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ENGINE：苏伊士以东燃油供应前景

VLSFO and HSFO availability tight in Singapore; several East Asian ports brace for possible weather-related disruptions; demand good in Fujairah.

Published

2 年 ago

29 8 月, 2023

admin

新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张；多个东亚港口为可能的天气影响做准备；Fujairah需求良好。

2023 年 8 月 30 日

以下有关苏伊士东部地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:

 • 新加坡VLSFO 和 HSFO 供应紧张
 • 多个东亚港口为可能的天气影响做准备
 • Fujairah需求良好

新加坡

消息人士称，新加坡本周迄今为止的燃油需求处于“平均”水平。在新加坡要获得即期的 VLSFO供应可能很困难，建议向大多数供应商提前8-10 天下单，与上周相比几乎没有变化。

其中，当地HSFO的交付排期相比上周的 6-8 天略有增加，现在为 6-11 天。另一方面，LSMGO在该港口可以获得即期供应。

据新加坡企业发展局 (Enterprise Singapore) 称，该东南亚燃油中心 8 月迄今为止的残渣燃料油库存平均比 7 月份高出 10%。今年8月，该港口的燃油净进口量下降了12%。总括而言，本月燃料油进出口双双下降。目前为止，新加坡本月的燃料油进口量已下降 11%，而出口量则下降了 10%。

另一方面，本月迄今为止，该港口的中间馏分油库存比 7 月份平均下降了 1%。

东亚和大洋洲

有消息称，舟山部分供应商的VLSFO供应已基本告罄。然而，该类油品较低的需求在一定程度上缓解了供应的紧张。目前建议提前3-5天订购VLSFO。

本周该中国加油中心的 LSMGO 和 HSFO 供应情况仍然良好，建议只需提前2-4 天下单。消息人士补充道，从8月30日起，舟山预计将出现恶劣天气，并可能因此影响该港口的加油作业。

中国气象局（CMA）已向中国沿海省份福建和广东发布台风“Saola”的警报。台风“Saola”周日侵袭了菲律宾北部，导致该地区出现强降雨。目前，“Saola”位于菲律宾首都马尼拉东北520公里处。

同时，台风“Saola”的路径仍未确定，并预计它会与热带风暴“Haikui”产生相互作用。

中国台湾中央气象局发出警告，在周三和周四台风“Saola”预计将在前往中国南部海岸的过程中掠过中国台湾岛，而中国台湾东部和南部地区可能将出现大雨。

预计 9 月 1 日至 4 日期间香港的天气状况将很恶劣，并可能影响当地的加油作业。香港气象局预计将在本周晚些时候发布台风“Saola”警报。

一位消息人士称，由于燃油需求旺盛且多家供应商的库存不足，中国香港所有种类油品都面临了供应压力。因此，所有油品的交货排期几乎延长了一倍，已从上周的 7 天排期延长到现在的约两周。

与此同时，一位消息人士称，随着燃油需求复苏，韩国港口所有种类燃油的供应都已收紧。其中，VLSFO 和 LSMGO 的交付排期目前介于 5-15 天，显着高于上周的 5-9 天。同时，一些供应商的 HSFO交付排期已从上周的 5-9 天延长至 10-11 天。

有消息称，位于菲律宾北Luzon岛以东约1,660公里处的热带风暴“Haikui”（根据菲律宾气象局PAGASA的数据）可能会从9月3日起扰乱韩国南部港口的作业运营。

预计，恶劣天气将在9月1日至3日期间侵袭韩国蔚山、温山、釜山和丽水港口，并在9月3日侵袭大山和泰安，因此，相关地区的加油作业可能都会受影响。

日本国家广播机构NHK世界日本发出警报，表示台风“Saola”和热带风暴“Haikui”可能导致冲绳群岛周围天气转恶。同时，他们也注意到另一个热带风暴“Damrey”正从东北地区的海岸向北移动。不过，预计“Damrey”将改变路线并从该地区撤离。

预计以下港口将出现恶劣天气：
• 菲律Subic Bay：8 月 30 日至 9 月 2 日
• 泰国 Koh Sichang 和 Leam Chabang，：9 月 2 日至 5 日
• 越南胡志明市：8 月 29 日至 9 月 5 日
• 新西兰Tauranga：9 月 2 日至 3 日

恶劣的天气条件可能会影响这些港口的加油作业。

南亚

本周，VLSFO 和 LSMGO 在印度西北海岸的Kandla以及该国南部港口Cochin和Chennai只需提前约2-3 天下单。

然而，一位消息人士称，以上两类油品的供应在印度Mumbai和Visakhapatnam港口仍然非常紧张，交货排期视供应情况而定。另一方面，东南海岸Tuticorin和东海岸Haldia的燃油供应目前有待查询。

消息人士补充道，印度东海岸Paradip一家供应商的VLSFO 和 LSMGO 库存几乎售完。
预计印度Cochin港 9 月 9 日将面临恶劣天气，并因此影响那里的加油作业。

预计，斯里兰卡Colombo港8月30日以及9月2日至5日和9月7日至10日期间将迎来恶劣天气，并可能对该港口的燃油交付造成影响。

中东

一位消息人士称，由于Fujairah需求良好，所有船用燃料油的及时供应仍然“非常紧张”。建议向大多数的供应商订购所有种类油品时应提前5-7天下单，与上周差不多。然而，一些供应商仍可以根据订单量安排即期供应。

在阿联酋的另一个港口 Khor Fakkan，所有种类油品的供应仍然充足，交货排期保持在 5-7 天不变。

LSMGO 在阿曼的Duqm、Sohar、Salalah和Muscat港口供应良好，并可能可以获得即期供应。

作者：Tuhin Roy

照片出处和来源：ENGINE
发布日期：2023 年 8 月 30 日

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admin

日本炼油商 Cosmo Oil（科斯莫石油公司）周五（9月5日）宣布，该公司已与日本物流运输公司NX商事株式会社（NX Shoji）合作，于今年秋季在东京港开展船对船生物燃料加注项目。

该项目已被纳入“脱碳燃料商业化推进项目”（Project to Promote Commercialisation of Decarbonised Fuels），一个由东京都厅与公益财团法人东京都环境公社（Tokyo Metropolitan Environment Public Service Corporation）的合作项目，旨在支持生物燃料的发展。

Cosmo Oil公司表示：“在这个项目中，我们计划利用NX商事株式会社的船舶生物燃料供应方案，于今年秋季开始向往返东京港的船舶用户和参与公司供应B24燃料，一种由A重油和脂肪酸甲酯（FAME）混合而成的燃料油。”

此外，Cosmo Oil补充道，该项目是在东京都厅的支持下实施，并将推动船舶生物燃料的商业化和应用，以及致力于振兴相关产业。

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全球清洁基础设施开发商NatPower Marine于周四（9月4日）宣布其已与中国香港船东华光海运（Wah Kwong Maritime Transport）成立合资公司，以共同建设和运营覆盖亚洲的专用岸上供电网络。

该新成立公司——Wah Kwong NatPower Holdings（WK NatPower）将在中国香港主要港口开发电网连接基础设施，并计划在大中华区和北亚市场建立合作伙伴关系，使船舶能够在泊位使用岸电时关闭化石燃料辅助发动机，并接入零排放电力，从而为冷熨烫（岸电）与船舶推进提供清洁电力。

华光海运执行董事长Hing Chao（赵式庆）表示：“作为华光集团更广泛战略的一部分，我们将继续组建新的合资企业、提供多样化的脱碳解决方案，以满足行业需求。预计，这家合资企业将为该地区带来期待已久的船舶电气化商业模式、资金支持和技术保障。”

“亚洲港口是全球贸易的支柱，现在，它们必须立于气候行动的前沿。”NatPower Marine UK首席执行官兼新公司联合董事Stefano D.M. Sommadossi表示。

“此次合作将赋予我们服务覆盖范围以及能力与信誉，以构建大规模支持净零航运所需的基础设施。”

NatPower创始人兼集团首席执行官、NatPower Marine Global首席执行官Fabrizio Zago补充道:“当下，我们正在运用我们深厚的能源基础设施经验加速海运转型。因此，这家新合资企业旨在构建由可再生能源驱动的系统，帮助全球航运业更快地实现脱碳。”

此外，WK NatPower控股董事Greg McMillan表示：“成立这家合资企业，是继今年6月Venture Energy正式成立后我们之间战略合作的又一个里程碑。通过利用我们的航运专业知识和NatPower Marine作为岸电合作伙伴的优势，我们距离在该地区创造更绿色的未来已更近一步。”

该新合资公司WK NatPower将于2026年启动首批项目，并瞄准亚洲各地高流量的渡轮和集装箱码头。目前，该公司已计划到2030年在30多个港口部署支持冷熨烫和船舶推进的岸电基础设施，以打造亚洲首个船舶清洁充电走廊的骨干。

通过充电点运营商 (Charge Point Operator，简称CPO) 模式运营，WK NatPower将全额资助、建设和管理这些基础设施，而无需港务局进行前期投资。同时，每个站点都将配备一套综合岸电系统，涵盖岸边变电站、电池储能和智能电网接口，以支持冷熨烫和船舶推进充电。

此外，WK NatPower沿用了NatPower Marine已在欧洲部署的私人融资模式。在英国和爱尔兰，该公司投资1亿英镑用于主要码头的电气化工作，并包括与皮尔港口集团（Peel Ports Group）合作，在爱尔兰海沿岸提供岸电和船舶充电基础设施，并每年支持超过3000艘次的船舶起降作业。

WK NatPower 总经理 Vincent Ni 表示：“WK NatPower 的使命是要通过投资、开发和运营覆盖亚洲的综合海上电气化基础设施网络，为停靠船舶提供绿色电力，以用于冷熨烫和推进。同时，该公司位于中国香港，其首要目标之一，就是要通过在当地产生持久影响为居民提供长期的环境效益，并提升港口竞争力。”

除了在英国投资 2.5 亿英镑建设岸电设施外，NatPower Marine 也计划在全球投资 100 亿英镑，并设下目标到 2030 年在 120 个电气化港口设立岸电和高容量充电基础设施。同时，该网络也旨在帮助航运业满足国际海事组织 (IMO) 碳强度指标 (CII) 和区域排放控制区 (ECA) 日益严格的监管目标。

Sommadossi 表示：“我们正在打造面向未来的航运基础设施，并将适合渡轮、集装箱船和邮轮等各类船舶。同时，从利物浦到中国香港乃至更远的地方，该网络将助力全球航运接轨电力，以向可持续电力燃料过渡，而构成一个立竿见影的节能减碳良机，且无需妥协就可打造更绿色的未来。”

目前，通过Venture Energy旗下多项项目，华光海运正在投资于航运脱碳，并包括在上海建造首艘电子甲醇加注船。

图片来源：NatPower Marine
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