以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 休斯顿因浓雾暂时关闭港口
• 纽约的寒冷天气导致了船用燃料供应延误
• Rio de Janeiro目前LSMGO供应趋紧

北美

尽管Houston（休斯顿）的船用燃料需求旺盛，但，预计，在近几周其三种常规燃料的供应都将趋紧。

据消息人士透露，随着年底临近，供应商已开始维持低于往年的库存水平，以避免因产品结转至下一年而产生的年末税收。

本周，供应商建议延长港口交付周期，其中，HSFO和VLSFO建议提前超过7天下订，而LSMGO则建议提前5-7天下订。

目前，美国墨西哥湾沿岸正值浓雾季节，而导致该地区多个港口关闭，造成船用燃料预订与交付面临延误。

据一位船运代理透露，由于当地出现大雾，休斯顿港于12月17日15:00（当地时间）暂停让所有船只入境，并仅允许出港船只通行，以及随后于20:04（当地时间）全面关闭。

一位燃油贸易商告诉ENGINE，随着天气状况开始好转，该港口预计将于今日重新开放。

此外，在大雾造成能见度低后，萨宾-内切斯水道（Sabine Neches Waterway）自12月18日00:40（当地时间）起已暂停所有登船作业，并将等待天气好转后恢复通行。

一位燃油贸易商表示，由于附近的加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）外围海域风力强劲且海况恶劣，预计12月19日该加油点的加油作业也将暂停。

在纽约（New York），HSFO和VLSFO需求保持稳定，本周的交付周期介于6-9天。而LSMGO则大多数供应商目前建议提前2-3天预订。

一位消息人士称，纽约港的寒冷天气已开始影响部分货物的交付，并归因于港口气温下降导致燃油凝固。

而除了寒冷天气外，该港口也持续出现强风。

由于该港口预计将出现超过40节的强风、阵风，和可能引发4-5英尺高的巨浪，当地大风警报将于周四晚间生效，并持续至周五晚间。

同时，预计到12月20日，纽约港天气状况将趋于平静，西风风速预计低于15节。

一位贸易商表示，美国西海岸的船用燃料需求有所缓解，本周洛杉矶（Los Angeles）港和长滩（Long Island）港的询价量不多。同时，本周所有三种常规燃料的交付周期约为7-8天。

洛杉矶港船舶追踪机构Signal的数据显示，预计下周该港的集装箱船吞吐量将从20艘降至17艘。

在Vancouver（温哥华），HSFO可在12月22日至24日期间供应，而VLSFO和LSMGO则本周仍有供应，交付周期为8-10天。此外，温哥华天气状况正常，风力大多介于9-14节之间。

拉丁美洲和加勒比地区

巴拿马的船用燃料需求在2025年最后一个季度有所改善，10月和11月的销量创下了全年新高。

同时，巴拿马也提供船用生物燃料；然而，根据巴拿马海事局的初步数据，该类燃料的销量仍令人失望，在2025年仅有3单生物燃料交易记录。

本周，Balboa港和Cristobal港的VLSFO和LSMGO可在5-7天内交付。据ENGINE报道，大多数供应商的LSMGO交付周期约为4天，但有时可能会延长至6天。

在哥伦比亚，Cartagena港、 Santa Marta港和 Barranquilla港的VLSFO和LSMGO均可快速交付，最早的交货日期可能在2-3天内。

在巴西，Santos港的VLSFO 和LSMGO供应处于紧张。由于船舶交通拥堵，该港口本周的 VLSFO交付周期已延长至 6-8 天。

同时，当地LSMGO 最早可在 12 月 22 日至 24 日之间交付。

本周Rio de Janeiro无法供应 VLSFO ，且 LSMGO 的近船期供应也十分紧张。因此，供应商建议 LSMGO 提前超过 7 天下订。

Rio Grande港的 VLSFO 和 LSMGO 供应仍保持正常，可在 5-7 天内交付。同时，该港口也有提供船用生物燃料。

在Belém 和Vila do Conde，目前VLSFO 供应充足，建议只需提前 4-5 天预订。

然而，LSMGO 目前没有供应，同时，据当地供应商称，预计LSMGO在 1 月 5 日才能开始供应。

据消息人士透露，OPL Sepetiba（塞佩蒂巴港外）目前均无VLSFO和LSMGO供应，并预计从12月21日起才能重新装船。

预计，Salvador港最早可于12月20日至21日之间供应VLSFO和LSMGO。

另一边，Paranaguá港的VLSFO供应正常，交付周期介于4-5天，而LSMGO则仍没有供应。

Itaqui预计将从12月26日重新装船，将能够供应VLSFO和LSMGO。

阿根廷计划于2026年1月1日起取消针对船用燃料的购买限制，届时，船舶将可以购买达到油箱最大容量的燃料。目前，船舶运营商仍可根据其过境目的地购买一定数量的船用燃料。

由于发生工资纠纷，上游港口计划于周四（当地时间）06:00开始罢工，并预计将持续24小时。在此期间，包括LDC Lagos、 Cargill Punta Alvear和Viterra Bahia Blanca在内的港口和泊位将暂停运营。

由于强风吹袭锚地，预计12月20日之前，Zona Comun的航运作业可能会受影响。

消息人士称，这可能会导致燃油供应延迟。一位供应商表示，本周，VLSFO和LSMGO一般均可在5-7天交付。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年12月19日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 纽约LSMGO需求疲软
• Itaqui港VLSFO和LSMGO供应改善
• 阿根廷LNG设施计划于2027年投产

北美

尽管美国墨西哥湾沿岸地区受恶劣天气影响，休斯顿（Houston）的船用燃料需求依然保持稳定。目前，三种常规燃料的交付周期约为7-8天。

一位交易员告诉ENGINE：“特别是HSFO，我建议至少提前一周预订。”

美国墨西哥湾沿岸地区已进入雾季，预计，在未来几个月将面临延误和间歇性航道关闭。

休斯顿-加尔维斯顿船舶交通服务中心报告称，由于出现雾雨、25-30节强风和约2英尺高的海浪，加尔维斯顿湾能见度降低，最低1海里。

此外，由于这些情况可能会影响船舶航行和加油作业，建议航海人员在开始或继续航行前仔细评估海况。
加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 的船舶加油作业已在周二恢复，此前，当地因天气恶劣而曾暂停作业。预计，恶劣天气仍持续影响该地区，直到 12 月 6 日。

目前，GOLA 的 HSFO 和 LSMGO 交付周期为 3-4 天，而 VLSFO 则需要大约 5 天。

在纽约，供应商报告称 HSFO 和 VLSFO 需求稳定，但两者的供应都趋于紧张。一位消息人士称，VLSFO 的交付周期约为 5 天，而 HSFO 则需要长达 8 天。

同时，当地LSMGO 需求明显疲软，建议提前 2-3 天左右预订。

自上周以来，纽约的天气状况已有所改善，预计阵风风速为 15-20 节，而浪高则达 2 英尺，都有利于更稳定的船舶加油作业。

本周洛杉矶的需求依然良好，目前，当地所有三类燃油均有供应，交付周期为 5-7 天。

据港口船舶追踪机构 Signal 的数据显示，预计下周到港集装箱船数量将增加，达 23 艘，高于本周的 19 艘。

消息人士称，在Vancouver（温哥华），HSFO 的最早交货日期为 12 月 8 日至 9 日，而VLSFO 和LSMGO 的交付周期则介于 4-7 天，具体取决于询价量。

拉丁美洲和加勒比地区

巴拿马的供应商本周迄今只收到有限的询价量。然而，在10 月份当地燃油销量曾出现反弹，当时，该国海事局记录了仅次于 1 月份的年内第二高月度销量。

在Balboa港、Cristobal港和Colón港，VLSFO和LSMGO 的交付周期约为 4-6 天。

一位供应商告诉ENGINE，当地近船期HSFO供应仍略紧张，在过去一周通常需至少提前5-7天预订。

Balboa港一家供应商能够提供VLSFO和LSMGO，最快1-2天交货。

在哥伦比亚，Cartagena、 Santa Marta和 Barranquilla的VLSFO和LSMGO供应充足，建议提前2-3天下单。

一位燃油贸易商表示，Cartagena和Barranquilla等主要港口也供应HSFO，但供应有限。

在巴西，Santos港的VLSFO和LSMGO供应稳定，建议提前约5-8天下单。预计，该港口未来4-5天仍将处于拥堵状态。

在Rio de Janeiro、Rio Grande、Belém和Vila do Conde，VLSFO和LSMGO均有供应，建议提前4-5天预订。

在塞佩蒂巴港外（OPL Sepetiba），VLSFO和LSMGO目前均无法被供应。据消息人士透露，预计12月3日至1月14日之间将进行补给。

在Salvador，VLSFO和LSMGO均可在12月8日至10日之间供应。

另一边，Paranaguá港的VLSFO供应正常，可在4-5天内交付。但是，该港口目前无法供应LSMGO。

与此同时，Itaqui港的VLSFO和LSMGO供应在本周有所改善，此前，一家供应商已收到了新的货源，最早可于12月6日交付。

在阿根廷，一座位于Patagonia东北海岸的Punta Colorada的液化天然气（LNG）生产和出口设施正在建设中。

据Antares Ship Agents透露，该设施计划建造的首个浮式液化天然气生产装置是“Hilli Episeyo”。预计，该装置将于2027年中期投入运营，年产能约为245万吨。

而第二座浮式LNG装置的改造，则目前仍在烟台进行中。该装置设计年产能高达350万吨，预计将于2028年投产。

此外，第三座浮式LNG装置的租赁谈判正在进行中，同时，该装置可能位于Punta Colorada或Bahía Blanca。

在Zona Común，良好的天气条件持续支持着锚地的燃料补给作业。

本周，该区VLSFO和LSMGO供应主要由两家供应商负责，交付周期约为7-8天。

一位当地通讯主管告诉ENGINE，由于等待时间延长，小量燃料订单已被取消，同时，供应商正集中精力清理现有积压订单，并维持锚地的稳定运营。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年12月5日

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

• 巴生港VLSFO和LSMGO供应良好
• 斯里兰卡港口船用燃料油供应紧张
• 阿曼各港口LSMGO供应良好

新加坡和马来西亚

新加坡VLSFO的交付周期仍然不稳定，从大约4天到最长11天不等，与上周的5-11天基本持平。同时，当地HSFO现在需要提前3-9天预订，略短于上周的6-9天。

在过去一天，新加坡LSMGO价格下跌超过50美元/吨，至10月下旬以来的最低水平。自10月底以来，由于与俄罗斯相关的制裁和停产导致全球柴油供应紧张、印度出口疲软以及本地船用燃料油需求强劲，LSMGO的价格一直保持稳定。

不过，在12月初，支撑作用有所减弱：据消息人士透露，市场因预期乌克兰和俄罗斯可能停火而造成部分地缘政治风险升水回落，同时，中国柴油出口有望增加，而柴油裂解价差和期货价格则在超出基本面后有所回落。

目前，新加坡的LSMGO供应充足，交付周期为3-7天，高于上周的2-8天。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO仍很容易获得，尤其是小批量的即期订单，而当地HSFO供应则仍处于紧张。

东亚

舟山的需求依然疲软，供应商建议所有种类燃料提前4-7天下单，略短于上周建议的约7天。

同时，中国北方各地燃料供应情况仍不一致。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍紧张。同时，天津所有种类燃料目前均短缺。而在上海，则VLSFO和HSFO供应仍有限，但LSMGO供应稳定。

再往南，福州的VLSFO和LSMGO供应均出现短缺。同时，厦门VLSFO供应充足，但LSMGO供应受限。而在杨浦港和广州港，则VLSFO和LSMGO供应均有限。

在中国香港，所有种类燃料的交货周期约为7天，与近几周的情况一致。与此同时，中国台湾的港口——基隆港、台中港、花莲港和高雄港通常可以在两天内交付VLSFO和LSMGO，与上周基本持平。

另一边，韩国的船用燃料需求目前稳定，但预计本周晚些时候会有所放缓。消息人士称，所有种类燃料的供应都已趋紧，因此，大多数供应商现在建议提前5-9天下订，与上周的两天交付周期相比发生了显著变化。

一位贸易商表示，预计未来一周天气也会对供应造成影响，包括：釜山港和蔚山港可能在12月3日至7日受到影响，丽水港则可能在12月2日至8日受影响，而大山港也可能在12月2日至9日受影响。

在日本，东京、千叶、横滨和川崎等主要港口，目前近船期VLSFO供应仍紧张。在11月21日，Idemitsu Kosan的四日市炼油厂发生火灾，而影响了生产和导致库存极低。消息人士指出，因此，大阪、神户和水岛的供应预计将持续紧张至12月底。

日本LSMGO供应总体稳定，但在水岛要获得即期LSMGO供应仍有难度。同时，名古屋和四日市的LSMGO供应也仍处于紧张。

目前，东京、千叶、川崎和横滨的B24-VLSFO仅可按需供应。还有，大多数日本港口的HSFO供应仍紧张，同时，名古屋、四日市和德山所有种类燃料均出现短缺。

大洋洲

在西澳大利亚州，Kwinana港和Fremantle港的VLSFO 和LSMGO供应仍充足，大多数供应商的交付周期约为七天。同时，货物主要由单一供应商通过驳船运输，并且，LSMGO也可以通过卡车运输。此外，午后强风仍会不时影响运输计划。

在新南威尔士州，Kembla港可以通过卡车和管道运输VLSFO，不过，管道的最低运输量约为70吨，而较小量的供应则可通过卡车运输。目前，悉尼港有一艘驳船在运营，并可通过卡车进行运输，以及在部分泊位由管道配送。但是，悉尼港的运输计划经常会根据海军和邮轮的航行安排而调整。当地VLSFO和LSMGO库存仍然充足，而HSFO则较为紧张。因此，供应商通常要求提前七天左右预订。每年12月至次年2月期间，悉尼（Sydney）、凯恩斯（Cairns）和达尔文（Darwin）的邮轮客流量可能会增加供应压力。

昆士兰州的Brisbane和Gladstone港继续提供VLSFO和 LSMGO，交付周期为七天。在Brisbane，HSFO 仅可按需供应，同时，Gladstone港仍会因天气原因偶尔出现延误。此外，Brisbane AAT码头通行挑战依然存在。目前，Brisbane有两艘驳船分别隶属于不同的供应商，并均提供VLSFO 和LSMGO，而HSFO供应则有待询价。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong港的VLSFO 和LSMGO库存充足。不过，当地HSFO供应紧张，但Melbourne港的库存目前仍可以。同时，这两个港口都依赖同一艘驳船进行运输，并且，巴斯海峡的天气状况可能会导致发生延误。目前，提前七天预订仍为标准，且LSMGO也可以通过卡车在2-3天内运送到Portland和Port Welshpool等较小的港口。

总体而言，澳大利亚的燃油供应稳定，七天交付周期目前仍为标准。由于库存充足，一般上在3-4天内可以完成交付。此外，即使在拥有管道的港口，例如Darwin港和Dampier港，供应商仍继续在使用卡车确保供应顺利。

在新西兰，燃油供应保持稳定。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO 供应能充分配送，其中，在Tauranga部分泊位也设有管道连接。另一边，在Marsden Point可通过管道向货船输送VLSFO和LSMGO。

一位消息人士称，澳大利亚北部的飓风季从11月将持续到次年4月，并预计将带来间歇性中断。预计，本季将有9至11个飓风。

南亚

Colombo港的加油作业在飓风“Ditwah”导致码头于周五关闭后，已于昨日恢复。

一位港口运营主管昨日告诉ENGINE：“港口运营已恢复，物资供应也已开始进行。同时，我们获悉港口遭受了相当大的损失，目前各团队正在努力消除延误。”

一位贸易商指出，尽管飓风已远离Colombo，其内部洪水问题仍存在。

目前，Colombo和Hambantota的燃油供应急剧收紧，因此，一家供应商建议提前约9天下单。与上周的1-2天交付周期相比，这已明显延长。

同时，该气旋已减弱为热带低气压，并给泰米尔纳德（Tamil Nadu）邦沿海地区带来强降雨和洪水。

据GAC Hot Port News报道，印度Chennai、Ennore和Kattupalli港的靠泊和离泊作业未受影响，但由于降雨持续数小时，当地部分货物运输作业仍受影响。

中东

Fujairah各类燃油的现货供应仍紧张，多家供应商难以按时交货。一位消息人士称，大多数供应商仍建议提前5-7天预订，不过，有部分供应商仍可以安排即期供应，但价格较高。此外，附近的Khor Fakkan目前也面临着类似的情况。

在伊拉克的Basrah，VLSFO和LSMGO供应仍然充足，而HSFO则仍供应有限。同时，沙特阿拉伯Jeddah港的VLSFO 和LSMGO 供应情况有所改善，但港口拥堵状况仍导致了交付速度放缓。

埃及Suez港的情况则截然相反，其VLSFO、LSMGO 和HSFO 几乎耗尽。同时，卡塔尔的Ras Laffan港 VLSFO 和 LSMGO 供应十分紧张。无独有偶，Djibouti也同样面临着巨大供应压力，除了VLSFO 和 HSFO 几乎耗尽，LSMGO 也接近断货。

阿曼的Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港供应保持稳定，能够可靠供应 LSMGO 并保证即期交付。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年12月3日