“Anna Cosulich”轮是Cosulich Marine Energy四艘新一代甲醇预留IMO II型加注船中的第一艘，同时，该系列姊妹船也是该集团船队扩张计划的一部分。

船用燃料供应商Fratelli Cosulich于周三（2月4日）宣布旗下船舶“Anna Cosulich”轮在中国台州枫叶船业船厂顺利上水。

“Anna Cosulich”轮是Cosulich Marine Energy公司四艘新一代甲醇燃料补给船（符合IMO II型标准）中的第一艘，同时，该系列姐妹船也是该集团船队扩张计划的一部分。

该公司表示：“‘Anna Cosulich’轮下水，标志着在增强自身能力以及支持海事行业替代船用燃料日益增长的需求方面，该集团迈出了重要一步。”

因此，与合作伙伴、利益相关者和项目团队共同参与庆祝该船从建造到上水，是迈向运营准备阶段的象征性一步。

同时，担任“Anna Cosulich”轮教母的Express Global Hong Kong董事总经理Giovanna Cibin女士出席了上水仪式。在完成传统剪彩礼后，该船正式上水。

当下，该船的设计以安全性和未来燃料准备性为首要考量，并配备了 MarineLINE® 货舱涂层。该涂层可增强对甲醇等高要求化学品货物的保护，并同时支持安全、可靠、高效的加注作业，以及符合不断变化的监管和技术要求。

该公司补充道：“从设计之初，‘Anna Cosulich’轮就被定位为一艘甲醇预留加注船，其工程设计旨在方便在未来向甲醇作业过渡。”

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Fratelli Cosulich 集团的“Maya Cosulich”轮——全球首艘符合 IMO II 型标准的甲醇动力化学品加注船在台州枫叶船业船厂上水。

“Maya Cosulich”轮于 2025 年底抵达新加坡交付使用，并与 TFG Marine 签订定期租船合同，成为新加坡港首艘甲醇双燃料加注船。

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图片来源：Manifold Times
发布日期：2026年2月9日

新加坡的船用燃料供应商Vitol Bunkers于周五（2月6日）在巴基斯坦正式启动高硫燃料油（HSFO）供应服务。

该公司在社交媒体上发文称：“Vitol Bunkers是自2020年以来首次在巴基斯坦提供HSFO加注服务，并标志着巴基斯坦船用燃料市场的一个重要里程碑。”

继成功推出VLSFO和LSMGO加注服务后，该公司表示，新增的HSFO服务进一步丰富了当地的船用燃料选择范围。

据其官网显示，Vitol Bunkers在巴基斯坦拥有一艘名为“Marine Ista”的驳船，可向停靠卡拉奇锚地（Karachi Anchorage）、卡拉奇港（Karachi Port）和卡西姆港（Port Qasim）的船舶单次供应达6800吨船用燃料。

图片来源：Vitol Bunkers
发布日期：2026年2月9日

劳氏船级社燃油加注分析与咨询服务机构 (FOBAS) 于周五（2月6日）发布了涉及SOLAS闪点规定修订的公告：

自2024年5月1日起，MARPOL附则VI要求燃料交付单 (BDN) 必须包含所供燃油的实际闪点，或声明其闪点已测定为70°C或以上。同时，后续修订明确指出，该要求仅适用于遵循SOLAS II-2第2.1.1条规定，闪点不低于60°C的燃油。

正如我们于2024年9月10日发布的FOBAS公告所述，国际海事组织 (IMO) 已修订其关于MARPOL交付样品（MARPOL Delivered Sample）的绘制、密封和标签指南（供应商必须提供该样品），以应对相关主管机构在怀疑燃油闪点不符合SOLAS要求的情况下可能要求提交该样品的情况。

同时， 2026年1月1日生效的SOLAS修正案与MARPOL公约的要求一致，均要求在提供给船舶的燃料交付单（BDN）上注明闪点信息。并且，SOLAS修正案也要求，在加注燃料之前，燃料供应商必须向船舶代表提供一份声明，证明所供应的燃料符合SOLAS闪点要求。

此外，根据SOLAS修正案要求，如果已确认所供应的燃料不符合SOLAS闪点要求，相关主管机构必须通知国际海事组织（IMO），并对相关供应商采取行动。

因此，如果商业检测（例如FOBAS提供的检测）确认燃料闪点较低，相关主管机构很可能将要求提供MARPOL交付样品。正如我们在之前的公告中所述，在这些情况下，请务必妥善保存所有从船上提取的MARPOL交付样品的相关记录。

鉴于这些变化，FOBAS 借此机会更新了其对船东和运营商的指导（见下文附录），以预防初步测试表明闪点不合规。

 
图片来源：Unsplash 的Louis Reed
发布日期：2026年2月9日