Business
Titan 与 123Carbon 合作提供基于LNG的碳嵌入服务
123Carbon will issue insets to Titan on its registry, providing the company with immutable and transferable tokens, which Titan can manage using a blockchain wallet and transfer to its customers.
123Carbon 将通过其注册表向 Titan 发行内嵌碳，为该公司提供不可变且可转让的碳嵌入代币，接着，Titan 可以使用区块链钱包进行管理并将其转让给其客户。
2023 年 8 月 29 日
船用液化天然气（LNG）燃料供应商 Titan 以及独立的运输行业区块链碳嵌入平台 123Carbon 周四（8 月 24 日）宣布，他们已经发行了第一个基于LNG的碳嵌入服务，并随时可供市场使用。
他们表示，碳嵌入使燃料供应商和船舶运营商能够将整个海运价值链中清洁、低碳强度燃料的环境效益转移给货运代理和托运人。
碳嵌入允许承运商与全球价值链上的货运代理和托运人分享其低碳活动的碳减排量，从而实现其自身供应链内的脱碳。
然而，这些内嵌碳的生成和分配都面对着严格的要求。其中，这些要求都是由荷兰非政府组织智能货运中心 (SFC) 制定其全球通用定义；今年早些时候，该中心参与了运输碳核算 ISO14083 规范的制定。 去年六月，SFC发布了多模式的“预定与索赔”（Book and Claim）方法，其中涉及计算规则、额外性、分配和内嵌碳报告等。
基于这种全球方法，123Carbon 将通过其注册表向 Titan 发行内嵌碳，为该公司提供不可变且可转让的碳嵌入代币，接着，Titan 可以使用区块链钱包进行管理并将其转让给其客户。 123Carbon平台上发行的每个代币都包含有关减排项目的所有信息，包括所使用的排放因子、风险缓解措施和外部保证，进而为市场提供独特的透明度。同时，123Carbon 也与 AllChiefs 和 Verifavia 合作，为 Titan 提供优化且标准化的实施流程和保证协议。
其中，Titan、123Carbon 和 AllChiefs 合作为（生物）LNG船舶运营商开发了定制的方案，以确保整个价值链的透明度和嵌入完整性得到保证。这种方法的结果之一，就是生成的内嵌LNG被认为是完全附加的，而这也是定义碳嵌入完整性的最重要元素之一。 这意味着，这些特定的内嵌碳并非利用荷兰 HBE 系统等当地激励计划得出，同时，任何一方都可以购买它们，而无需担心此类减免被重复计算或索偿。
当下，Titan 是第一家在 123Carbon 嵌入平台上持有钱包的海事公司，并基于这种合作关系现已向加注LNG气或 LBM（液化生物甲烷/生物LNG）等低排放或净零燃料的船舶运营商发行了第一个代币，并符合FuelEU Maritime标准。Titan 正在积极与拥有LNG船队的承运商合作，以将其活动代币化，并在整个市场上扩展该解决方案。同时，他们也在与托运人进行积极讨论，以寻求高质量且价格实惠，并具备透明度和完整性的内嵌碳。
Titan 零碳总监Caspar Gooren表示：“鉴于航运业目前面临价格水平阻碍，嵌入方案可以成为加快航运业能源转型的有效手段； 目前，化石燃料仍然比可再生燃料便宜，因此，嵌入系统有助于弥补这一价格差距。因为，它形成了一种新的碳经济：一种可以激励使用更清洁燃料替代品的新系统。”
“我们很高兴与 123Carbon 合作，以帮助将这一新兴的可持续航运工具带入主流海事运营环境。 通过领先的 123Carbon 平台，其生态系统内的所有合作伙伴都可以对海洋供应链的脱碳产生显着的积极影响。Titan希望通过支持和接纳能提高透明度的举措，进一步使其能够为碳减排制定更好的价格，因为，这将促使船东进一步投资于更环保的船舶；同时，欧洲即将出台的法规也将进一步刺激这一发展。”
123Carbon 联合创始人兼董事总经理 Jeroen van Heiningen 表示：“碳嵌入的需求是显而易见的。 我们现在需要正确的工具来安全、透明地生成和传输这些内嵌碳。而我们的平台，恰恰提供了这一点。因此，我们很高兴与 Titan 合作，并将我们平台上生成的内嵌碳范围扩大至包括 LNG 和 LBM。我们很自豪能够通过我们值得信赖的解决方案，在加速交通运输脱碳方面发挥作用，并相信许多其他燃料供应商和承运商将加入我们的平台，再而推广他们的影响。”
Verifavia 总裁 Nicolas Duchêne 表示：“透明度是嵌入方案的基石优势，以确保财务资源留在该行业内推动改进。至关重要的是，碳嵌入代币及其价值的责任和验证都是优先考量因素，并强调了精确计算的必要性。至关重要的是，代币的购买需体现该行业正合法减少碳排放，并完全符合温室气体协议。”
AllChiefs 是一家以可持续发展为中心的咨询公司，一直都在为合作伙伴针对碳嵌入如何适应以及如何符合 FuelEU Maritime法规和全球物流排放理事会 (GLEC) 框架等法规提供建议。
照片来源：Titan
发布日期：2023 年 8 月 29 日
EU ETS
新加坡：Uni-Fuels提供欧盟排放权配额以支持遵守欧盟排放交易体系规定
该公司位于新加坡和迪拜的子公司正在提供欧盟排放权配额（EUA），以支持船东和运营商遵守欧盟排放交易体系（EU ETS）在海运领域的适用规定。
新加坡的全球船用燃料解决方案提供商Uni-Fuels Holdings Limited（简称Uni-Fuels）于周二（1月20日）宣布，其全资子公司Uni-Fuels Pte Ltd（Uni-Fuels Singapore）和Uni-Fuels Middle East FZCO（Uni-Fuels Dubai）将提供欧盟排放权配额（EUA），以支持船东和运营商遵守欧盟排放交易体系（EU ETS）在海运领域的相关规定。
当下，EUA解决方案完善了Uni-Fuels子公司提供的船用燃料产品组合，并体现了该公司提供价值导向端到端解决方案的战略。因此，此次推出EUA解决方案，再次彰显了Uni-Fuels对可持续发展的持续承诺，以支持客户应对不断变化的监管要求，并同时确保运营重点与环境合规性保持一致。
根据欧盟排放交易体系的规定，船东需要监测和核实其船舶的航行任务，并覆盖经核实的排放量，每年提交相应数量的EUA。
目前，该自2024年1月1日起生效的制度已扩展至涵盖海运领域，并将分阶段实施。2024年，企业需提交相当于经核实排放量40%的排放权配额（EUA）；而在2025年，这一比例已提高至70%；而当下，2026年起，企业将需要全数提交配额以保持合规。其中，未能提交足够配额可能将导致面临罚款和执法行动，而凸显了可靠获取排放配额的重要性。
Uni-Fuels首席运营官Stefanie Tay女士表示：“随着全球海运业务对运营透明度和环境承诺的需求日益增长，船东和运营商正面临着重大的监管变革。”
“因此，我们的子公司正致力于通过提供可靠的排放权配额以及深受客户信赖的核心服务，以支持客户完成这一转型，助力他们管理风险、保持合规，在不断变化的监管环境中做出明智的决策。”
“这项举措标志着Uni-Fuels 在其2026年全球战略路线图踏出了重要一步，其中，该路线图旨在扩大运营规模并拓展服务范围，以满足全球海运领域客户持续涌现的需求。” 通过推出EUA服务，将增强 Uni-Fuels 的价值主张，以帮助船东和运营商高效满足合规要求，再而专注于他们的核心业务。
图片来源：Uni-Fuels
发布日期：2026年1月21日
Alternative Fuels
全电动货船Hydromover 2.0在新加坡投入使用
“Hydromover 2.0”的开发建立于原型船“Hydromover 1.0”的成功基础上，并目前正为在新加坡海峡停泊、等待停靠新加坡港的船舶运输轻型货物。
由数字船舶设计公司 Incat Crowther为新加坡marinEV（Yinson GreenTech旗下公司）设计的超高效全电动轻型货物转运船“Hydromover 2.0”已于周二（1月20日）在新加坡正式投入使用。
“Hydromover 2.0”的开发以在2023年上水的原型船——新加坡首艘全电动货船“Hydromover 1.0”为基础，而目前，“Hydromover 2.0”已在为在新加坡海峡停泊、等待停靠新加坡港的船舶运送轻型货物。
当下，“Hydromover 2.0”投入使用，标志着新加坡在港务船队脱碳方面迈出了重要一步。
24米长的“Hydromover 2.0”采用超高效船体设计，在确保航行平稳之际，也最大限度地提高了续航里程和能源效率。该船拥有70平方米的货舱甲板，可承载30吨有效载荷，并由锂离子电池供电。
同时，“Hydromover 2.0”也集成了先进的数字化功能，包括实时分析、航线优化、碰撞检测和自动化船舶管理系统，以确保能够高效安全运营。
还有，“Hydromover 2.0”可在两小时内充满电，将为日常运营提供高正常运行时间和可靠性，并且，其货物容量相对原型船提升了 50%，而甲板空间则扩大了 75%。
预计，这将有助于提高港口作业的货物整合效率和灵活性；而且，为了减少电力损耗，“Hydromover 2.0”也拥有更大的储能容量和重新设计的电气架构。凭借这些改进，该新船的作业范围相对原型船扩大了三倍。
而在宣布该船投运之际，Yinson GreenTech 也宣布与 Yacht International UAE 签署了光船租赁协议，并预计将于 2026 年年中向阿联酋交付 “Hydromover 2.0 ”。 目前，Yinson GreenTech、Yacht International UAE 和 Wilhelmsen Port Services 已签署谅解备忘录 (MoU)，以推进在阿联酋各港口部署电动船舶。
marinEV 董事总经理 Jan-Viggo Johansen 表示：“全新的‘Hydromover 2.0’为现代海事行业树立了前所未有的标杆。同时，在阿联酋签署的新协议也标志着 marinEV 和 Yinson GreenTech 向前迈出了关键一步。”
“这些里程碑共同展现了我们超越创新、迈向实际部署的能力，以将新加坡成熟的电动船舶技术、互联物联网系统和集成数字平台推广到新市场。同时，它们强化了我们正致力于通过电气化和数字化的协作力量改革港口运营的承诺，以塑造一个更智能、更清洁、更互联的海事未来。”
Incat Crowther技术经理Sam Mackay表示：“‘Hydromover 2.0’投入使用清晰地展现了智能设计和协作如何加速全球向低排放和零排放航运转型。同时，新船将在阿联酋投运，也凸显了Hydromover平台久经考验的性能和可扩展性。”
相关文章: 新加坡云升绿色科技推出全电动货船“Hydromover 2.0”
图片来源：Incat Crowther
发布日期：2026年1月21日
Business
Riviera Marine 已与 The Bunker Firm Group整合为单一运营组织
即日起，两个团队、管理层和运营部门已完全整合，并以 Riviera Marine SAM 的名义作为单一组织运营。
摩纳哥的船用燃料和润滑油贸易公司Riviera Marine于周二（1月20日）宣布已将船用燃料公司The Bunker Firm Group并入该公司旗下。
Riviera Marine表示：“即日起，我们的团队、管理层和运营部门已全面整合，并以Riviera Marine SAM的名义作为单一完整实体运营。”
“通过秉持共同的道德价值观、专业精神和长远愿景，此次合并将打造一个更强大、更具韧性的全球船用燃料贸易与供应领导者。”
预计，总部位于蒙特卡洛的 Riviera Marine的国际业务版图将进一步扩大，并且，其目前已在哥本哈根、弗雷德里西亚、雅典和迪拜设有办事处，并拥有一支全球贸易团队。
该公司补充道：“合并后的集团也受益于新成立的银行合作伙伴联盟，财务实力已显著增强。其中，这不仅增强了我们的稳定性、风险管理和供应能力，也拓展了我们为客户提供的金融和商业解决方案范围。”
图片来源：Unsplash的Kyle Sudu
发布日期：2026年1月21日
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