广州广船国际股份有限公司（Guangzhou Shipyard International，简称GSI）已于近日成功交付“Atlantic Pearl”油轮，是其为新加坡东太平洋航运公司（EPS）建造的11.1万吨LNG双燃料原油/成品油轮首制船。

同时，此次交付比合同交船期大幅提前，而在交付仪式上，EPS公司驻厂组长 Sergey Rogov、中船广船国际副总经理康友平和中船贸易业务经理曹乃文代表三方签署了交付文件。

作为船东的东太平洋航运公司，是一家总部位于新加坡的全球知名国际航运公司，并是目前世界上最大的私人航运公司之一。

而当下，“Atlantic Pearl”轮是广船国际为该项目自主设计开发的八艘LR 2型油轮中的首制船。该系列新一代油轮采用双燃料推进系统，可使用传统燃料和液化天然气（LNG）作为燃料，并且，每艘船长250米，宽44米，设计吃水14.7米。

此外，该系列船载重吨位约为11.1万吨，航速达14.5节，并符合国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，EEDI能效指数达到Phase 3，其设计特点包括航速快、空船重量轻、能耗低以及适配性强。

“紧跟各类型油船市场需求，中船广船国际正持续优化技术设计、叠加丰富的建造经验，而显著提升了船舶建造周期控制能力，深得船东青睐。”广船国际表示。

“当下，本项目完成交付也进一步彰显了广船国际油船产品设计建造的实力担当，并有效提升了中船广船国际在国际市场上的影响力。”

图片来源：广船国际
发布日期：2025年11月19日

新加坡原油和成品油轮船东AET于周一（11月10日）宣布其已与三星重工（Samsung Heavy Industries，简称SHI）签署造船协议，将建造两艘LNG双燃料苏伊士型油轮。

预计，这两艘船舶将进一步扩充AET日益壮大的全球双燃料船队。而凭借这些船舶订单，也意味着AET将在其运营的所有油轮领域（包括阿芙拉型油轮、穿梭油轮、苏伊士型油轮和超大型原油运输船）都具备双燃料能力。

同时，每艘新船都将采用先进技术来提升效率和环保性能，包括：

• Everllence 6G70ME-C10.5-GI主发动机，专为提高燃料效率和最大限度减少甲烷泄漏而设计。
• SVESSEL智能船舶解决方案，可实现对船舶性能和安全性的实时监控和数据驱动优化。
• SAVER Stator-D（导管）、SARB舵球和SAVER-Fins（鳍片），用于提高水动力效率并降低燃料消耗。
• 变频驱动 (VFD) 系统和混合式垂直船首设计，将进一步提高推进效率并降低排放。

作为其能源转型战略的其中努力， AET 正在探索包括液化天然气 (LNG) 在内的几种替代燃料途径，而其他途径，也包括氨和其他新兴低碳燃料。其中，采用 LNG 燃料的双燃料船舶，从油井到尾流（全生命周期）的温室气体 (GHG) 排放量将比使用传统船用燃料的船舶减少 14% 至 23%，并同时能显著降低颗粒物 (PM)、硫氧化物 (SOₓ) 和氮氧化物 (NOₓ) 排放。

除了这些节能优势外，来自替代原料的 LNG，例如：生物液化天然气 (bio-LNG) 和电子液化天然气 (e-LNG)也为该行业的深度脱碳提供了一种长期且可扩展的解决方案。虽然，这些形式的 LNG作为船用燃料的应用尚处于起步阶段，但是，其温室气体减排量远超（化石）LNG，并能够使用相同的基础设施。

AET总裁兼首席执行官Nick Potter 表示：“这标志着我们在构建更可持续的船队和支持客户实现脱碳目标方面又迈出了重要一步。随着这些新船交付，我们的双燃料船队将增至18艘，并因此将清晰地体现我们以更少的排放提供更多能源所取得的进展。”

“通过与行业伙伴持续合作，我们正在投资于能够提供低碳能源解决方案的技术，并同时坚定地朝着到2030年让温室气体排放强度降低40%的目标迈进，是我们能源转型战略的其中努力。”

图片来源：AET
发布日期：2025年11月13日

法国航运巨头达飞海运集团（CMA CGM）周二（11月4日）宣布十艘液化天然气（LNG）双燃料船将加入其船队，并悬挂法国国旗。同时，每艘船舶的运力为24,212标准箱（TEU），是目前全球最大、能效最高的船舶之一。

达飞海运集团表示，选择法国作为船队注册地，是其在全球舞台上给予法国海运和物流主权的有力支持。

达飞海运集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé 表示：“达飞海运集团决定从明年开始，让全球目前其中最大的十艘24,000 TEU新型船舶注册悬挂法国国旗。”

“当下，这些以LNG(液化天然气)为动力的船舶，体现了我们对法国海事行业及其人民的信心。其中，我们将雇用135名法国海员，并加强与法国国立海洋高等学校（ENSM）的合作。”

“在海洋于全球经济和地缘政治格局中扮演日益重要的战略角色之际，这些船舶将服务于法国两大主要港口——勒阿弗尔(Le Havre)港和敦刻尔克（ Dunkirk）港，以构成连接亚洲和北欧的航线，进一步巩固我们在法国的业务。”

同时，这些船舶是世界上其中最大的集装箱船，安全和工作条件均符合法国法律，将能够维护法国船旗的卓越品质和影响力。

此外，这些LNG双燃料船兼容生物甲烷和电子甲烷，其中，这两种低碳替代燃料分别可减少67%和85%的二氧化碳排放，并同时显著降低包括硫氧化物、细颗粒物和氮氧化物在内的大气污染物排放。

凭借巨大的运力，这些船舶将有效降低碳排放强度，并切实体现了达飞集团致力于建立更可持续、更负责任航运事业的承诺。

并且，每艘船都将以法国标志性建筑或地标命名：

• CMA CGM NOTRE DAME、 CMA CGM PANTHÉON、 CMA CGM ORSAY
• CMA CGM LUXEMBOURG、CMA CGM PONT NEUF、CMA CGM VERSAILLES,
• CMA CGM AUSTERLITZ、CMA CGM NATION、CMA CGM CLUNY和CMA CGM LONGCHAMP

这十艘新船将从 2026 年起陆续交付，并投入该集团旗舰航线——连接北欧和亚洲的法国亚洲航线 (FAL 1)，定期停靠勒阿弗尔和敦刻尔克。

图片来源：CMA CGM
发布日期：2025 年 11 月 5 日