Bunker Fuel
ENGINE:全球燃料供应情况(2025年12月24日)
新加坡所有种类燃料的即期供应都非常紧张;休斯顿船用燃料供应紧张;Las Palmas的VLSFO供应处于紧张。
以下文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE,由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布:
- 新加坡所有种类燃料的即期供应都非常紧张
- 休斯顿船用燃料供应紧张
- Las Palmas的VLSFO供应处于紧张
苏伊士以东
本周新加坡的船用燃料供应极其紧张,只有极少数供应商在提供小批量HSFO,且500吨及以下的订单需承担升水。预计,12月28日之后VLSFO的供应情况将有所改善,而HSFO则可能在1月4日之后更容易获得供应。
在马来西亚巴生(Klang)港,VLSFO和LSMGO仍较容易获得,尤其对于小批量即期订单。
舟山的船用燃料供应商仍建议所有种类燃料提前3-6天预订,与上周的4-7天相比变化不大。一位消息人士称,韩国所有种类燃料的供应都非常紧张。
中国台湾基隆港和花莲港的VLSFO和LSMGO通常可在两天内交付,与上周的情况一致。同时,台中港和高雄港的VLSFO和LSMGO均可在三天内交付。
在日本,包括东京、千叶、横滨和川崎在内的主要港口VLSFO和HSFO现货供应仍处于紧张。
目前,Fujairah港所有种类燃料油的现货供应仍处于紧张。一位消息人士称,由于“市场不稳定”、货源短缺,大多数燃料供应商目前不接受大宗订单。不过,另一位消息人士指出,买家若承担升水仍可获得紧急交付安排。
与此同时,埃及Suez港的VLSFO、LSMGO和HSFO库存几乎耗尽。
在伊拉克的Basrah,VLSFO 和LSMGO供应充足,而HSFO 供应则仍处于紧张。同时,沙特阿拉伯Jeddah的LSMGO供应有所改善,但VLSFO供应依然紧张。
欧洲和非洲
一位贸易商告诉 ENGINE,在 ARA (阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)燃料枢纽,即期燃油供应仍处于紧张,并建议买家提前 5-7 天预订LSMGO、VLSFO和HSFO,以确保获得更广泛供应覆盖。
值得注意的是,从 2026 年 1 月 1 日起,荷兰港口的燃料供应将被纳入该国所实施的欧盟可再生能源指令 (RED III)监管框架。预计,这将会增加燃料成本,并归因于供应商将相关的合规费用转嫁给客户。
一位贸易商表示,RED III 相关升水也将适用于原定于 2025 年 12 月交付但已延期至 2026 年 1 月的燃料。此外,自2026年1月1日起,鹿特丹港和安特卫普港将强制要求所有燃油转运作业使用配备经认证质量流量计(MFM)的驳船。
根据Insights Global的数据,ARA地区独立持有的燃油库存截至12月已增长3%。同时,Insights Global的数据还显示,该地区的独立柴油库存(包括重柴油和取暖油)本月迄今已下降9%。
一位贸易商告诉ENGINE,在Gibraltar海峡,要获得近船期燃油供应可能比较困难,并建议买家提前一周左右询单,以避免支付更高升水价。
一位贸易商表示,在Las Palmas和Tenerife,VLSFO的供应非常紧张,建议提前两周左右预订。同时,该贸易商补充道,对于HSFO和LSMGO供应,则建议买家至少提前一周预订。
一位贸易商表示,Malta近海的LSMGO 和ULSFO 供应依然充足,而VLSFO 和HSFO供应则自上周以来已有所收紧。另一位贸易商称,土耳其Istanbul的供应依然稳定,所有货物只需提前 1-3 天预订即可。
一位贸易商告诉 ENGINE,在南非的Durban和Richards Bay,VLSFO只需提前 2-4 天下单,而 HSFO 则可能需要提前大约一周下订。
美洲
Houston(休斯顿)的船用燃料油需求保持稳定,在本周所有种类油品的供应均有所收紧。据市场消息人士透露,供应商一直在让库存保持低于正常水平,以避免因将产品结转至新年而产生年末税负。
因此,供应商建议在本周应延长交付周期,其中,HSFO 和 VLSFO需要超过七天时间交付,而LSMGO 则可在 5-7 天内交付。
目前,美国墨西哥湾正处于雾季。一位贸易商告诉ENGINE,浓雾已笼罩了该地区,而导致其港口频繁关闭,因此,燃油交付和航程安排目前均面临延误。
由于美国墨西哥湾沿岸浓雾弥漫、能见度极低,休斯顿港一直在间歇性地关闭。尽管,该港口曾于周二短暂恢复让船舶进港,但是,在当天晚些时候却被迫再次关闭,已禁止所有船舶通行。
在New York(纽约),HSFO和VLSFO需求稳定,建议提前6-9天下单。而对于LSMGO,则大多数供应商建议提前2-3天预订。目前,纽约港已发布小型船舶航行警告,因为,阵风风速预计将达30节。
在巴拿马,今年最后一个季度的船用燃料需求有所改善。在Balboa港和Cristobal港,一般上VSLFO和LSMGO可在5-7天内交付,尽管LSMGO可能只需4-6天。
受锚地强风影响,Zona Comun预计可能面临供应中断,并将持续至12月29日。消息人士称,这可能会导致燃油供应短暂延迟。其中,VLSFO和LSMGO均可在5-7天内交付。
作者:Aparupa Mazumder、Gautamee Hazarika 和 Nachiket Tekawade
图片来源:ENGINE
发布日期:2025年12月3日
Bunker Fuel
巴拿马2026年1月船用燃料销量同比增长2.3%
根据巴拿马海事局(PMA)的数据,2026年1月巴拿马船用燃料总销量为488,661吨,而2025年同期销量则为477,900吨。
根据巴拿马海事局(La Autoridad Maritima de Panama,简称PMA)的最新数据,2026年1月巴拿马船用燃料销量增长了2.3%。
巴拿马船用燃料2026年1月的总销量为488,661吨,而2025年同期的销量则为477,900吨。
在巴拿马太平洋沿岸地区,2026年1月的船用燃料销量为378,626吨,其中,共交付了237,047吨极低硫船用燃料油(VLSFO)、100,554吨RMG 380 、4,773吨船用轻柴油(MGO)和36,252吨低硫船用轻柴油(LSMGO)。
去年同期,巴拿马太平洋沿岸地区的船用燃料总销量为392,137吨,共交付了246,818吨 VLSFO、107,860吨RMG 380、4,244吨MGO和33,215吨LSMGO。
与此同时,在巴拿马大西洋沿岸地区,2026年1月的船用燃料总销量为110,035吨,其中包括91,557吨VLSFO、3,337吨RMG 380、4,505吨MGO和10,636吨LSMGO。
上年同期,巴拿马大西洋沿岸地区的船用燃料总销量为85,763吨,其中包括60,206吨VLSFO、10,003吨RMG 380、6,870吨MGO和8,684吨LSMGO。
图片来源:George Keel
发布日期:2026年2月16日
Bunker Fuel
安特卫普-布鲁日港2025年第四季度LNG加注量同比增长287.8%
港口数据显示,在2025年第四季度作为船用燃料交付的LNG达48,634吨,较2025年第四季度的12,541吨增长287.8%。
安特卫普-布鲁日港(Port of Antwerp Bruges)近期公布了2025年第四季度(Q4)的船用燃料销售数据。
在2025年第四季度,该港口的船用燃料总销量为181万吨,而2024年同期销量则为194万吨(同比下降6.7%)。
其中,2025年第四季度共交付了超低硫燃料油124,634吨(较上年同期的101,058吨增长23.3%)、极低硫燃料油521,017吨(较上年同期的675,792吨下降22.9%)、高硫燃料油524,229吨(较上年同期的604,450吨下降13.3%)和船用柴油345,899吨(较上年同期的325,692吨增长6.2%)。
同时,2025年第四季度的生物燃料销量为10,959吨,而上年同期则为17,411吨(下降37%)。
此外,港口数据显示,2025年第四季度液化天然气(LNG)船用燃料的交付量为48,634吨,较上年同期的12,541吨增长287.8%。
图片来源:安特卫普-布鲁日港
发布日期:2026年2月16日
根据船级社ABS于周四(2月12日)发布的消息,欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)委托ABS撰写并发布了一份氨作为船用燃料安全性的新报告。
该报告由ABS牵头的一个联合体撰写,成员包括国立雅典理工大学(National Technical University of Athens,简称NTUA)和瓦伦西亚港基金会。
ABS执行副总裁兼首席商务官Vassilios Kroustallis表示:“ABS始终致力于支持海事行业探索未来能源选项,例如:使用氨作为船用燃料。当下,这份为EMSA撰写的最新报告,体现了我们与行业利益相关者和学术界的紧密合作,旨在提供关键信息,以推进未来低碳和零碳运营的讨论。”
基于这项研究成果,该报告提出了一系列建议,旨在进一步扩展国际海事组织现有关于船舶使用氨燃料安全性的临时指南。通过问卷调查和在线研讨会,行业利益相关者的反馈强调了全面了解氨特性的必要,以有效降低其作为船用燃料所带来的安全风险。
国立雅典理工大学 (NTUA) 的Nikolaos P. Ventikos教授表示:“探索更具环境可持续性的海上运输路径对社会至关重要,但,这其中必须始终将安全性放在首位。正因如此,像欧洲海事安全局 (EMSA) 这样的机构正发挥非常重要的作用。其中,通过资助严谨的研究并公开研究成果,它们为整个海事行业提供了制定知情决策的依据。对于致力于推进开放科学的国立雅典理工大学而言,能够促进和开展诸如 HAZOP 等传统上保密性质的风险评估研究,意义尤为重大。”
瓦伦西亚港基金会能源转型与可持续发展总监Josep Sanz-Argent表示:“氨将在海事板块的脱碳过程中发挥关键作用,因此,港口必须做好准备,确保在其管辖范围内安全开展加注作业。预计,这项研究的成果将为实现这一目标做出重要贡献。”
注:可点击此处阅读 EMSA 的“船舶使用氨的安全性”报告合集。
图片来源:ABS
发布日期:2026年2月16日


































