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VPS：新加坡燃油供应出现来自休斯顿的受污染VLSFO

Out of 14 vessels bunkered with contaminated VLSFO, 12 of them received their fuel in Houston while two vessels received their fuel in Singapore; fuel delivered by four suppliers.

Published

2 年 ago

7 8 月, 2023

admin

在加注了受污染VLSFO的14艘船舶中，有12艘曾在休斯顿接收燃料，而另外两艘则是在新加坡接收燃料；相关燃料由四家供应商提供。

2023 年 8 月 8 日

船用燃料测试公司 VPS 周一（8 月 7 日）发布了近期休斯敦 VLSFO船燃污染的最新情况，并显示在 14 艘接收此类燃料船舶中，有两艘是在新加坡被供应受污染的燃油，另有 12艘则在休斯敦接收了受污染的燃油。

7 月 10 日，VPS 对其客户和更广泛航运市场发布通知，表示在休斯敦交付的 VLSFO被发现双环戊二烯 (DCPD) 异构体的含量明显偏高。这些污染物都是通过VPS内部实验室以 GC-MS（气相色谱-质谱仪）分析方法得出检测结果。

最初，VPS 强调有 11 艘船出现运营问题，例如：在海上失去动力和推进力。这是因ICU（喷射控制单元）装置中发生燃油泄漏且燃油泵无法产生所需的燃油压力所致，并因此对辅助发动机造成了影响，但不影响主发动机。这些受污染的 VLSFO 都是由一家燃料供应商运送至休斯顿。

四个星期后，VPS 现在可以提供有关这一燃料污染问题的进一步蔓延：已加注这种受污染燃料并受影响的船舶总共为14 艘船，它们的辅助发动机和燃料输送系统都遭受了某种形式的损坏。其中，有12 艘船在休斯顿接收燃料，而另外2艘则在新加坡接收燃料，而相关燃料都是由四家供应商向船舶交付。

具体污染物为：

 • 二氢二环戊二烯
 • 化学品 CAS号：448-57-7
 • 四氢二环戊二烯
 • 化学品 CAS号：6004-38-2

DCPD 是不饱和化合物，在某些条件下可以聚合和氧化。然而，这种聚合过程的速率可能会因燃料油中存在常见的抑制剂而有所降低。

不过，如果这些化合物开始聚合，燃油就会开始表现出一定程度的粘性并变得更加粘稠，从而使燃油泵柱塞和喷油器轴等移动部件难以自由移动。而这些影响，都可能会对燃油喷射系统造成损坏。

经过一段时间后，过量的污泥也可能会堆积起来。该批燃料在每次交付时被检测到的 DCPD 化合物含量为 3,000 至 7,000 ppm (0.3-0.7%)。

对于DCPD的检测，VPS采用的是其专有的 GCMS 真空蒸馏方法，是比ASTM D7845标准（通过 GCMS 测定船用燃油中化学物质的标准测试方法）更可取的方案。其中，VPS方案能够检测和测量 DCPD 及其异构体，而 ASTM D7845标准仅限于检测 29 种化学污染物，其中并不包括 DCPD类别。

除了因燃烧这种燃料而遭受损害的 14 艘船外，另外 18 艘从另外 13 个供应商处接收受污染燃料的船舶要么没有出现任何不良反应，要么根本没有提供任何与损害相关的反馈。

此外，向32艘船舶交付的受污染燃料总量为 61,494 吨。在 VPS 化学筛查服务发出“警告”结果后，三艘船在燃烧前都已卸下受污染的燃料，并因此凸显了这种预燃烧评估服务的价值。

而另外三艘船，则在燃烧燃料后遭受最初的发动机损坏后，也都将燃料卸下。此外，有另外两艘船在出现性能影响后，就从辅助发动机换去燃烧主发动机的燃料，并因此得以顺利运行。

如图所示，过滤器（上图）和已故障的燃油泵柱塞（下图）有油污泥堆积

照片来源：VPS
发布日期：2023 年 8 月 8 日

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中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

22 小时 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

LNG Bunkering

ABS向 Tritec Marine 和蓝魂科技的 LNG 加注船设计授予 AiP 证书

相关AiP证书颁予 20,000 立方米“Safe Bunker”船型设计；不同于传统的 LNG 加注船设计，“Safe Bunker”可以更有效地防止加注作业期间船舶接触带来的风险。

Published

22 小时 ago

18 4 月, 2025

admin

周一（4 月 14 日），Tritec Marine 携手上海蓝魂环保科技有限公司（Shanghai Bluesoul Environmental Technology，简称Bluesoul）宣布其“Safe Bunker”型 20,000 立方米 LNG 加注船设计已获美国船级社 (ABS) 颁布原则性批准 (AiP)证书。

2024 年，Tritec Marine 与蓝魂科技(上海蓝魂环保科技有限公司)开展合作，并通过纳入蓝魂科技专有的 Bastion B 铝合金 LNG（B 型）货物围护系统，定制其拥有专利的“Safe Bunker”LNG 加注船设计。

获得批准后，Tritec Marine 和蓝魂科技目前正在与有意寻求 Safe Bunker 技术建造许可的各方进行洽谈。

与传统的 LNG 加注船设计不同，Safe Bunker 船型包含偏置式居住单元，以更有效地预防加注作业期间因船舶接触而伴随的风险。同时，该船型配备虚拟系泊系统和动态定位功能，无需使用固定系泊缆绳。

此外，蓝魂科技的 IMO B 型液货舱是一种配备防晃荡舱壁的棱柱形液货舱。该 B 型液货舱采用 5083-O 铝合金制成，除了比传统的不锈钢和镍质液货舱轻 30%，也易于扩展，并在同等吃水深度下可提高载货能力。

还有，该液货舱表面覆盖氧化膜而无需涂层，并将更易于维护，可用于运输液化天然气 (LNG)、氨和液氢。

Tritec Marine 董事兼总经理 George Mermiris 表示：“Safe Bunker 船型提供了更安全的加注解决方案，并也提供了一个平台，能将商业需求与技术创新以经济高效的方式融合在一起。”

“当下，业内对LNG（液化天然气）燃料的需求正日益增长，并因此必将推动针对更高效加注作业的需求，尤其是在上海或新加坡等繁忙的海运枢纽。”

“相信，我们创新的加注船设计与蓝魂科技专有的液货舱技术相结合，将为该行业提供最佳的解决方案。”

2018年，Tritec Marine（Northern Marine/Stena集团旗下子公司）与蓝魂科技成功开展合作，完成了一个油轮船队废气净化系统改造项目，而如今，双方也已于LNG加注领域再次联手。

蓝魂科技首席科学家兼工程师Yongfeng Qu 表示：“此前我们曾与Tritec Marine和Northern Marine集团成功开展合作，因此，此次再度携手合作，也让我们感到非常鼓舞，因为，我们得以在激动人心且快速发展的LNG加注船领域内再次联手。”

“我们的 IMO B 型液货舱解决方案可定制，并采用防晃舱壁，以及提供了独特的系统，在提高安全性的同时，还能快速且经济高效地安装。”

ABS全球天然气解决方案总监Rostom Merzouki 表示：“随着全球LNG需求不断增长，像Tritec Marine和蓝魂科技联合设计的加注船对于LNG的安全运输与应用至关重要。因此，作为全球领先的气体运输船船级社，ABS很荣幸能够利用我们在安全领域的领导地位和专业知识支持该项目。”

图片来源：Tritec Marine
发布日期：2025年4月15日