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ENGINE：苏伊士以东燃油供应前景
VLSFO and HSFO availability tight in Singapore; several East Asian ports brace for possible weather-related disruptions; demand good in Fujairah.
新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张；多个东亚港口为可能的天气影响做准备；Fujairah需求良好。
2023 年 8 月 30 日
以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张
• 多个东亚港口为可能的天气影响做准备
• Fujairah需求良好新加坡
消息人士称，新加坡本周迄今为止的燃油需求处于“平均”水平。在新加坡要获得即期的 VLSFO供应可能很困难，建议向大多数供应商提前8-10 天下单，与上周相比几乎没有变化。
其中，当地HSFO的交付排期相比上周的 6-8 天略有增加，现在为 6-11 天。 另一方面，LSMGO在该港口可以获得即期供应。
据新加坡企业发展局 (Enterprise Singapore) 称，该东南亚燃油中心 8 月迄今为止的残渣燃料油库存平均比 7 月份高出 10%。今年8月，该港口的燃油净进口量下降了12%。 总括而言，本月燃料油进出口双双下降。 目前为止，新加坡本月的燃料油进口量已下降 11%，而出口量则下降了 10%。
另一方面，本月迄今为止，该港口的中间馏分油库存比 7 月份平均下降了 1%。
东亚和大洋洲
有消息称，舟山部分供应商的VLSFO供应已基本告罄。 然而，该类油品较低的需求在一定程度上缓解了供应的紧张。目前建议提前3-5天订购VLSFO。
本周该中国加油中心的 LSMGO 和 HSFO 供应情况仍然良好，建议只需提前2-4 天下单。 消息人士补充道，从8月30日起，舟山预计将出现恶劣天气，并可能因此影响该港口的加油作业。
中国气象局（CMA）已向中国沿海省份福建和广东发布台风“Saola”的警报。 台风“Saola”周日侵袭了菲律宾北部，导致该地区出现强降雨。目前，“Saola”位于菲律宾首都马尼拉东北520公里处。
同时，台风“Saola”的路径仍未确定，并预计它会与热带风暴“Haikui”产生相互作用。
中国台湾中央气象局发出警告，在周三和周四台风“Saola”预计将在前往中国南部海岸的过程中掠过中国台湾岛，而中国台湾东部和南部地区可能将出现大雨。
预计 9 月 1 日至 4 日期间香港的天气状况将很恶劣，并可能影响当地的加油作业。 香港气象局预计将在本周晚些时候发布台风“Saola”警报。
一位消息人士称，由于燃油需求旺盛且多家供应商的库存不足，中国香港所有种类油品都面临了供应压力。因此，所有油品的交货排期几乎延长了一倍，已从上周的 7 天排期延长到现在的约两周。
与此同时，一位消息人士称，随着燃油需求复苏，韩国港口所有种类燃油的供应都已收紧。 其中，VLSFO 和 LSMGO 的交付排期目前介于 5-15 天，显着高于上周的 5-9 天。同时，一些供应商的 HSFO交付排期已从上周的 5-9 天延长至 10-11 天。
有消息称，位于菲律宾北Luzon岛以东约1,660公里处的热带风暴“Haikui”（根据菲律宾气象局PAGASA的数据）可能会从9月3日起扰乱韩国南部港口的作业运营。
预计，恶劣天气将在9月1日至3日期间侵袭韩国蔚山、温山、釜山和丽水港口，并在9月3日侵袭大山和泰安，因此，相关地区的加油作业可能都会受影响。
日本国家广播机构NHK世界日本发出警报，表示台风“Saola”和热带风暴“Haikui”可能导致冲绳群岛周围天气转恶。同时，他们也注意到另一个热带风暴“Damrey”正从东北地区的海岸向北移动。不过，预计“Damrey”将改变路线并从该地区撤离。
预计以下港口将出现恶劣天气：
• 菲律Subic Bay：8 月 30 日至 9 月 2 日
• 泰国 Koh Sichang 和 Leam Chabang，：9 月 2 日至 5 日
• 越南胡志明市：8 月 29 日至 9 月 5 日
• 新西兰Tauranga：9 月 2 日至 3 日
恶劣的天气条件可能会影响这些港口的加油作业。
南亚
本周，VLSFO 和 LSMGO 在印度西北海岸的Kandla以及该国南部港口Cochin和Chennai只需提前约2-3 天下单。
然而，一位消息人士称，以上两类油品的供应在印度Mumbai和Visakhapatnam港口仍然非常紧张，交货排期视供应情况而定。另一方面，东南海岸Tuticorin和东海岸Haldia的燃油供应目前有待查询。
消息人士补充道，印度东海岸Paradip一家供应商的VLSFO 和 LSMGO 库存几乎售完。
预计印度Cochin港 9 月 9 日将面临恶劣天气，并因此影响那里的加油作业。
预计，斯里兰卡Colombo港8月30日以及9月2日至5日和9月7日至10日期间将迎来恶劣天气，并可能对该港口的燃油交付造成影响。
中东
一位消息人士称，由于Fujairah需求良好，所有船用燃料油的及时供应仍然“非常紧张”。 建议向大多数的供应商订购所有种类油品时应提前5-7天下单，与上周差不多。 然而，一些供应商仍可以根据订单量安排即期供应。
在阿联酋的另一个港口 Khor Fakkan，所有种类油品 的供应仍然充足，交货排期保持在 5-7 天不变。
LSMGO 在阿曼的Duqm、Sohar、Salalah和Muscat港口供应良好，并可能可以获得即期供应。
作者：Tuhin Roy
照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 30 日
Methanol
香港中华煤气有限公司与中燃远邦签署绿色甲醇燃料分销谅解备忘录
香港中华煤气有限公司将向中燃远邦供应其自产的、已获ISCC EU和ISCC PLUS认证的绿色甲醇；同时，中燃远邦将负责向其客户分销绿色甲醇燃料。
中燃远邦石油化工有限公司（CPN）周二（11 月 19 日）表示已与香港中华煤气有限公司（煤气公司） 签署谅解备忘录以合作分销绿色甲醇燃料，推动中国香港发展成为绿色港口。
根据协议，双方将共同开拓国内、外绿色甲醇船用燃料市场，并推动航运业绿色转型。
其中，煤气公司将向中燃远邦提供其自行生产，并已获 ISCC EU 和 ISCC PLUS 认证的绿色甲醇。同时，中燃远邦也将负责将绿色甲醇燃料分销给其客户。
此外，煤气公司将提供支持，以处理技术查询和提供产品认证文件。
见证签约的煤气公司执行董事暨首席财务总裁杨磊明指出，随着世界各地政府及国际组织陆续落实航运业减碳要求，绿色甲醇作为船用燃料的需求将持续上升。
“当下，煤气公司正致力于扩大绿色甲醇产能，并透过与业界合作，响应特区政府刚公布的《绿色船用燃料加注行动纲领》，为香港发展成为绿色船用燃料加注中心出一分力。”
中燃远邦董事及副总经理钟廸康表示：“落实推动绿色甲醇的发展是实践《绿色船用燃料加注行动纲领》的重要一步。”
“作为香港最大船舶燃料供货商及贸易商，中燃远邦将积极与伙伴推进绿色替代燃料业务的长远发展规划，以帮助巩固并提升中国香港航运业优势，为中国香港绿色港口建设作出贡献。”
同时，煤气公司是内地首间获得ISCC EU及ISCC PLUS认证绿色甲醇的企业。其中，该公司位于内蒙古鄂尔多斯市的生产厂房，将透过独有技术将生物质及都市废弃物转化为绿色甲醇。
预计，其2025年产量将达15万吨，将供航运业及化工行业使用。
接下来，透过工厂改造等方法，煤气公司将逐步提升产能至年产量30万吨， 以助力实现国际海事组织（IMO）2050年前后的国际航运净零碳排放目标。
最近，中国香港公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，以透过五大绿色导向策略及十项行动，将香港打造为顶级绿色海上燃料加注中心，并实现国际海事组织的减排目标。
随着《行动纲领》及时实施，政府预计到2030年，中国香港每年将为使用LNG（液化天然气）或绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶提供每年超过60次加注服务，供应超过20万吨的绿色燃料。
相关文章: 中国香港政府公布《行动纲领》致力打造绿色燃料加注中心
图片来源：Chimbusco Pan Nation 石油化工公司
发布日期：2024 年 11 月 20 日
LNG Bunkering
Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
相关认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的LNG燃料船提供船对船LNG加注服务；同时，Seaspan 将需要每年更新其许可证。
周一（11 月 18 日），Seaspan Energy（Seaspan）获得了温哥华弗雷泽港务局（Vancouver Fraser Port Authority，简称VFPA）颁发的液化天然气（LNG）加注认证，是 VFPA 颁发的首个 LNG 加注认证。
此项认证将授权 Seaspan 为停靠温哥华港的 LNG 燃料船进行船对船 LNG加注。
“此项认证是 Seaspan Energy 为船东提供低碳解决方案的重要一步。”Seaspan Energy 高级副总裁 Harly Penner 表示。
“LNG将在全球向更清洁船用燃料过渡的过程中发挥不可或缺的作用，而当下，我们共同的目标是要到 2030 年及以后实现国际海事组织的减排目标。”
“成为第一家获 VFPA授予 LNG 加注认证的公司，是我们启动温哥华 LNG 加注中心的重要一步，因此，我很自豪 Seaspan Energy 将走在推动海事产业向更可持续未来前进的前沿。”
目前，Seaspan Energy 正致力于运营以西海岸的标志性山脉命名的三艘 112 米长LNG 加注船：“Seaspan Garibaldi”号、“Seaspan Lions”号和“Seaspan Baker”号。
其中，“Seaspan Garibaldi”号和“Seaspan Lions”号很快将投入使用，将在北美西海岸提供 LNG 加注服务。
VFPA 表示，该认证使 LNG 成了温哥华港首个获批准为船舶加注的替代燃料，并将支持国际航运业摆脱传统船用重油、实现减排目标的努力。
“LNG 等其他燃料每天都安全地通过该港口运输，并有各种以 LNG 为燃料的深海船只停靠港口码头。”他们在另一份声明中表示。
“近年来，停靠温哥华港的LNG 双燃料船包括油轮、滚装船以及集装箱船和游轮。”
VFPA 补充道，Seaspan Energy获得认证意味着 LNG 动力船现在将能够在港口安全加注燃料，并进而提高加拿大最大港口的效率和可持续性。
作为港务局积极的 LNG 认证计划的一部分，Seaspan Energy 将被要求每年更新其许可证，以确保其继续满足最高的 LNG 加注安全标准与程序。
图片来源：Seaspan Energy
发布日期：2024 年 11 月 20 日
Bunker Fuel Quality
FOBAS 最新报告强调了燃油质量问题屡见不鲜
FOBAS 最新燃油质量报告称：“残留催化剂颗粒和稳定性、硫和闪点等质量问题依然存在，因此，孤立的化学污染事件仍在发生。”
根据劳氏船级社（LR）船用燃料分析和咨询服务机构(FOBAS) 于周二 (11 月 19 日) 发布的《燃料洞察》系列最新报告，2024 年燃料质量的总体情况与过去几年相似，并至少自 2020 年转向以 VLSFO 为主以来就已如此。
FOBAS 在其《FOBAS 燃料洞察：2024 年燃料质量报告》（FOBAS Fuel Insight: Fuel quality report 2024）总结道：“残留催化剂颗粒和稳定性、硫和闪点等相同的质量问题仍然存在，因此，孤立的化学污染事件仍在发生。”
展望未来，FOBAS 预计，新制定的 ISO 8217:2024 标准将迅速被采用，该标准涵盖了所有当前的燃料类型。
“我们可以预期不同生物燃料和 RFNBO 类的需求和采用将会增加，而不仅仅只是 FAME。其中，在需保持对所供应燃料的质量和成分透明度进行控制方面，海运业将迎来重大的挑战。”他们补充道。
当下，该第一份报告强调了人们对燃料质量的持续担忧，毫无疑问，这仍会是海运业的一项重大开支。其中，该报告涵盖了残留催化剂颗粒、稳定性、含硫量和闪点等关键问题，以及孤立的化学污染事件带来的挑战。
同时，该报告也探讨了生物燃料的日益普及和新实施的 ISO8217:2024 标准带来的影响，以及，来自欧盟和国际海事组织的监管压力。预计，这种转变将推动生物燃料供应市场的增长，并带来与可用性、成本和燃料质量控制相关的挑战。
“报告中，FOBAS团队在测量和追踪燃料质量以及应对排放法规的综合方法是其中的重点，接下来，该团队将继续提供必要的数据和见解，以帮助航运业就船用燃料采购做出明智的决定。”他们补充道。
注：完整的“FOBAS 燃料洞察：2024 年燃料质量报告”可在此处找到。
照片来源：Unsplash的 Shaah Shahidh
发布日期：2024 年 11 月 20 日
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