法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日

新加坡海事及港务管理局（MPA）于星期四（1月1日）发布了2026年第1号港口海事通函，并列出了现行有效的港口海事通函清单（涵盖与船舶燃料加注相关的通函）：

现行、有效港口海事通函清单

本通函已取代2025年第01号港口海事通函。

现行、有效港口海事通函清单请参阅附件。

通告内容可在MPA网站（http://www.mpa.gov.sg）“通函与通知”（Circulars and Notices）栏目下查阅。

未列入现行、有效清单的通函内容已被视为已充分公布，可在MPA规章或MPA网站上查阅。

如对本通函有任何疑问，请致电Yeap Chee Kah船长，电话：(65) 6325 2462。

注：所有有效通函的完整列表请点击此处查看。

图片来源：Manifold Times
发布日期：2026年1月2日

横滨港务局近日表示其正致力于将该港打造成碳中和港口，并瞄准到2050年实现脱碳社会。

自2026年1月1日起，根据该局所启动的一项激励计划，在横滨港使用甲醇燃料的船舶以及加注至少300吨（mt）生物燃料混合物（比例为24%或以上）的船舶将享有入港费豁免。

此前，横滨港就已让液化天然气（LNG）燃料船（LNG运输船除外）和LNG加注船豁免入港费。

该局表示，横滨市正努力在日本推广甲醇加注，并正与马士基、Mitsubishi Gas Chemical和Idemitsu等公司开展模拟试验，以促进甲醇作为船用燃料的应用。

同时，该局补充道，已有多家航运公司在横滨港开展生物燃料加注业务。

“我们正在与国家政府和私营企业合作推进各项举措，并包括提升本港口的脱碳友好特性。”该局在一份声明中表示。

“我们的目标是要推进国际集装箱战略港口政策（International Container Strategic Port Policy），并提升我港的汽车货物处理能力，截至目前，横滨港在汽车货物处理能力方面位居日本东部地区首位。”

图片来源：Unsplash的Daesun Kim
发布日期：2026年1月2日