根据青岛海事局周二（3月3日）的消息，山东港已完成两艘国际船舶的船对船甲醇加注作业，共加注甲醇2500吨。

在山东港口青岛港前湾港区，加注船“建航利达”成功为两艘船——“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮加注了甲醇。

当下，这是中国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业。

同时，这也标志着绿色甲醇“山东制造-山东运储-山港加注”全链条正式在山东港口落实，使该港成了华北首个常态化、全链条船用绿色甲醇加注港口。

此次加注的绿色甲醇产自山东省内，已获得ISCC EU认证。

图片来源：青岛海事局
发布日期：2026年3月6日

海事行业的数字化和自动化转型正在加速，因此，一项旨在提升效率、安全性和可持续性的综合战略正在成形。

然而，如何采用相关技术和解决方案来提升运营绩效、确保船队面向未来并保持商业竞争力，以及最终实现零排放目标，其中仍存在一些关键挑战。

在2026年3月25日至27日于新加坡滨海湾金沙酒店举行的2026年亚太海事展（Asia Pacific Maritime,简称APM 2026），运营管理将成为焦点，其中，领先的船东将探讨在下一代能源和技术创新的驱动下，如何制定战略以应对这一转型。

APM 2026将以新加坡海事及港务管理局（MPA）局长洪伟强(Ang Wee Keong)先生的欢迎致辞拉开帷幕，并随后接轨开幕主题演讲，为为期三天的会议定下基调。届时，将有150位海事运营高级管理人员、技术总监、技术领袖和行业利益相关者齐聚一堂。

以“船舶的未来，明日的解决方案”（Future of Vessel, Solutions for Tomorrow）为主题，APM 2026将聚焦塑造未来海事运营的关键议题。而主要讨论主题，包括未来燃料和零排放船舶、智能和自主船舶、新一代造船技术、海事网络安全、未来船队融资、风险和保险，以及电力和混合动力。

同时，开幕主题演讲“海事现状及亚洲的未来发展”（The Maritime State of Play & What’s Next for Asia）将于 3 月 25 日上午 11:10 至中午 12:00 举行，以探讨行业领导者目前面临的核心权衡：如何在应对短期成本压力的同时实现长期脱碳目标、选择可行的燃料路径，以及在监管和贸易流动不确定性中增强韧性。

此外，由特许船舶经纪人协会主席Punit Oza主持的小组讨论会，将汇聚以下嘉宾：

• Mohamed Safwan Othman，Dinastia Jati Group总裁兼集团董事总经理，马来西亚船东协会（MASA）和东盟船东协会联合会（FASA）主席
• SK Lim，G2 Ocean 太平洋区董事总经理
• Jotaro Tamura,，商船三井高级常务执行董事
• Joey Chua ，新加坡航运协会(SSA)数字化委员会主席
• Ben Pike，Swire Shipping首席运营官
• Roine Ahlquist，Wilhelmsen首席商务官

Dinastia Jati Group总裁兼集团董事总经理、马来西亚船东协会（MASA）和东盟船东协会联合会（FASA）主席 Mohamed Safwan Othman表示：“东盟各地的船东正面临着更严格的脱碳目标、不断上涨的合规成本以及日益增长的数字化压力。而其中挑战，并不在于缺乏野心，而在于执行的复杂性。因为，围绕替代燃料、船队更新和数字化投资的决策，将需要仔细权衡资本、风险和长期竞争力。”

“我期待在APM大会上与即将卸任的高管们进行富有成效的讨论，探讨如何在瞬息万变的时代构建韧性。”

除了战略层面，APM 2026也将探讨船舶层面的转型。其中，3月26日上午10:30至11:20举行的题为“确保液化天然气（LNG）作为航运燃料的长期可行性”（Securing LNG’s Long-Term Viability as a Shipping Fuel）的小组讨论，将探讨LNG动力船舶复兴的势头，并评估LNG在日益严峻的脱碳环境下能否保持竞争力。尽管，LNG仍是航运业最成熟的替代燃料，但是，针对甲烷泄漏和生命周期排放的日益关注，已促使人们对其长期作用进行更深入的评估。

东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping）技术总监Sachin Saharawat表示：“LNG不再是实验性燃料；目前，它已成为成熟的解决方案，并已拥有完善的基础设施和累积了丰富的运营经验。然而，其长期可行性将取决于技术的持续发展和更广泛的行业应用，尤其是在瞄准减少甲烷泄漏方面。此外，业界也在探索生物液化天然气（bio-LNG）和电子液化天然气（e-LNG）的可扩展性，以维持运营可靠性和效率，而这一方面，也是我们期待在APM 2026上讨论的关键议题。”

注：有关APM 2026的更多信息，包括发言嘉宾名单、演讲内容和小组讨论安排，请点击此处查看。

图片来源：RX Global
发布日期：2026年3月6日

皮尔巴拉港（Pilbara Ports）周四（3月5日）宣布已与Yara Pilbara公司签署谅解备忘录（MoU），并标志着在皮尔巴拉地区打造低碳氨加注中心方面又迈出了重要一步，将涵盖推进安全高效的氨处理。

当下，依托丹皮尔港（Port of Dampier）世界一流出口基础设施的Yara Pilbara工厂，是全球最大的氨生产设施之一。

而该谅解备忘录，旨在推进皮尔巴拉清洁燃料加注计划，其中，双方已同意在政府和利益相关者间倡导、制定安全氨处理培训计划，以及在规划丹皮尔港和黑德兰港 (Port Hedland)必要的加注基础设施等方面开展合作。

皮尔巴拉港首席执行官Samuel McSkimming表示：“我们很高兴能与Yara Pilbara公司合作，以共同推动皮尔巴拉地区清洁船用燃料的生产，并确保西澳大利亚州在全球低排放航运转型中发挥领导作用。”

“皮尔巴拉与东亚之间的绿色钢铁走廊，拥有足够的规模、稳定的需求、完善的港口基础设施和丰富的风险管理经验，足以支持海运脱碳所需的巨额投资。同时，皮尔巴拉拥有丰富的可再生能源资源、碳捕获与封存潜力，以及以氨为基础的产业，足以引领绿色燃料的生产。”

目前，船舶通常不在皮尔巴拉加注燃料，而是在其他地方加注重质燃油，以满足其整个航程的需求。

因此，Yara Pilbara首席运营官Laurent Trost表示，该公司致力于与皮尔巴拉港合作，以在连接皮尔巴拉与现有贸易伙伴和新兴市场的航线推动脱碳。

“我们的运营涵盖了澳大利亚最大的氨厂，同时，我们是该地区成熟的生产商，并隶属于一家全球领先的低碳氨应用母公司。”Trost表示。

“将皮尔巴拉打造为船燃枢纽的愿景前景广阔，因此，我们很高兴能够参与其中，共同推动这一愿景的实现。”

皮尔巴拉港与Yara Pilbara签署的谅解备忘录，标志着涉及广泛行业合作的皮尔巴拉清洁燃料加注中心战略路线图又迈出了重要一步。

皮尔巴拉清洁燃料加注中心计划于去年启动，旨在制定在该地区建立清洁燃料加注中心的战略方针，以能够使用氨等替代燃料。目前，该计划已成功完成一次加注试验，而另一次试验，则将于今年晚些时候在黑德兰港进行。

作为澳大利亚首个此类加注中心，它将支持航运、资源和海事板块的脱碳工作，以符合州政府2050年的减排目标。

其中，皮尔巴拉港的目标，是要让所有从皮尔巴拉出发的散货出口船舶均使用低碳燃料，以巩固该港在澳大利亚铁矿石贸易中的关键作用，并履行其到2050年实现净零排放的承诺。

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图片来源：皮尔巴拉港
发布日期：2026年3月6日