Alternative Fuels
陶朗加港向Uzmar Shipyards订购新型混合动力拖轮
这艘32米长的先进混合动力全回转拖轮将成为新西兰最大、最繁忙港口——陶朗加港的首艘此类船舶。同时,陶朗加港也是新西兰唯一能够停靠最大型船舶的港口。
陶朗加港(Port of Tauranga)近日已与土耳其Uzmar Shipyards签署协议建造一艘混合动力拖轮。
这艘32米长的先进混合动力全回转拖轮将成为新西兰最大、最繁忙的港口——陶朗加港的首艘此类船舶。该港口每年接待超过1400艘船,是新西兰唯一能够停靠最大型船舶的港口。
陶朗加港首席执行官Leonard Sampson 表示,该港是在经过详细的设计阶段,确保满足港口在运营、环境和安全方面的需求后进行此次采购。
Sampson 先生表示:“这艘全回转拖轮的设计将提升我们的机动性和精准度,能在紧急情况下提供更强的动力,并减少我们对柴油的依赖,以及可借助混合动力技术降低温室气体排放。”
“总而言之,随着我们为更频繁迎接大型船舶的到访做好准备,这艘拖轮将显著提升我们船队的效率、能力、灵活性和可持续性。”
陶朗加港项目团队由引航员、拖轮船长和轮机员组成,其中,他们曾与新西兰及海外的七家造船厂进行联系,并最终选择了Uzmar船厂,因为该船厂在建造混合动力拖轮方面拥有丰富的经验。
Uzmar Shipyards总裁兼首席执行官A. Noyan Altug先生表示:“我们非常荣幸能被陶朗加港选择参与这项具有里程碑意义的混合动力拖轮项目。”
“此次合作,是充分体现创新、安全和环境保护等共同价值观如何推动我们朝更可持续海事未来迈近的重要一步。同时,这个混合动力拖轮项目,也标志着我们在为全球港口提供下一代低排放船舶的使命上又向前迈进了一步。”
项目团队曾考虑全电动拖轮选项,但基于港口的运营特点,最终还是放弃了这一方案。此外,他们也曾考虑替代燃料技术,但是,此类替代燃料船舶的技术研发与燃料供应目前仍处于早期开发阶段。
在陶朗加港,所有进出港船舶均由拖轮护航,同时,它们也可以被召集前往协助遇险的商船;因此,鉴于这艘新型全回转拖轮将配备更强大的拖曳能力,其将能够相对现有拖轮船队在更广泛的海况和风况下作业。此外,这艘更大型的拖轮也能在港口入口外的更广阔海域作业。
建好后,这艘新型混合动力全回转拖轮将取代该港口最老的拖轮“Sir Robert”,一艘长22米、系柱拉力为50吨的拖轮。之后,新船将与长24米、系柱拉力均为74吨、并已运营10年的双拖轮“Tai Pari”和“Tai Timu”一同提供服务。
现有的三艘拖轮均为方位推进式拖轮;而作为比较,该新型全回转拖轮的系柱拉力至少为80吨,并预计将于2027年中期交付。
此外,陶朗加港将在芒格努伊山(Mount Maunganui)现有拖轮泊位进行一些码头加固和基础设施改造。
图片来源:陶朗加港
发布日期:2025年12月29日
Alternative Fuels
新加坡:2026年1月船用燃料销量同比增长16.5%
新加坡海事及港务管理局(MPA)的数据显示,在1月份,全球其中最大的船燃供应港——新加坡交付了523万吨各类船用燃料,高于2025年同期记录的449万吨。
根据新加坡海事及港务管理局(MPA)的数据,2026年1月新加坡港口船用燃料销量同比增长16.5%。
在1月份,该全球其中最大船燃供应港共交付了523万吨(准确数字为5,227,070吨)各类船用燃料,高于2025年同期的449万吨(4,487,900吨)。
其中,在1月份,共交付了船用燃料油216万吨(较去年同期的166万吨增长30.1%)、低硫燃料油256万吨(较去年同期的243万吨增长5.3%)、超低硫燃料油0吨(与去年同期持平)、船用轻柴油2000吨(较去年同期的3100吨下降35.5%)和船用重柴油0吨(与去年同期持平)。
而生物混合类燃料方面,在1月份交付了船用燃料油14,300吨(较去年同期的16,000吨下降10.6%)、低硫燃料油46,000吨(较去年同期的92,000吨下降50%)、超低硫燃料油0吨(与去年同期持平)、船用轻柴油0吨(与去年同期持平)和船用重柴油0吨(与去年同期持平)。同时,在去年2月推出的B100生物燃料在1月份没有交付。
同月,LNG和甲醇的销量分别为42,600吨(较去年同期的32,800吨增长29.9%)和300吨(与去年同期持平),而氨在1月份则没有记录任何销量,并自2025年以来没有交易。
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《满航》(Manifold Times )自 2018 年以来追踪报道的新加坡船燃供应量完整系列文章,可通过此链接查看。
图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2026年2月16日
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BBG获得ISCC证书后推出服务对象包括油轮和船舶的生物LNG加注服务
Bahía de Bizkaia Gas公司表示,在获得ISSC证书后,该公司已开始在其位于毕尔巴鄂港的LNG储存和再气化厂提供生物LNG装载服务。
Bahía de Bizkaia Gas(BBG)近日宣布,在获得ISCC(国际可持续发展和碳认证体系)证书后,该公司已在其位于毕尔巴鄂港(Port of Bilbao)的液化天然气(LNG)储存和再气化厂开始提供生物液化天然气(bio-LNG)装载服务。
BBG是Basque Energy Agency和西班牙国家天然气公司(Enagás)共同拥有的储存设施,位于毕尔巴鄂港。其中,BBG在2025年12月15日成功通过了ISSC审核,并是该设施开展此类可再生燃料服务的重要里程碑。目前,该公司已开始为油轮和船舶提供生物LNG装载服务。
同时,ISSC证书旨在确保产品服务符合欧盟委员会制定的可持续性标准,并保证用于生物LNG供应的生物甲烷具可追溯性。
当下,这项新服务的推出也得益于互联基础设施概念,其中,该概念在欧盟第996/2022号实施条例中曾被概述,旨在促进再气化厂、生物甲烷生产商和生物LNG用户之间的连接。在该系统中,生物甲烷由生产商注入管网,并随后可连同相应的可持续性证明(PoS)被一并购买,而这些证明,将用于认证所供应生物液化天然气(bio-LNG)的减排量。
简单而言,BBG 旨在将生物甲烷生产商与该再气化厂服务(包括认证LNG货物源自可再生能源)的使用方、公司连接起来。同时,这是一个中间环节,而无需对船舶和油轮的供应操作进行任何更改,其供应方式将继续保持与之前相同。
随着这项服务于 2026 年 1 月正式推出,BBG 进一步巩固了其对安全、高效、可持续能源转型的承诺,以推动能源行业的脱碳进程,并拓展其服务组合,持续为客户公司和整个能源链创造价值。
图片来源:Bahía de Bizkaia Gas
发布日期:2026 年 2 月 16 日
Alternative Fuels
Uni-Fuels在首次交付经认证生物燃料后续签ISCC证书
Uni-Fuels Singapore在2025年完成首单ISCC认证生物燃料交付后,已成功续签ISCC EU和ISCC PLUS证书。
新加坡的全球船用燃料解决方案供应商Uni-Fuels Holdings Limited于周四(2月12日)宣布,其全资子公司Uni-Fuels Pte Ltd(Uni-Fuels Singapore)已成功续签国际可持续发展与碳认证体系的ISCC EU 证书和ISCC PLUS证书。而在此之前,该公司已于2025年完成交付首批ISCC认证生物燃料。
当下,这一里程碑标志着Uni-Fuels全球扩张已进入下一阶段,彰显了该公司在业务增长、卓越运营和提供可持续船用燃料解决方案方面的战略重点。
同时,此次证书续签凸显了Uni-Fuels致力于提供完全可追溯的可持续船用燃料,并完全符合不断变化的监管要求,包括欧盟排放交易体系(EU ETS)和FuelEU Maritime法规。此外,随着行业向低排放解决方案转型,此次续签证书也支持了该公司更广泛的战略,以继续提供服务满足船东在传统、过渡和新兴船用燃料方面的需求。
作为其持续推进发展路线图的其中努力,完成首单生物燃料交付是Uni-Fuels的关键运营里程碑,展现了其根据欧盟可再生能源指令(RED II)采购、认证和交付可持续船用燃料的能力。
其中,这凸显了该公司在应对动态供应链和不断变化的法规方面的运营实力,以同时支持船东和运营商调整燃料策略,满足欧盟排放交易体系(EU ETS)和FuelEU Maritime法规的要求。
Uni-Fuels运营副总裁Tan Guan Kai先生表示:“我们于2025年交付首批生物燃料,并续签 ISCC证书都标志着Uni-Fuels的一个重要里程碑。”
“其中,这体现了我们对可持续发展、卓越运营和合规性的承诺,接下来,随着我们业务拓展至全球,我们将在日益复杂的船用燃料市场中为客户提供服务。”
“Uni-Fuels将继续在客户需求、法规清晰度和商业可行性交汇的可持续船用燃料领域寻求机遇,以支持我们在全球主要航线和战略枢纽的有机增长和全球扩张。”他补充道。
图片来源:Uni-Fuels
发布日期:2026年2月13日


































