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新加坡太平船务为其第四艘8200标准箱LNG双燃料集装箱船命名
“Kota Orkid”轮配备了可显著降低甲烷排放的发动机，并可灵活使用生物甲烷燃料。
新加坡太平船务（Pacific International Lines，简称PIL）于周二（10月28日）宣布其第四艘8200标准箱LNG双燃料“O”级集装箱船正式命名为“Kota Orkid”。
在中国江苏扬子江船厂举行的命名仪式，太平船务董事叶志强（Yap Chee Keong）先生的夫人Annie Yap女士正式为该船取名“Kota Orkid”，灵感源自新加坡的国花。
接下来，“Kota Orkid”轮将与同属“O”级的“Kota Oasis”轮、“Kota Ocean”轮和“Kota Odyssey”轮一起加入太平船务南西非航线（SWS），进一步加强亚洲与西非之间的连通性。因此，此次新船加入，将提升太平船务的服务能力和灵活性。
太平船务（PIL）执行主席S.S. Teo(张松声）先生表示：“能在过去一年内为我们第八艘新建船命名，标志着我们的船队扩张与更新战略又迈出了重要的一步。随着我们的LNG动力船队不断壮大，我们不仅在投资于运力和技术，也致力于推进更环保的航运。接下来，这艘船将在提升我们服务水平、为客户创造更大价值方面发挥关键作用。”
“Kota Orkid”轮是太平船务迄今为止接收的第八艘LNG动力船。而除了在今年接收的四艘“O”级船舶外，太平船务自2024年以来已接收了四艘14,000 TEU LNG双燃料船。目前，该公司手持12艘LNG双燃料船订单，并包括五艘13,000 TEU和七艘9,000 TEU船舶，预计将在未来几年内交付。
太平船务首席执行官Lars Kastrup先生补充道：“‘Kota Orkid’轮展现了太平船务船队如何变得更清洁、智能和高效。随着我们采用更环保的燃料，并充分利用先进技术和数字化系统，我们将确保太平船务保持面向可持续发展未来并增强韧性，以敏捷性和创新性满足不断变化的全球贸易需求。”
此外，这些新船均配备了可显著降低甲烷排放的发动机，并可灵活使用生物甲烷燃料。同时，其流线型船体设计和先进的防污涂层也有助于提高燃料效率。
图片来源：太平船务
发布日期：2025年10月29日
船级社DNV的替代燃料洞察（AFI）平台最新数据显示，2026年1月共新增20份替代燃料船订单。
其中，液化天然气（LNG）燃料集装箱船订单仍占主导地位，达16艘；同时，剩余的4艘为甲醇燃料海上作业船和液化石油气（LPG）船舶。
DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos表示：“今年替代燃料领域订单走势开局相对积极。其中，LNG占了最大份额，集装箱船领域持续推动增长势头。”
“这主要得益于货主和船东积极推进自身的脱碳战略，尽管，市场和监管方面仍存在诸多不确定性。”
DNV上月报告称，2025年替代燃料船订单总量为275艘，同比下降了47%。其中，这与2025年新造船订单量从2024年的4405艘降至2403艘的整体新造船市场下滑趋势相符。
相关文章: DNV：LNG动力集装箱船稳住全球新船订单中的替代燃料船比例
图片来源：DNV
发布日期：2026年2月3日
世界航运理事会（World Shipping Council，简称WSC）于周一（2月2日）发布了最新的WSC双燃料船队仪表盘（WSC Dual-Fuel Fleet Dashboard），以追踪全球班轮运输业在投资可使用可再生能源和低排放燃料的新船的发展情况，并展示船队如何为能源转型做好准备。
截至2025年12月，全球双燃料集装箱船和汽车运输船的数量已达400艘，高于2024年的218艘。
尽管大量订单已交付使用，但双燃料船舶的订单数量却依然在持续增长，达到726艘。在所有集装箱船和汽车运输船的订单中，有74%为双燃料船舶。
目前，已交付或已订购的双燃料集装箱船和汽车运输船总数为1126艘，比去年增长28%。同时，这也代表了，班轮运输业在这些新船舶上的投资超过1500亿美元。
当下，双燃料船队的扩张反映了班轮运输业正在进行的投资规模。其中，建造这些船舶是为了适应燃料转型，一旦可再生能源和近零排放燃料在商业上可行并可大规模应用，这些船舶便可进行燃料切换。
注：更新后的双燃料船队仪表盘可在此处查看。
图片来源：Unsplash 的 Venti Views
发布日期：2026年2月3日
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达飞海运船队数量突破400艘、迎来首艘甲醇动力集装箱船
随着“CMA CGM MONTE CRISTO”轮加入，达飞海运集团旗下自有船舶数量已达到400艘，占了其全球650多艘船的大部分。
达飞海运集团（CMA CGM Group）于周四（1月22日）宣布旗下第400艘自有船舶——“CMA CGM MONTE CRISTO”轮正式加入船队。该船是达飞海运集团计划建造的六艘甲醇集装箱船系列中的第一艘。
当下，这一重要里程碑体现了达飞海运集团的长期投资战略，其中，该战略以资产所有权和先进技术的整合为基础，旨在提升船队的环保和运营绩效。
随着“CMA CGM MONTE CRISTO”轮加入，达飞海运集团的自有船舶数量达到了400艘，而目前，其全球船队规模已超过650艘。同时，集装箱船“CMA CGM MONTE CRISTO”的最大运力为16,204标准箱（TEU），配备约1,000个冷藏集装箱插座，船长366米、船宽51米，并将悬挂马耳他国旗航行。
此外，该船共有23名船员，由船长Predrag Vojvodic指挥。该船在安全、舒适性和住宿条件方面均达到高标准。
而且，“CMA CGM MONTE CRISTO”轮也是达飞海运集团旗下第11艘甲醇集装箱船，该集团共订购了24艘此类船舶。
目前，达飞海运集团已计划到2031年运营约200艘可使用低碳能源的液化天然气/甲醇双燃料集装箱船。
“CMA CGM MONTE CRISTO”轮由大船天津建造，于2026年1月21日在天津举行命名仪式，由EPPEN BIOTECH副总经理Liu Liping担任船舶教母。
该船将于2026年1月29日在宁波投入运营，服务于北亚至黎凡特和亚得里亚海的腓尼基快运（BEX2）航线。
图片来源：达飞海运集团
发布日期：2026年1月26日
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