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ENGINE:美洲船用燃料供应前景
HSFO supply tight in Los Angeles; prompt availability tight in Rio de Janeiro; bunker fuel supply improves in Zona Comun.

洛杉矶 HSFO 供应紧张;Rio de Janeiro即期供应紧张;Zona Comun 的船用燃料供应有所改善。
2023 年 8 月 25 日
以下有关美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布:
• 洛杉矶 HSFO 供应紧张
• Rio de Janeiro即期供应紧张
• Zona Comun 的船用燃料供应有所改善
北美
美洲主要加油港口的所有种类燃料需求均有所改善。 本周,休斯顿所有种类燃料的订单查询量皆有所增加。其中,当地的即期VLSFO和LSMGO供应正常,建议这两类油品提前3-4 天下单;同时,当地也有一家供应商能够安排非常近船期(0-3 天)的 HSFO供应。
在Bolivar Roads的即期VLSFO 和 LSMGO供应正常。一些供应商能够在 2-5 天的排期内交付这两类油品。
在平静的天气条件下,加尔维斯顿近海驳运区(GOLA)的燃油交付如常进行。在那儿大多数供应商能够在4-5 天内交付 VLSFO 和 LSMGO,并且,也有一部分供应商能够在更短排期内提供这两类油品。
在新奥尔良外锚地 (NOLA) 现在已能更容易地获得近船期的 VLSFO 和 LSMGO供应。其中,有一些供应商可以安排即期交付。然而,尽管此二类油品供应稳定,NOLA 本周的需求仍然不温不火。
本周,洛杉矶西海岸港口的 LSMGO 价格大幅上涨。 尽管价格较高,该类油品的需求却保持高于正常水平。消息人士称,LSMGO 的交付排期介于7-9 天。 无论是近船期还是较远期的供应安排,要在洛杉矶获得 HSFO供应可能相当难。
另一方面,在纽约东海岸港口所有种类油品的供应均处于正常,能够获得即期供应。
加勒比海和拉丁美洲
巴拿马Balboa和Cristobal的燃油需求本周有所改善。由于库存处于正常水平,多家供应商都能够提供 VLSFO 和 LSMGO,并只需提前4-5天下单。不过,HSFO的交付排期会较长,大约 7-10 天。
VLSFO 和 LSMGO 供应在Trinidad岛一带非常紧张。其中,有一家供应商的 LSMGO 库存不足,只能在 9 月第一周之后交付该类油品。
哥伦比亚Cartagena的船用燃料供应目前处于紧张,其中,有一名供应商无法安排即期交付该类油品。
在阿根廷的 Zona Comun 锚地,由于本周预计天气状况将较为平静,一些供应商可以安排即期的VLSFO 和 LSMGO供应。其中,有一家供应商可以在4-5天左右交付此二类油品。
巴西Rio de Janeiro所有燃油种类的即期供应仍然紧张。当地一名供应商只能在买家订油的至少 7 天后才能交付油品;与此同时,有另一家供应商能够提供小订单量的VLSFO,只需提前2-4天下单。
作者:Debarati Bhattacharjee
照片出处和来源:ENGINE
发布日期:2023 年 8 月 25 日
Newbuilding
万海航运订购四艘总价8.16亿美元的甲醇预留集装箱船
万海航运代表子公司万海航运(新加坡)宣布已向韩国造船厂——HD现代三湖重工(HD Hyundai Samho)和韩国三星重工(Samsung Heavy Industries)订购四艘16,000 TEU集装箱船。

周四(4 月 24 日),中国台湾运营商万海航运代表子公司万海航运(新加坡)宣布已向韩国造船厂——HD现代三湖重工(HD Hyundai Samho)和韩国三星重工(Samsung Heavy Industries)订购四艘16,000 TEU集装箱船。
根据该公司的证券交易所文件,HD Hyundai Samho(HD Hyundai Group旗下公司)和三星重工将各建造两艘 16,000 TEU 集装箱船。
当下,新船订单交易总额高达 8.16 亿美元,其中,万海航运向三湖重工订购的集装箱船每艘单价区间介于 1.865 亿至 2.04 亿美元,而向三星重工订购的集装箱船则每艘造价介于 1.876 亿至 2.04 亿美元之间。
去年,万海航运曾向上述韩国造船厂订购四艘甲醇燃料船,每艘的容量与最新订单相同。
相关文章: 万海航运订购八艘甲醇双燃料集装箱船
图片来源:万海航运
发布日期:2025年4月29日
Digital platform
Shipergy全新AI平台让船燃能量含量与价格构成关联性
Energy Beacon 利用 AI 分析全球燃料质量数据,提供动态港口洞察,以帮助运营商根据价格和能量含量找到最佳供应商。

以科技主导的船用燃料贸易公司 Shipergy 于周一(4 月 28 日)宣布推出 Energy Beacon,一个由人工智能(AI)驱动的平台,能帮助买家超越每吨价格局限,并根据所预测的能源含量做出采购决策。
作为一个面向客户的平台,Energy Beacon能将燃料价格与实际能源价值直接联系起来,以助力买家透明地进行谈判。
通过将行业重点从每吨成本转移到每单位能源成本,Shipergy 正在帮助航运公司最大限度地提高运营效率,并在经济和环境目标方面取得有意义的进展。
“我们创立 Shipergy 时,就在设想创建一家构筑航运与能源关联性的公司,而这一点,也正是我们名字的由来。同时,我们也了解到,航运公司从根本上而言,不仅是燃料购买者,更是一群能源买家。”Shipergy 首席执行官 Daniel Rose 表示。
“因此,Energy Beacon 正是为实现这一愿景而创建,其中,它弥合了航运公司支付的费用与他们实际需求之间的关键差距,以能够用可靠、可衡量的能源来为其业务提供动力。”
通过使用人工智能(AI)分析全球燃油质量数据,Energy Beacon 能提供动态港口洞察,以帮助运营商根据价格和能源含量识别最佳供应商。
该平台揭示了同一港口不同供应商之间的能源含量差异,其中,这些差异将对船舶性能和运营成本产生重大影响,但却在传统采购流程中难以察觉。
Energy Beacon 最终将帮助航运公司:
- 通过选择更高能源含量的燃料降低实际燃料成本
- 通过更准确的能耗预测改进航次规划
- 通过更高效的能源利用提升环境绩效
- 在预测分析的支持下做出更明智的采购决策
图片来源:Shipergy
发布日期:2025 年 4 月 29 日
FuelEU
Vitol将推出符合FuelEU标准的新型共加工VLSFO燃料
Vitol位于富查伊拉的炼油厂正在生产新型船用燃料,目前,该炼油厂日产量达10万桶成品级船用燃料。之后,Vitol将在适当的时候在多个地区销售该新燃料产品。

Vitol Bunkers周一(4月28日)宣布其已为海运客户推出一款符合FuelEU标准的新型共处理VLSFO产品,其中,Vitol旗下油轮“Elandra Falcon”将成为第一艘在富查伊拉加注该燃料的船舶。
同时,该船用燃料将在Vitol位于富查伊拉的炼油厂(能日产成品级船用燃料油10万桶)生产,并将在适当的时候由Vitol公司往多个地区分销。
此外,该共处理燃料也符合RMG380 VLSFO等级标准,其化学成分和质量与传统燃料相同,无需额外的使用许可或在租船合同中纳入特殊条款。
当下,共处理技术能让多种可持续原料用于船用燃料,并从而缓解与公路运输板块的能源竞争,减少对农作物基原料的需求压力,以及,提高废弃物基原料和先进原料的可行性。
并且,该共处理技术已通过ISCC-EU认证。而要获得相关认证,将需要满足严格的要求标准,并包括对炼油厂进行年度审核和定期检查产品规格。
还有,该燃料可持续成分的碳强度与废弃食用油甲酯 (UCOME) 一致,并相对化石燃料能让温室气体强度 (GHGi) 降低 70% 以上。
与此同时,DNV的Emissions Connect方案也将同步监测相关低温室气体强度燃料和助力确保 FuelEU Maritime合规性,其中,该方案能够监测共处理燃料等其他可持续燃料的消耗,以于 2026 年进行最终验证。
DNV Emissions Connect 销售主管 Helge Hermundsgård 表示:“DNV很高兴能通过 Emissions Connect 解决方案支持 Vitol 应对 FuelEU Maritime 合规挑战。
“Emissions Connect专为应对复杂的监管环境并帮助客户降低相关的业务风险而设计,其中,它能帮助船东、船舶管理公司和租船人持续监测和管理从航次到船队的排放数据,以轻松集成来自数据提供商的数据流,并快速生成和共享所需的排放报表。”
“这将帮助确保像 Vitol 这样的海事利益相关者能够满怀信心地为未来的监管要求和商业机遇做准备。”
Vitol 航运能源转型主管 Ian Butler 表示:“随着 FuelEU Maritime法规近期出台,我们很高兴能适时为客户扩展合规燃料选项,以将共加工的 VLSFO 添加到我们目前最高可达 B100规格 的生物混合燃料系列。”
“随着监管复杂性增加,我们将持续创新和将新产品推向市场,以帮助我们的客户以最高效、最便捷的方式遵守法规。”
图片来源:Vitol
发布日期:2025 年 4 月 29 日
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