Alternative Fuels
Glander International Bunkering 提供船用生物燃料采购指南
Firm elaborates on key considerations when buying biofuel bunkers and focuses on generations and certifications in the guide; also touches on price considerations and fuel testing.
该公司详细阐述了购买生物燃料时的关键考量因素，并重点探讨指南中讲解的代次和认证； 同时，也提及价格方面的考量及燃料的测试。
2023 年 8 月 24 日
全球燃油贸易公司 Glander International Bunkering 在挪威和日内瓦办事处的生物燃料业务最近获得了 ISCC EU 和 ISCC Plus 证书，同时，该公司发布了一份讲述生物燃料采购注意事项的指南，并在该指南中重点介绍了燃料的代次和认证。
并且，该公司也提及了燃料的测试和价格考量因素，节选内容如下：
除了选择合适的传统燃料进行混合外，生物燃料成分的来源也是一个关键的考量因素。其中，生物柴油或 HVO 等生物燃料由一系列生物质原料生产，具有不同程度的环境影响资质。
而原料类型，则分为几代：第一代生物燃料以耕地的粮食作物生产，第二代来自鱼类加工行业等的废料，而第三代则产于藻类等更先进来源。
今天，有许多团体都对被生产的第一代产品日益感到不满，因为它们占用了耕地，而且，也没有满足温室气体的净减排需要，尤其是产自棕榈油原料的产品，并且，在未来几年它们可能会面临越来越多的法律限制。 因此，根据国际海事组织的规定，第一代生物燃料都被视为“化石”燃料，在航运脱碳方面无法发挥作用。
另一方面，第二代生物燃料的生产目前正在大幅扩大，但如果没有足够的废物原料，其产量水平将无限期地保持无法提升，并且，包括航空在内的一众行业将会快速并激烈地竞相占据这些燃料供应。至于第三代产品，其生产则尚未取得重大进展。
经过认证的供应链
确定生物燃料的来源涵盖另一个重要考量因素，即确保其减排效果具真实性且没有被重复计算。
以新加坡当局为例，该局在制定生物燃料加注指南时建议买家仅使用经过 ISCC（国际可持续发展和碳认证）认证的混合生物燃料。
ISCC的认证能确保生物燃料符合国际公认的可持续性和可追溯性标准。因此，在购买生物燃料时，其中关键就是要评估生物燃料生产商的可持续性资质、验证其生产流程的合规性，以及确保整个供应链的透明度。
此外，国际海事组织不久前通过的生物燃料指南，定义了可持续生物燃料的标准以及如何向国际海事组织的数据收集系统提交燃料报告。
生物燃料质量测试
生物燃料是一种出色的低碳解决方案和替代燃料，但是，它们仍存在着一些需要买家注意的参数，并且，那些仅使用传统燃料的买家可能对这些参数都不太熟悉。因此，用于传统燃油的 ISO 8217标准测试可作为混合物相关质量参数的初步检测方案，同时，燃油质量公司 VPS也建议对燃料进行测试并关注以下参数：
• 可再生成分
• 氧化稳定性
• 能量含量
• 冷流性能
• 腐蚀性
• 微生物活性价格考量
对于成本，根据当地法规、可用性和最后一英里交付，世界各地不同国情之间可能会出现很大差异。 在欧洲，生物燃料的需求将受到来自FuelEU Maritime法规的推动，因为该法规要求从 2025 年起减少航运中的温室气体排放，这将对生物燃料价格产生影响。不过，业者今天在荷兰的燃料供应市场已能从适用于生物燃料销售的补贴中受益，并显着降低其净成本。而在美国，则缺乏类似的措施，意味着当地船用生物燃料市场尚未取得显着发展。
另一方面，新加坡最近的市场分析显示，B30-VLSFO 混合燃料的成本比 VLSFO 价格高出 20-30%。
因此，唯有选择经验丰富的船用燃料公司帮助进行采购，买家才能够避免在购买生物燃料时跌入常见的陷阱。一家经过 ISCC 认证且实力雄厚的公司，将能够通过指导从质量保证到排放规划与报告的每个决策阶段，帮助航运公司更安心无忧地采购生物燃料。
图片来源：Glander International Bunkering
发布日期：2023 年 8 月 24 日
Alternative Fuels
Petrol Ofisi在土耳其推出用于运输替代燃料的燃料船“Wolf 1”
“Wolf 1”轮是一艘1750载重吨的燃料船，由Hicri Ercili船厂建造，适用于运输替代燃料，并具有高卸货能力。
土耳其船燃产品分销和润滑油公司Petrol Ofisi于周四（2月19日）宣布其新一代燃料运输船“Wolf 1”已在土耳其亚洛瓦（Yalova）的Altınova港正式下水。
“Wolf 1”轮是一艘1750载重吨的燃料运输船，由Hicri Ercili船厂建造，适用于运输替代燃料，并具备高卸货能力。
“根据我们的战略投资计划，我们将在今年内投入运营该系列的另外三艘船。”该公司在社交媒体上发文称。
“支持能源供应安全、蓝色经济和可持续发展目标的投资都是我们认定的战略重点。”
图片来源：Petrol Ofisi
发布日期：2026年2月20日
Alternative Fuels
HTM在中国接收第二艘甲醇燃料船“Hercules Elisabeth”
该油化船是10艘7700载重吨系列船之一，专为全球运营而建造，设计用于运输和供应常规燃料油以及B100和甲醇等替代燃料。
Hercules Tanker Management（HTM）于周五（2月20日）宣布其全新“超规格系列”（Ultra-Spec Series）下一代燃料船的第二艘——“Hercules Elisabeth”已在中国成功交付。
HTM是由独立船用燃料供应商半岛石油集团（Peninsula）创始人兼首席执行官John A. Bassadone于2024年9月创立的航运合资企业。
该公司在社交媒体上发文称：“作为我们‘超规格系列’的一员，‘Hercules Elisabeth’轮体现了我们一贯的设计和性能标准，并进一步巩固了我们致力于以高效、面向未来的船舶更新船队的承诺。”
“Hercules Elisabeth”轮是10艘混合动力型7700载重吨级系列船中的其中一艘，专为全球运营而设计，可运输和供应各种类常规船用燃料油以及替代燃料，包括最高B100规格生物燃料和甲醇。
同时，这些船舶配备柴电推进系统、可加装电池的配置以及先进的船体设计，能最大限度地提高效率并减少排放。
“‘Hercules Elisabeth’轮成功交付意味着该系列船正在逐步成型，其他同系列船均计划在2027年之前按固定日期间隔交付。”该公司补充道。
“每艘新船的加入都有助于我们实现长期可持续发展的关键绩效指标，并包括我们到2030年实现消耗10%替代燃料的目标。”
《满航》（Manifold Times）此前曾报道HTM旗下该系列首船“HTM Harriet”成功上水。
当时，HTM公司也宣布计划建造至多10艘符合IMO II标准的化学品船，其中，这些船舶能够供应高达100%生物质燃料和各种形式的甲醇，并配备柴电推进系统和可加装电池的动力装置。
相关文章: Hercules Tanker Management 推出“超规格系列”燃料运输船“Harriet”
相关文章: Hercules Tanker Management 计划通过订造新化学品加注船扩充其船队
图片来源：Hercules Tanker Management
发布日期：2026年2月20日
Alternative Fuels
Vilma Oil Med运营新甲醇燃料船增强在休达的业务
这艘新建IMO II型化学品船从新加坡开展首航后完成交付，载重吨为7990吨，能够运输甲醇和B100生物燃料。
西班牙船用燃料公司Vilma Oil Med（隶属于TFG Marine）于周二（2月17日）宣布，其加注船“Maya Cosulich”本周已在休达港（Ceuta）和直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar）正式投入运营。
这艘7990载重吨新建IMO II型化学品船是于2025年12月从新加坡开展首航后完成交付，可运输甲醇和B100生物燃料，具备甲醇双燃料能力，并配备了经ISO 22192认证的质量流量计。
TFG Marine表示，此次新增加注船将显著提升Vilma Oil Med船队的物流灵活性和客户服务水平，以增强其在休达港锚地和港口内的船燃加注能力。
Vilma Oil Med公司董事Ernesto Fernandez-Maquieira表示：“‘Maya Cosulich’轮的到来标志着我们在休达及更广阔直布罗陀海峡地区的业务又向前迈出了重要一步。
“这艘新一代船舶提升了我们安全、高效、透明地供应船用燃料的能力，并同时也让我们能够更好地满足日益增长的替代燃料（例如：甲醇和先进生物燃料）需求。因此，这彰显了我们对港口社区的长期承诺，以及我们致力于在该地区保持最高运营标准的决心。”
此前，《满航》（Manifold Times）曾报道TFG Marine宣布完成对Vilma Oil Med多数股权的收购。
相关文章: TFG Marine 成为西班牙船用燃料公司 Vilma Oil Med 的大股东
图片来源：TFG Marine
发布日期：2026年2月19日
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