法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

南通中集太平洋海洋工程有限公司（Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering，简称CIMC SOE）于周四（2月5日）获得了两艘2万立方米LNG加注船和一艘1.89万立方米LNG加注船的订单。

这些新订单进一步巩固了南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）在清洁能源船舶建造领域的地位，并展现了其在国际LNG加注船市场的持续竞争力。

截至目前，中集太平洋海工 2万立方米LNG加注船的订单累计已达10艘，而1.89万立方米LNG加注船的订单则累计达3艘。

当下，该公司正在稳步推进2万立方米LNG加注船项目，并保持着有序的生产进度。

与此同时，该公司已预备生产1.89万立方米系列加注船，并计划于今年下半年开工建造，将进一步优化该公司的产品序列和建造节奏。

“中集太平洋海工将继续与行业伙伴合作，推动绿色船舶技术的创新与应用，以共同构建更清洁、更可持续的航运基础设施，为全球海事减排贡献力量。”公司表示。

图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2026年2月10日

北欧LNG（液化天然气）和天然气供应商Barents NaturGass周四（2月5日）宣布已在挪威哈默费斯特港（Hammerfest）为航运公司Havila Kystruten开展LNG加注作业。

该公司在社交媒体上发文称：“我们设计的双卡车同时向船舶加注LNG方案已于上周五获得挪威民防局（DSB）的批准。同时，首次加注作业进展顺利，正如预期。”

“在接下来的几次作业中，我们将致力于简化流程，缩短加注时间，并进一步改进操作规程。当下，无论是LNG还是LBG，液态甲烷都属于现在和未来的船舶燃料。”

不过，Barents NaturGass并未提供此次加注作业的LNG供应量和参与船舶的相关信息。

据Barents NaturGass官网显示，截至2017年，该公司拥有三座专用LNG加注站，位于哈默费斯特（Hammerfest）、勒丁根（Lødingen）和莫斯克内斯（Moskenes）。

其中，哈默费斯特加注站是欧洲最大的专用LNG加注站，拥有1250立方米的储存能力和90吨/小时的泵送能力。

图片来源：Barents NaturGass
发布日期：2026年2月6日