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ENGINE：苏伊士以东船用燃料供应前景

VLSFO and HSFO availability tight in Singapore; several East Asian ports brace for possible weather-related disruptions; demand good in Fujairah.

Published

2 年 ago

5 9 月, 2023

admin

新加坡 VLSFO 供应紧张；舟山燃油需求疲软；LSMGO 在阿曼各港口供应良好

2023 年 9 月 6 日

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡 VLSFO 供应紧张
 • 舟山燃油需求疲软
 • LSMGO 在阿曼各港口供应良好

新加坡
一位消息人士称，继上周燃油需求激增之后，本周迄今为止需求相对平稳。目前，新加坡的VLSFO供应已经有所收紧，交货排期从上周的 8-10 天略延长至现在的10-12 天。

另一方面，当地HSFO交货排期已从上周的 6-11 天缩短至现在的 6-9 天。不过，LSMGO则仍供应良好，大多数供应商此类燃油交付排期保持不变，介于 2-4 天。

新加坡企业发展局的数据显示，8 月份新加坡的残渣燃料油库存平均比 7 月份高出 9%。尽管该港口8月的燃油净进口量下降14%，但其8月燃油库存增长至2100万桶以上。总体而言，基于货物贸易减少，该港口燃料油进口下降了13%，出口则下降9%。

8 月份，该东南亚中心的中间馏分油库存大致稳定在 700 万桶以上。

东亚和大洋洲

消息人士称，舟山的燃油需求依然疲软。一些供应商需要4-6 天时间才能交付VLSFO 和 LSMGO，略高于上周的 3-5 天。而HSFO本周则建议提前3-5 下单。

舟山外锚地（OPL）自周四以来因台风“Saola”所造成的恶劣天气而暂停了燃油交付，但已于周二恢复。消息人士称，该中国加注中心的所有四个锚地现已投入运营。

本周，中国香港所有船用燃料的供应均有所改善，因此，上周需提前近 14 天下单，但本周则只需提前7 天左右。

与此同时，一位消息人士称，稳定的燃油需求已让韩国港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应有所改善。建议向大多数供应商订购这两类油品应提前 7-13 天，作为对比，上周需时15 天。另一方面，韩国港口的HSFO的交货排期已从上周的10-11天延长至现在的7-13天。

预计9月5日至10日期间，韩国蔚山、温山、釜山和丽水等港口将出现恶劣天气，并可能会扰乱这些港口的加油作业。

同时，预计9月10日至12日泰国的Koh Sichang和Leam Chabang港以及9月11日新西兰的陶Tauranga港也会迎来不利的天气条件，并可能影响相关地区的加油作业。

南亚
印度的几个港口，包括西北海岸的Kandla以及南部海岸的Cochin和Chennai都有充足的 VLSFO 和 LSMGO 供应，建议向一些供应商订油只需提前约 2-3 天。

与此同时，上述两类油品在印度Mumbai和Visakhapatnam视供应情况而定，而在东南海岸的Tuticorin和东海岸的Haldia则有待查询。

预计9月8日至12日在印度Kandla港和Sikka港以及9月17日在Visakhapatnam港将遭遇恶劣天气，并可能因此对燃油交付造成影响。

中东

Fujairah的即期供应仍然“非常紧张”，向大多数供应商订油建议提前5-7 天保持不变。然而，仍有部分商家可以安排即期供应，但取决于订单量。

在阿联酋 Khor Fakkan 港口，所有种类油品仍然供应充足，交货排期为 5-7 天，与上周相比几乎没有变化。

阿曼Duqm、Sohar、Salalah和Muscat港口的 LSMGO 供应仍然良好，能获得即期供应。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 9 月 6 日

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Published

14 小时 ago

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admin

日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”

此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。

图片来源：Unsplash 的Michael Pointner
发布日期：2025年9月5日

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admin

全球清洁基础设施开发商NatPower Marine于周四（9月4日）宣布其已与中国香港船东华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）成立合资公司，以共同建设和运营覆盖亚洲的专用岸上供电网络。

该新成立公司——Wah Kwong NatPower Holdings（WK NatPower）将在中国香港主要港口开发电网连接基础设施，并计划在大中华区和北亚市场建立合作伙伴关系，使船舶能够在泊位使用岸电时关闭化石燃料辅助发动机，并接入零排放电力，从而为冷熨烫（岸电）与船舶推进提供清洁电力。

华光海运执行董事长Hing Chao（赵式庆）表示：“作为华光集团更广泛战略的一部分，我们将继续组建新的合资企业、提供多样化的脱碳解决方案，以满足行业需求。预计，这家合资企业将为该地区带来期待已久的船舶电气化商业模式、资金支持和技术保障。”

“亚洲港口是全球贸易的支柱，现在，它们必须立于气候行动的前沿。”NatPower Marine UK首席执行官兼新公司联合董事Stefano D.M. Sommadossi表示。

“此次合作将赋予我们服务覆盖范围以及能力与信誉，以构建大规模支持净零航运所需的基础设施。”

NatPower创始人兼集团首席执行官、NatPower Marine Global首席执行官Fabrizio Zago补充道:“当下，我们正在运用我们深厚的能源基础设施经验加速海运转型。因此，这家新合资企业旨在构建由可再生能源驱动的系统，帮助全球航运业更快地实现脱碳。”

此外，WK NatPower控股董事Greg McMillan表示：“成立这家合资企业，是继今年6月Venture Energy正式成立后我们之间战略合作的又一个里程碑。通过利用我们的航运专业知识和NatPower Marine作为岸电合作伙伴的优势，我们距离在该地区创造更绿色的未来已更近一步。”

该新合资公司WK NatPower将于2026年启动首批项目，并瞄准亚洲各地高流量的渡轮和集装箱码头。目前，该公司已计划到2030年在30多个港口部署支持冷熨烫和船舶推进的岸电基础设施，以打造亚洲首个船舶清洁充电走廊的骨干。

通过充电点运营商 (Charge Point Operator，简称CPO) 模式运营，WK NatPower将全额资助、建设和管理这些基础设施，而无需港务局进行前期投资。同时，每个站点都将配备一套综合岸电系统，涵盖岸边变电站、电池储能和智能电网接口，以支持冷熨烫和船舶推进充电。

此外，WK NatPower沿用了NatPower Marine已在欧洲部署的私人融资模式。在英国和爱尔兰，该公司投资1亿英镑用于主要码头的电气化工作，并包括与皮尔港口集团（Peel Ports Group）合作，在爱尔兰海沿岸提供岸电和船舶充电基础设施，并每年支持超过3000艘次的船舶起降作业。

WK NatPower 总经理 Vincent Ni 表示：“WK NatPower 的使命是要通过投资、开发和运营覆盖亚洲的综合海上电气化基础设施网络，为停靠船舶提供绿色电力，以用于冷熨烫和推进。同时，该公司位于中国香港，其首要目标之一，就是要通过在当地产生持久影响为居民提供长期的环境效益，并提升港口竞争力。”

除了在英国投资 2.5 亿英镑建设岸电设施外，NatPower Marine 也计划在全球投资 100 亿英镑，并设下目标到 2030 年在 120 个电气化港口设立岸电和高容量充电基础设施。同时，该网络也旨在帮助航运业满足国际海事组织 (IMO) 碳强度指标 (CII) 和区域排放控制区 (ECA) 日益严格的监管目标。

Sommadossi 表示：“我们正在打造面向未来的航运基础设施，并将适合渡轮、集装箱船和邮轮等各类船舶。同时，从利物浦到中国香港乃至更远的地方，该网络将助力全球航运接轨电力，以向可持续电力燃料过渡，而构成一个立竿见影的节能减碳良机，且无需妥协就可打造更绿色的未来。”

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图片来源：NatPower Marine
发布日期：2025年9月5日