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Titan 与 123Carbon 合作提供基于LNG的碳嵌入服务

123Carbon will issue insets to Titan on its registry, providing the company with immutable and transferable tokens, which Titan can manage using a blockchain wallet and transfer to its customers.

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2 年 ago

28 8 月, 2023

admin

123Carbon 将通过其注册表向 Titan 发行内嵌碳，为该公司提供不可变且可转让的碳嵌入代币，接着，Titan 可以使用区块链钱包进行管理并将其转让给其客户。

2023 年 8 月 29 日

船用液化天然气（LNG）燃料供应商 Titan 以及独立的运输行业区块链碳嵌入平台 123Carbon 周四（8 月 24 日）宣布，他们已经发行了第一个基于LNG的碳嵌入服务，并随时可供市场使用。

他们表示，碳嵌入使燃料供应商和船舶运营商能够将整个海运价值链中清洁、低碳强度燃料的环境效益转移给货运代理和托运人。

碳嵌入允许承运商与全球价值链上的货运代理和托运人分享其低碳活动的碳减排量，从而实现其自身供应链内的脱碳。

然而，这些内嵌碳的生成和分配都面对着严格的要求。其中，这些要求都是由荷兰非政府组织智能货运中心 (SFC) 制定其全球通用定义；今年早些时候，该中心参与了运输碳核算 ISO14083 规范的制定。去年六月，SFC发布了多模式的“预定与索赔”（Book and Claim）方法，其中涉及计算规则、额外性、分配和内嵌碳报告等。

基于这种全球方法，123Carbon 将通过其注册表向 Titan 发行内嵌碳，为该公司提供不可变且可转让的碳嵌入代币，接着，Titan 可以使用区块链钱包进行管理并将其转让给其客户。 123Carbon平台上发行的每个代币都包含有关减排项目的所有信息，包括所使用的排放因子、风险缓解措施和外部保证，进而为市场提供独特的透明度。同时，123Carbon 也与 AllChiefs 和 Verifavia 合作，为 Titan 提供优化且标准化的实施流程和保证协议。

其中，Titan、123Carbon 和 AllChiefs 合作为（生物）LNG船舶运营商开发了定制的方案，以确保整个价值链的透明度和嵌入完整性得到保证。这种方法的结果之一，就是生成的内嵌LNG被认为是完全附加的，而这也是定义碳嵌入完整性的最重要元素之一。这意味着，这些特定的内嵌碳并非利用荷兰 HBE 系统等当地激励计划得出，同时，任何一方都可以购买它们，而无需担心此类减免被重复计算或索偿。

当下，Titan 是第一家在 123Carbon 嵌入平台上持有钱包的海事公司，并基于这种合作关系现已向加注LNG气或 LBM（液化生物甲烷/生物LNG）等低排放或净零燃料的船舶运营商发行了第一个代币，并符合FuelEU Maritime标准。Titan 正在积极与拥有LNG船队的承运商合作，以将其活动代币化，并在整个市场上扩展该解决方案。同时，他们也在与托运人进行积极讨论，以寻求高质量且价格实惠，并具备透明度和完整性的内嵌碳。

Titan 零碳总监Caspar Gooren表示：“鉴于航运业目前面临价格水平阻碍，嵌入方案可以成为加快航运业能源转型的有效手段；目前，化石燃料仍然比可再生燃料便宜，因此，嵌入系统有助于弥补这一价格差距。因为，它形成了一种新的碳经济：一种可以激励使用更清洁燃料替代品的新系统。”

“我们很高兴与 123Carbon 合作，以帮助将这一新兴的可持续航运工具带入主流海事运营环境。通过领先的 123Carbon 平台，其生态系统内的所有合作伙伴都可以对海洋供应链的脱碳产生显着的积极影响。Titan希望通过支持和接纳能提高透明度的举措，进一步使其能够为碳减排制定更好的价格，因为，这将促使船东进一步投资于更环保的船舶；同时，欧洲即将出台的法规也将进一步刺激这一发展。”

123Carbon 联合创始人兼董事总经理 Jeroen van Heiningen 表示：“碳嵌入的需求是显而易见的。我们现在需要正确的工具来安全、透明地生成和传输这些内嵌碳。而我们的平台，恰恰提供了这一点。因此，我们很高兴与 Titan 合作，并将我们平台上生成的内嵌碳范围扩大至包括 LNG 和 LBM。我们很自豪能够通过我们值得信赖的解决方案，在加速交通运输脱碳方面发挥作用，并相信许多其他燃料供应商和承运商将加入我们的平台，再而推广他们的影响。”

Verifavia 总裁 Nicolas Duchêne 表示：“透明度是嵌入方案的基石优势，以确保财务资源留在该行业内推动改进。至关重要的是，碳嵌入代币及其价值的责任和验证都是优先考量因素，并强调了精确计算的必要性。至关重要的是，代币的购买需体现该行业正合法减少碳排放，并完全符合温室气体协议。”

AllChiefs 是一家以可持续发展为中心的咨询公司，一直都在为合作伙伴针对碳嵌入如何适应以及如何符合 FuelEU Maritime法规和全球物流排放理事会 (GLEC) 框架等法规提供建议。

照片来源：Titan
发布日期：2023 年 8 月 29 日

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Bunker Fuel

Aster公司的1.55亿美元Bukom炼油厂升级项目涵盖改造润滑油生产设施

该设施将获得7100万美元的改造资金，以用于提炼炼油残渣和生产更高价值的基础油（船舶等行业所需润滑油的主要成分）。

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2 天 ago

12 12 月, 2025

admin

能源、化工和基础设施解决方案供应商Aster（亚狮达）于周二（12月9日）宣布该公司正投资于其新加坡毛广（Bukom）炼油厂的关键改造项目，以增强能源供应韧性。

据悉，这些投资将提高原油加工能力和提升运营可靠性，以推进Aster更好地满足市场需求，并巩固新加坡作为重要炼油和石化中心的地位。

而其中一项关键项目，就是投资7500万美元用于改造凝析油分离装置（Condensate Splitter Unit，简称CSU）。改造完成后，Bukom炼油厂的原油加工能力将提升至每日30万桶以上。同时，其也将进行润滑油生产设施（Lube Oil Complex，简称LOC）改造，投资额达7100万美元，以能够安全可靠地将炼厂残渣升级转化为高价值基础油（工业、船舶和乘用车润滑油的主要成分）。

为了增加共享原料与加工能力，Aster也将投资改善Bukom的物流以出口混合碳四（C4）产品，并从Chandra Asri的Cilegon工厂进口裂解汽油。预计，这些项目将深化Bukom和Cilegon之间的整合，充分利用两地的加工能力，进一步提升这些产品的价值。

Aster项目与技术总监Mashhad Dohadwala 表示：“我们计划让这些项目于2026年投入运营。通过此次设施改造，我们将能够生产更高价值的产品，并在整个石油化工价值链中实现更紧密的整合。其中，我们将继续评估符合能源转型目标的新技术，并同时继续重视优化现有资产，因为，这对于保持产能韧性，以及为新加坡能源化工行业的增长提供更高价值的产品非常重要。”

据报道，今年4月，壳牌已将Bukom炼油厂的所有权转让给Aster Chemicals and Energy Pte Ltd，其中，后者为Chandra Asri和嘉能可(Glencore)新成立合资企业运营实体。

图片来源：Aster
发布日期：2025年12月10日

Alternative Fuels

加尔维斯顿液化天然气加注港与航运公司签署船用燃料供应协议

GLBP（加尔维斯顿液化天然气加注港）与一家未透露名称的公司签署了意向书，该协议涵盖以LNG作为船用燃料，从2029年开始通过符合《琼斯法案》的LNG加注船进行交付。

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2 天 ago

12 12 月, 2025

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德克萨斯州的加尔维斯顿液化天然气加注港有限责任公司 (Galveston LNG Bunker Port, LLC ，简称GLBP) 是美国墨西哥湾沿岸首个专用液化天然气 (LNG) 加注设施的开发商。周二（12 月 9 日），该公司宣布已与一家国际航运公司签署商业协议，将在加尔维斯顿湾提供 LNG燃料。

与这家未透露名称的公司签署的意向书涵盖从 2029 年开始通过符合《琼斯法案》的 LNG 加注船提供 LNG 作为船用燃料。

目前，GLBP 即将建成的码头计划于 2028 年底投入运营，并届时将通过驳船向停靠休斯顿(Houston)港、加尔维斯顿（Galveston）港和德克萨斯城（Texas City）港的船舶供应 LNG。

而这一商业里程碑，乃建立在 GLBP 项目近期宣布已获得所有必要的州和联邦主要建设许可并选定其工程总承包商 (EPC) 的基础上。

同时，这些成就，都凸显了 GLBP 的信誉和项目成熟度，将推进进一步提供重要的 LNG 加注基础设施并增强美国海上燃料的韧性。

当下，美国对新增液化天然气（LNG）加注设施的需求正持续增长。而此次协议，是在近期于弗吉尼亚州弗的吉尼亚海滩（Virginia Beach）举行的北美LNG加注峰会上签署，其中，该峰会也重点讨论了在美国新增LNG加注基础设施的需求。

国际船级社DNV报告称，目前全球约有781艘双燃料船投入运营，并作出预测，随着许多新船建造项目陆续确定，到2030年，相关船队总数将达到约1400艘。然而，许多行业分析师警惕，现有的LNG加注基础设施将无法满足船舶订单的需求，而可能导致同一时期出现供应短缺。

除非能够在2026年初就必要的基础设施建设做出承诺，否则，在2027年、2028年甚至2029年投入使用的船舶可能将无法获得LNG供应。

目前，GLBP正与多家国际航运公司就该码头一期工程剩余的货运量进行谈判，并涉及了集装箱船和汽车运输船领域。

在该码头全面建成后，其日处理能力将达到 72 万加仑，并配有两个 300 万加仑的储罐。

图片来源：Galveston LNG Bunker Port
发布日期：2025 年 12 月 10 日

Alternative Fuels

Ahti Pool 与 ScanOcean 合作推出 FuelEU Maritime“池中池”合规解决方案

双方将合作向 ScanOcean 的客户提供合规联营池服务，以帮助船东利用自身的生物燃料消耗量满足 FuelEU 合规要求，并同时也利用更广泛的 Ahti Pool 联营池资源。

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2 天 ago

12 12 月, 2025

admin

Ahti Pool于周二（12月9日）宣布与ScanOcean建立战略合作伙伴关系，将为ScanOcean的客户提供专属的FuelEU Maritime合规联营池服务（pool-in-pool，即池中池）。

这将让船东能够利用自身的生物燃料消耗量来满足FuelEU合规要求，并同时也能利用更广泛的Ahti Pool资源，而获得更大的灵活性。

Ahti Pool专门针对FuelEU Maritime法规建立，并管理着包括Van Weelde集团、Bore、Spliethoff、Stenersen和Neste在内的领先船东和运营商的船队，监管着价值超过1亿欧元的排放风险。

通过此次合作，ScanOcean将向船东推广和销售一站式FuelEU Maritime船舶联营池服务，而其优势，包括Ahti的规模、技术共享专长和成熟的成本优化工具，以及ScanOcean公认的物流网络、与领先炼油商的承购协议及北欧地区无缝加注作业的良好声誉。

Ahti Pool 首席执行官 RistoJuhani Kariranta 表示：“我们很高兴能与 ScanOcean 合作拓展 Ahti Pool 的服务能力，以满足船队层面的合规性和成本确定性需求。其中，这种池中池模式是对我们现有交钥匙模式的补充，能够提升规模化优化，并增强我们帮助船东减少排放和显著降低风险敞口的能力。”

ScanOcean 业务发展经理 Lars Lövsund 表示：“我们的池中池解决方案将结合 Ahti 成熟的池化平台，为船东提供高效管理可再生燃料分配和监管合规所需的透明度和灵活性。预计，此次合作将把 FuelEU Maritime 的复杂性转化为 Ahti Pool 内的船队所有者的战略优势。”

图片来源：Unsplash 的 Venti Views
发布日期：2025 年 12 月 10 日