根据巴拿马海事局（PMA）的最新数据，2025 年 9 月巴拿马船用燃料销量下降了 8.3%。

在2025 年 9 月，巴拿马的船用燃料总销量为 376,033 吨，而 2024 年同期的销量为 427,644 吨。

其中，巴拿马太平洋一侧2025 年 9 月 的船用燃料销量为 298,270 吨，共交付了 187,195 吨 VLSFO、77,050 吨 RMG 380、1,964 吨MGO和 32,061 吨LSMGO。

去年同期，巴拿马太平洋一侧的船用燃料总销量为 354,209 吨；其中，这包括218,170 吨VLSFO 、 105,276 吨RMG 380、 2,010 吨MGO和28,753 吨LSMGO。

与此同时，在巴拿马大西洋一侧， 2025 年 9 月的船用燃料总销量为 77,763 吨，其中交付了 58,682 吨VLSFO、7,863 吨RMG 380、2,910 吨MGO和8,308 吨LSMGO。

去年同期，巴拿马大西洋一侧的船用燃料总销量为 73,435 吨，并包括 48,945 吨VLSFO 、 12,222 吨RMG 380、 3,020 吨MGO和9,248 吨LSMGO。

图片来源：George Keel
发布日期：2025年10月16日

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 鹿特丹的LSMGO 供应直到月底将持续紧张
• Gibraltar海峡港口、Las Palmas的HSFO 供应非常紧张
• Nacala和Maputo燃料供应稳定

西北欧

一位消息人士告诉 ENGINE，在 ARA 燃料枢纽，由于供应商难以获得货物，预计 LSMGO 供应在本月剩余时间内仍将保持紧张。

同时，一位贸易商告诉 ENGINE，目前建议买家提前一周预订 LSMGO，以获得更广泛供应商覆盖，并且， VLSFO 和 HSFO 供应目前仍需要提前大约 5-7 天预订。

与此同时，比利时港口的罢工至少在暂时已结束，但是，罢工造成的混乱已导致严重拥堵。船运代理公司VertomCory表示，目前有超过200艘船滞留在北海以及安特卫普（Antwerp）港、泽布吕赫（Zeebrugge）港和根特（Ghent）港。

同时，有消息人士补充道，罢工起源于运营与计划的复杂化，同时，在拥堵缓解之前，加油作业预计将受影响。

根据Insights Global的数据，10月份迄今为止，ARA燃料枢纽的独立燃料油库存已下降6%。目前，该枢纽燃料油库存正处于年内月均最低水平。

根据货运追踪机构Vortexa的数据，该地区10月份迄今已进口3.4万桶/日的燃料油，已较9月份的25万桶/日大幅下降。同时，这些供应大部分来自爱尔兰（51%），并有相当一部分来自波兰（34%）。

此外，根据Vortexa的数据，ARA 枢纽10月份迄今已进口11.1万桶/日的柴油，几乎是9月份20.9万桶/日进口量的一半。同时，大部分货物来自印度（45%），其次是美国（30%）和芬兰（11%）。

一位贸易商表示，德国Hamburg（汉堡）燃料供应正常，提前3-5天预订即可确保任何类型燃料的供应。

同时，一位贸易商表示，瑞典Gothenburg港和Skaw一带所有燃料的供应都很紧张，供应商需要更长的交货时间，约超过10天。一些瑞典供应商告诉《ENGINE》，他们也在供应生物燃料，其中，HVO可快速供货，而FAME的供应则可能较为紧张。

预计10月25日至28日期间，这两个地区将出现超过25节的强风和约2.5米高巨浪，而可能会导致加油作业暂停。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar海峡的港口目前HSFO供应已显著紧张，因此，现在建议买家应提前近两周询单预订，以从供应商处获得更好供应覆盖。然而，该贸易商补充道，这些地区的VLSFO和LSMGO仍需要大约一周的交货时间。

据船运代理商A Mateos & Sons称，预计10月15日至21日期间将有约35艘船停靠Gibraltar加油。随着夏季邮轮需求的下降，这一数字可能会逐渐减少。

港口代理MH Bland表示，Gibraltar和Algeciras部分供应商的交货时间延误了大约一天。船运代理Jose Salama & Co表示，在邻近的Ceuta，部分船舶在锚地的交付可能比计划晚7-8个小时，而在下午至晚上泊位也预计会出现作业延误。

预计10月18日Gibraltar、Algeciras和Ceuta阵风将超过25节，且海浪高度约为2米，而可能会导致燃油作业暂停或延误。

一位贸易商告诉ENGINE，在Las Palmas，HSFO供应处于紧张，大多数供应商要求提前大约14天预订，而VLSFO和LSMGO则可能需要提前5-7天下单。

一位贸易商表示，在西班牙Barcelona，所有燃料类型的交付可能大约需要5-7天。

同时，一位消息人士告诉ENGINE，Lisbon的燃油供应正常，所有种类燃油建议提前3-5天预订。

一位贸易商表示，在Malta一带燃油供应正常，交付周期约为1-4天。预计，10月19日Malta一带将出现超过25节的强风和超过1.5米高的海浪，而可能会导致该地区部分加油区的燃油供应中断。

此外，一位当地供应商告诉ENGINE，在希腊的Piraeus港建议提前2-3天询单订油。

一位当地供应商表示，Istanbul的VLSFO、ULSFO和LSMGO供应正常，只需提前1-5天预订。

非洲

一位贸易商表示，在多哥Lome港和纳米比亚的Walvis Bay（鲸湾）港一带，HSFO供应非常紧张。该贸易商补充道，这些地区的VLSFO和LSMGO交货时间介于5-7天。

预计，在鲸湾港外海将出现超过2米的巨浪，同时，本月剩余时间当地所有作业将仅限于停泊区。

一位当地供应商表示，在尼日利亚Lagos，小批量交货可能需要大约5-7天时间，而大批量交货则可能需要大约两周。

一位贸易商表示，在南非Durban和Richards Bay，HSFO可能需要大约一周交货时间，而LSMGO则可在2-3天内交货。与此同时，一位贸易商告诉ENGINE，Algoa Bay一带的供应正在缓慢增加，其中，LSMGO可在停泊地交货，交付周期约为一周。

预计10月16日至19日以及10月23日，南非Durban 和Algoa Bay外海将出现超过3米的巨浪，并伴有超过25节的强阵风，而可能会导致相关港口暂停加油。

据船运代理 Trade Ocean 称，预计10月13日至18日期间，至少有六艘船将停靠Durban加油。

一位消息人士告诉 ENGINE，莫桑比克的Nacala港和Maputo港燃料供应保持稳定。

与此同时，一位贸易商表示，毛里求斯Louis港的HSFO供应仍紧张，供应商仍继续要求买家提前两周左右预订，而VLSFO 和LSMGO则可在一周内拿货。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年10月16日

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 新加坡VLSFO和HSFO供应紧张
• 舟山燃油需求低迷
• 日本多个港口HSFO供应紧张

新加坡和马来西亚

在新加坡，VLSFO的交付周期持续面临大幅波动。一些供应商最快可在6天内交货，而另一些供应商则建议提前两周预订。在一周前，VLSFO的交付周期介于8-14天。

同时，当地HSFO供应略有收紧，交付周期已从上周的6-10天延长至目前的7-12天。相比之下，该港LSMGO的供应情况有所改善，交付周期已从之前的6-10天缩短至3-8天。

据新加坡企业发展局称，新加坡10月份渣油库存平均较9月份下降5%。由于本月净燃料进口量下降37%，该港口燃料油库存已降至2400万桶以下。其中，进口量下降140万桶，而出口量则下降23.6万桶。与此同时，该港中质馏分油库存有所增加，平均较上月增加4%。

在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO仍然供应充足，小量订单可以快速交付，而HSFO供应则仍处于紧张。

东亚

由于燃油需求低迷，舟山VLSFO供应有所改善，交付周期已从上周的10-12天缩短至目前的5-7天。同时，HSFO和LSMGO的交货时间也已从10-12天缩短至仅3-5天。

另一方面，中国北方地区的燃料供应仍然不均衡。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍紧张。然而，在天津目前所有种类燃油都面临短缺。

在上海，VLSFO和HSFO供应均受到限制，而LSMGO供应则保持相对稳定。再往南，供应情况则不尽相同：福州的VLSFO和LSMGO供应有限，而在厦门则VLSFO供应充足但LSMGO供应不足，另外，洋浦和广州的VLSFO和LSMGO供应都面临限制。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期都稳定在7天左右。同时，中国台湾的燃油供应也很稳定，其中，基隆、台中和花莲通常可以两天内安排交付VLSFO和LSMGO，而在高雄则通常可三天内交付。

在韩国，黄金假期（10月3日至9日）结束后，燃油需求已有所回升。据一位消息人士称，所有种类燃油的交付周期都稳定在2至7天左右。

然而，由于台风“Nakri”的持续影响，供应计划仍可能受天气影响。其中，釜山（10月14日至16日）、蔚山（10月18日至19日）、丽水（10月16日至19日）和大山（10月17日至20日）的加油作业都可能出现中断。消息人士补充道，9月至11月是夏季与冬季的季节过渡期，通常将伴有不稳定的天气条件。

在日本，东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺市、水岛、名古屋和四日市等主要港口的VLSFO供应仍处于紧张。同时，日本全国范围内LSMGO供应总体充足，但水岛的LSMGO供应仍可能出现延误。

B24-VLSFO在东京、千叶、川崎和横滨港口仅经具体询单后方可获得供应。目前，大多数日本港口的HSFO供应处于紧张，而在大分港，则报告了所有种类油品——VLSFO、LSMGO和HSFO均出现短缺。

昨天上午，台风“Nakri”逼近伊豆群岛南部，并带来暴雨和强风。截至周一上午，八丈岛和青岛（伊豆群岛）均位于台风风暴区内。据日本气象厅称，台风预计今天将向东移动，靠近伊豆群岛南部。

在越南，LSMGO和HSFO需要大约三天的交货时间才能在Nha Trang和Quy Nhon交付，并通过卡车运输。一位供应商表示，这两类油品也可通过卡车在Cua Lo、Nghi Son、Vung Ang、Son Duong和Hon La供应。

大洋洲

在西澳大利亚州，VLSFO和LSMGO在Kwinana和Fremantle很容易买到，同时，大多数供应商的交货时间约为七天。此外，燃料油的运输主要通过单一供应商的驳船进行，而LSMGO则 也可通过卡车运输。然而，一位消息人士指出，午后强风偶尔会影响当地加油作业。

在新南威尔士州，Kembla港通过卡车和管道供应VLSFO，其中，管道最低运输量为 70吨，而小批量货物则可通过卡车运输。在悉尼，一艘驳船在部分泊位同时与卡车和管道提供运输服务，但其交付计划有时会受海军活动和邮轮活动影响。另一方面，当地VLSFO 和 LSMGO 库存保持稳健，但 HSFO 库存有限。因此，所有种类油品最好提前7 天左右下订。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的 VLSFO 和 LSMGO 供应充足，交付周期均保持在 7 天左右。其中，Brisbane的 HSFO 仅按需供应，而Gladstone则偶尔可能因天气原因出现延误。此外，Brisbane AAT 码头的泊位进出也可能存在困难。目前，该港口由不同的供应商运营两艘驳船，并均提供 VLSFO 和 LSMGO，以及可基于询单情况获得 HSFO。

在维多利亚州，Melbourne港和Geelong港的VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO供应较为紧张，尤其是即期供应方面；目前，Melbourne港HSFO据悉库存仍可以。与此同时，有一艘驳船正服务于两个港口，但巴斯海峡（Bass Strait）的天气偶尔会影响作业运营。因此，在当地一般建议提前七天预订。另一边，在Portland港和Port Welshpool港等较小的港口，LSMGO也可以通过卡车运输，并且，这些港口的平均交付周期为2-3天。

总体而言，澳大利亚港口的燃油供应保持稳定，一般建议提前七天预订。此外，由于库存充足，在大多数港口其实可以在3-4天内交货。还有，配备管道系统的Darwin港和Dampier港等的港口运输通常有部分会依赖卡车，并有时会影响供应的稳定性。

在新西兰，燃油供应保持稳定，Tauranga港和Auckland港目前VLSFO供应充足。同时，Tauranga港也在部分泊位提供管道连接，而Marsden Point则可通过有船舶从事货物作业的码头管道供应VLSFO和LSMGO。

消息人士补充道，展望未来，澳大利亚北部的飓风季节（从11月1日持续到4月30日）预计将周期性地影响加油活动。

南亚

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota港的燃油供应有所增强，目前一家供应商所有种类燃油的交付周期约为三天，快于上周五天。

中东

尽管需求低迷，Fujairah所有种类燃油的现货供应却依然处于紧张，因为，一些供应商正面临库存水平低和装货延误问题。因此，在当地建议提前5-7天询单订油，并且，在其附近的Khor Fakkan港也是如此情况。一位消息人士称，一些供应商可以满足紧急需求，但通常需要买家承担升水。

在伊拉克的Basrah，VLSFO和LSMGO供应充足，但HSFO供应仍有限。同时，消息人士补充道，沙特阿拉伯Jeddah港VLSFO和LSMGO供应情况均有所改善，但港口拥堵问题仍持续在阻碍运营。

与此同时，埃及Suez港面临严重短缺，VLSFO、LSMGO和HSFO库存几乎耗尽。同时，卡塔尔的Ras Laffan港VLSFO和LSMGO供应也是趋于紧张，而在Djibouti则VLSFO和HSFO供应几乎耗尽，面临严重短缺，且LSMGO库存也不足。

相比之下，阿曼的Sohar、Salalah、Muscat和Duqm等港口的LSMGO供应情况仍保持稳定。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年10月15日