此前被判操纵市场、抬高包括新丝路集团（New Silkroutes Group ，简称NSG）*在内四家公司股价的做市商GTC集团（GTC）唯一董事黄义文（Huang Yiwen）于周一（2月9日）在新加坡国家法院出庭作证。

黄义文被判处27个月零两周监禁，从2025年8月开始服刑。同时，他声称，自己并不知晓新加坡上市公司新丝路集团前总裁吴仁轩医生（Dr Goh Jin Hian）涉嫌自行交易新丝路集团股票。

他透露，GTC收取了新丝路集团三个月的18万新元保证金，并每月收取6万新元作为做市服务费。

据CNA报道，2018年2月，前NSG首席企业官欧昌权（Kelvyn Oo Cheong Kwan）、前NSG财务总监William Teo Thiam Chuan、吴仁轩医生和黄义文组织了一次会面。

会面期间，NSG高管告诉黄义文，有一位身份不明的股东涉嫌打压NSG股价，但他们不希望股价跌至低于“40分多”。

2018年3月下旬，在GTC开始向NSG提供服务后，NSG股价跌至30分多，而促使黄义文和William Teo 涉嫌在一段时间内进行一系列交易，以试图推高NSG股价。

控方称，William Teo 利用其股票回购交易账户，在13天内下单并执行了NSG股票交易；而黄义文则利用GTC集团的交易账户，在30天内执行了类似的交易。

此外，检方也指控吴医生于2018年9月以每股25.5仙的价格购入1000股NSG股票，并以每股26仙的价格购入100股NSG股票。

2023年9月，吴仁轩医生、欧昌权、William Teo 和黄义文分别被控违反《证券及期货法》第197(1)(b)条和《刑法》第109条，共计31项罪名，罪名包括串谋制造NSG证券价格的误导性表象。

*NSG此前通过International Energy Group（IEG）从事石油贸易，并主要交易柴油和燃料油。2021年1月，IEG的股东认为该公司因负债累累而无法继续经营，并召开了债权人会议。

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图片来源：Manifold Times
发布日期：2026年2月10日

商船三井（Mitsui OSK Lines，简称MOL）周一（2月9日）宣布该公司已与多个合作方成功完成了日本首次在锚地进行的船对船甲醇加注作业。

而参与此次作业的其他合作方，包括横滨市政府、国华产业株式会社（Kokuka Sangyo）、出光兴产株式会社（Idemitsu Kosan）和三菱瓦斯化学株式会社（Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc）。

在京滨港横滨区，甲醇燃料从“Eika Maru”轮成功被输送至“Kohzan Maru VII”轮。

“Eika Maru”轮是国华产业株式会社运营的近海甲醇运输船，而“Kohzan Maru VII”轮，则是商船三井运营的双燃料远洋甲醇运输船，两艘船均由三菱瓦斯化学株式会社租用。

同时，此次作业也使用了三菱瓦斯化学株式会社新潟工厂生产的日本产生物甲醇，该生物甲醇将作为“Kohzan Maru VII”轮在未来运营的燃料。

五方预计，此次作业的经验将应用于未来涉及其他船型或在日本其他地区开展的甲醇加注作业。

“以本项目为起点，商船三井将继续推进各项举措，进一步发展和推广日本全国的甲醇加注服务。”该公司表示。

此外，日本国土交通省港湾局通过“甲醇加注枢纽建设研究小组”，制定了2024年至2025年间甲醇燃料船加注的实施程序和安全措施标准。

同时，此次开展锚地加注作业，是基于2024年9月在横滨港的甲醇加注模拟作业经验，以及其他与国内化学品运输（包括甲醇在内）相关的见解。

图片来源：商船三井
发布日期：2026年2月10日

南通中集太平洋海洋工程有限公司（Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering，简称CIMC SOE）于周四（2月5日）获得了两艘2万立方米LNG加注船和一艘1.89万立方米LNG加注船的订单。

这些新订单进一步巩固了南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）在清洁能源船舶建造领域的地位，并展现了其在国际LNG加注船市场的持续竞争力。

截至目前，中集太平洋海工 2万立方米LNG加注船的订单累计已达10艘，而1.89万立方米LNG加注船的订单则累计达3艘。

当下，该公司正在稳步推进2万立方米LNG加注船项目，并保持着有序的生产进度。

与此同时，该公司已预备生产1.89万立方米系列加注船，并计划于今年下半年开工建造，将进一步优化该公司的产品序列和建造节奏。

“中集太平洋海工将继续与行业伙伴合作，推动绿色船舶技术的创新与应用，以共同构建更清洁、更可持续的航运基础设施，为全球海事减排贡献力量。”公司表示。

图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2026年2月10日