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Titan 与 123Carbon 合作提供基于LNG的碳嵌入服务
123Carbon will issue insets to Titan on its registry, providing the company with immutable and transferable tokens, which Titan can manage using a blockchain wallet and transfer to its customers.
123Carbon 将通过其注册表向 Titan 发行内嵌碳，为该公司提供不可变且可转让的碳嵌入代币，接着，Titan 可以使用区块链钱包进行管理并将其转让给其客户。
2023 年 8 月 29 日
船用液化天然气（LNG）燃料供应商 Titan 以及独立的运输行业区块链碳嵌入平台 123Carbon 周四（8 月 24 日）宣布，他们已经发行了第一个基于LNG的碳嵌入服务，并随时可供市场使用。
他们表示，碳嵌入使燃料供应商和船舶运营商能够将整个海运价值链中清洁、低碳强度燃料的环境效益转移给货运代理和托运人。
碳嵌入允许承运商与全球价值链上的货运代理和托运人分享其低碳活动的碳减排量，从而实现其自身供应链内的脱碳。
然而，这些内嵌碳的生成和分配都面对着严格的要求。其中，这些要求都是由荷兰非政府组织智能货运中心 (SFC) 制定其全球通用定义；今年早些时候，该中心参与了运输碳核算 ISO14083 规范的制定。 去年六月，SFC发布了多模式的“预定与索赔”（Book and Claim）方法，其中涉及计算规则、额外性、分配和内嵌碳报告等。
基于这种全球方法，123Carbon 将通过其注册表向 Titan 发行内嵌碳，为该公司提供不可变且可转让的碳嵌入代币，接着，Titan 可以使用区块链钱包进行管理并将其转让给其客户。 123Carbon平台上发行的每个代币都包含有关减排项目的所有信息，包括所使用的排放因子、风险缓解措施和外部保证，进而为市场提供独特的透明度。同时，123Carbon 也与 AllChiefs 和 Verifavia 合作，为 Titan 提供优化且标准化的实施流程和保证协议。
其中，Titan、123Carbon 和 AllChiefs 合作为（生物）LNG船舶运营商开发了定制的方案，以确保整个价值链的透明度和嵌入完整性得到保证。这种方法的结果之一，就是生成的内嵌LNG被认为是完全附加的，而这也是定义碳嵌入完整性的最重要元素之一。 这意味着，这些特定的内嵌碳并非利用荷兰 HBE 系统等当地激励计划得出，同时，任何一方都可以购买它们，而无需担心此类减免被重复计算或索偿。
当下，Titan 是第一家在 123Carbon 嵌入平台上持有钱包的海事公司，并基于这种合作关系现已向加注LNG气或 LBM（液化生物甲烷/生物LNG）等低排放或净零燃料的船舶运营商发行了第一个代币，并符合FuelEU Maritime标准。Titan 正在积极与拥有LNG船队的承运商合作，以将其活动代币化，并在整个市场上扩展该解决方案。同时，他们也在与托运人进行积极讨论，以寻求高质量且价格实惠，并具备透明度和完整性的内嵌碳。
Titan 零碳总监Caspar Gooren表示：“鉴于航运业目前面临价格水平阻碍，嵌入方案可以成为加快航运业能源转型的有效手段； 目前，化石燃料仍然比可再生燃料便宜，因此，嵌入系统有助于弥补这一价格差距。因为，它形成了一种新的碳经济：一种可以激励使用更清洁燃料替代品的新系统。”
“我们很高兴与 123Carbon 合作，以帮助将这一新兴的可持续航运工具带入主流海事运营环境。 通过领先的 123Carbon 平台，其生态系统内的所有合作伙伴都可以对海洋供应链的脱碳产生显着的积极影响。Titan希望通过支持和接纳能提高透明度的举措，进一步使其能够为碳减排制定更好的价格，因为，这将促使船东进一步投资于更环保的船舶；同时，欧洲即将出台的法规也将进一步刺激这一发展。”
123Carbon 联合创始人兼董事总经理 Jeroen van Heiningen 表示：“碳嵌入的需求是显而易见的。 我们现在需要正确的工具来安全、透明地生成和传输这些内嵌碳。而我们的平台，恰恰提供了这一点。因此，我们很高兴与 Titan 合作，并将我们平台上生成的内嵌碳范围扩大至包括 LNG 和 LBM。我们很自豪能够通过我们值得信赖的解决方案，在加速交通运输脱碳方面发挥作用，并相信许多其他燃料供应商和承运商将加入我们的平台，再而推广他们的影响。”
Verifavia 总裁 Nicolas Duchêne 表示：“透明度是嵌入方案的基石优势，以确保财务资源留在该行业内推动改进。至关重要的是，碳嵌入代币及其价值的责任和验证都是优先考量因素，并强调了精确计算的必要性。至关重要的是，代币的购买需体现该行业正合法减少碳排放，并完全符合温室气体协议。”
AllChiefs 是一家以可持续发展为中心的咨询公司，一直都在为合作伙伴针对碳嵌入如何适应以及如何符合 FuelEU Maritime法规和全球物流排放理事会 (GLEC) 框架等法规提供建议。
照片来源：Titan
发布日期：2023 年 8 月 29 日
船级社DNV旗下替代燃料洞察（AFI）平台最新数据显示，2026年2月共新增17份替代燃料船订单。
这些订单几乎全部为液化天然气（LNG）动力船（14艘），且全部为集装箱船。
而其余3艘，则为双燃料乙烷气体运输船。
在今年前两个月，共新增37份替代燃料船订单，而2025年同期则为54艘。
同时，在2月份也新增了2份LNG加注船订单，而指向LNG加注船订单量正持续稳步增长，与LNG动力船队规模的扩大发展相一致。
DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos表示：“这些数据表明，替代燃料领域本月活动相对缓慢，并明显低于去年同期水平。同时，液化天然气（LNG）再次占据订单榜首，并主要归因于集装箱运营商响应货主对低排放运输的需求。”
“同样令人鼓舞的是，LNG加注船队的持续增长，反映出对配套基础设施的需求已随更多LNG动力船投入运营而日益增加。”
“从更广泛的角度来看，这些数据表明了燃料转型正在推进，尽管，其速度比过去两年更为缓慢。”
图片来源：DNV
发布日期：2026年3月3日
Methanol
GENA Solutions：到2031年的可再生和低碳甲醇项目储备将从5820万吨增至5920万吨
全球甲醇行业协会（Methanol Institute）分享这一信息旨在帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）近期与《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy发布的2026年2月可再生和低碳甲醇项目储备报告。
该报告旨在为《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。
GENA发布的2026年2月甲醇项目储备报告主要亮点如下：
- 截至2026年2月，Project Navigator Methanol追踪了277个可再生和低碳甲醇项目，预计到2031年的总产量将达到5920万吨，并其中包括2350万吨电子甲醇、2450万吨生物甲醇和1120万吨低碳甲醇。
- 与上月相比，可再生甲醇项目储备增加了90万吨。同时，本次更新新增了六个项目，以及剔除了三个已冻结项目。
- 中国和欧洲在电子甲醇开发方面处于领先地位（分别为1010万吨和770万吨），同时，中国在生物甲醇项目方面占据主导地位（1850万吨）。目前，北美仍是低碳甲醇开发的绝对领先者，项目数量约为1070万吨。
- 过去12个月，GENA登记了超过1500万吨的新增生物甲醇和电子甲醇项目。不过，由于许多项目在推进工程建设方面面临挑战，目前处于可行性研究或预可行性研究阶段的项目比例较高：电子甲醇达81%，生物甲醇达78%。
- 大多数新项目位于中国和欧洲，因此，在这些地区，处于可行性研究阶段的项目比例甚至高于全球平均水平：86%至87%。
- 我们预计，2026年将有多个项目做出最终投资决定（FID）或开工建设，而更多项目则将被冻结或延期。因此，到2030年，全球可再生甲醇产能可能达到500万至1200万吨，且具体数量取决于市场需求和监管政策的发展。
注：点击此处查看全文。
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2026年3月3日
Moeve公司周一（3月2日）宣布其董事会已批准安达卢西亚绿色氢能谷项目（Andalusian Green Hydrogen Valley）的最终投资决定，该项目将正式开工建设。
该项目一期工程名为Onuba，建成后将成为南欧最大的绿色氢能项目，装机容量达300兆瓦，并可选择增建100兆瓦。
Onuba项目总投资超过10亿欧元（约合11.7亿美元），并包括相关基础设施建设和一座自用光伏电站的开发。
同时，该电站生产的绿色氢将用于航空、公路和海运燃料，以及将作为化工和化肥行业的脱碳能源供应。
由持有多数股权（51%）的Moeve公司牵头，该项目的其他参与者包括全球清洁能源领导者Masdar公司以及Enalter公司（该公司由可再生气体开发领域的先驱企业Enagás Renovable控股）。
Moeve首席执行官Maarten Wetselaar表示：“决定启动南欧最大的绿色氢能工厂，标志着Moeve‘积极行动’（Positive Motion）转型战略迈出了关键一步。预计，Onuba工厂将成为西班牙世界级绿色分子中心的核心，为难减排行业提供可再生燃料，并同时增强欧洲的能源和工业韧性。通过与其他可再生能源领域的领军企业合作，我们正在构建一个可大规模发展的生态系统。”
Masdar首席执行官Mohamed Jameel Al Ramahi表示：“作为该领域的先行者，我们长期以来一直认可绿色氢能在难减排行业脱碳方面发挥的重要作用。此次，在Moeve的领导下开展合作，体现了我们在需求明确的市场推进具有商业可行性的绿色氢能项目的战略。同时，我们也很高兴能够进一步支持西班牙的清洁能源目标。”
Enagás Renovable首席执行官Antón Martínez表示：“Onuba项目是西班牙绿色氢能发展的重要一步。当下，Enagás Renovable将继续支持那些能够推动能源独立、促进新产业发展并创造就业机会的项目。而安达卢西亚绿色氢能谷，就是一个鲜明的例子，其中，它展现了企业和机构之间开展合作能加速脱碳进程之际，也同时创造了长期的经济和社会价值。”
该项目已被欧盟委员会指定为“欧洲共同利益项目”（Project of Common European Interest，简称PCI），并已获得西班牙政府根据“复苏、转型和韧性计划”（Recovery, Transformation and Resilience Plan）提供的3.04亿欧元资金。这笔资金来自欧盟“下一代欧盟”（NextGenerationEU）计划，并通过“氢能谷”计划用于开发安达卢西亚绿色氢能谷400兆瓦的装机容量。
而Onuba项目剩余的100兆瓦装机容量的实施，将取决于能否获得额外的电网容量以及董事会的批准。
此外，Onuba 电站装机容量 300 兆瓦，每年可生产约 45,000 吨绿色氢气，并每年减少约 250,000 吨二氧化碳排放，其中，这相当于西班牙韦尔瓦（Huelva）、加的斯（Cádiz）和哈恩(Jaén)三个城市内燃机乘用车排放量的总和。
图片来源：Moeve
发布日期：2026 年 3 月 3 日
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