中国船舶燃料有限责任公司（中国船燃）周五（10月10日）表示，中国首制甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮于10月5日安全停靠洋山港。

该船以中国船燃提供的绿色甲醇为燃料，顺利开启美西航线首航征程，并安全返航。

7月11日，在洋山港盛东码头，中国船燃为“中远海运洋浦”轮加注了1000吨绿色甲醇。

而在7月15日，在大连港，中国船燃再次为该船加注500吨绿色甲醇，以支持其进行美西航线首航。

据中国船燃介绍，该船使用公司提供的绿色甲醇，每航次可减少二氧化碳排放约2062吨，相当于1500辆汽车的年排放量，并实现了接近零的硫氧化物排放。

同时，该船的国产甲醇双燃料发动机首次实船运用表现良好，11100立方米的大型储罐使该船能够以纯甲醇模式完成跨洋航行。

目前，中国船燃在大连、上海、扬州、宁波、舟山以及国内主要港口设有甲醇加注网络，并瞄准延伸至“一带一路”航线。

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图片来源：中国船舶燃料有限责任公司
发布日期：2025年10月13日

国际航运协会——波罗的海国际航运公会 (BIMCO) 周四 (10 月 9 日) 表示其文件委员会已通过《BIMCO 2018 年燃料条款》中的甲醇附件。

同时，这是 BIMCO 合同与条款组合的最新附件，旨在支持航运业向替代燃料和脱碳转型。

其中，该附件引入了新的定义，以反映船用燃料供应领域的持续发展。同时，它也反映了业内可持续性认证日益增长的重要性，以根据FuelEU Maritime等法规验证燃料的来源和环境资质。

BIMCO 文件委员会主席 Nicholas Fell 表示:“在与行业利益相关者和技术专家密切协商后，我们制定了该甲醇附件，以确保其符合甲醇作为船用燃料的实务与法律要求。因此，它反映了当前的行业实践，并预见了监管领域的未来发展。”

当下，该附件使各方能够通过选择表指定温室气体强度限值、化石燃料参照基准和计算排放量的方法。其中，这种灵活方法也确保了该附件能够适应未来的法规，并允许各方就具体合同的相关参数达成一致、制定具体说明。

此外，鉴于甲醇的毒性及其所涉及的安全隐患，小组委员会已仔细考量了甲醇的取样和测量。同时，该附件也规定，甲醇加注必须采用封闭式或远程测量程序，以进一步保障参与加注作业的船员的人身安全。

BIMCO副秘书长兼合同总监 Stinne Taiger Ivø 表示:“以2023年通过LNG（液化天然气）附件为基础，这次我们制定甲醇附件可谓水到渠成。当下，我们正在继续制定和标准化新燃料的供应条款，并在时机成熟时将制定氨燃料附件。此外，适用于期租合同的生物燃料条款也在制定中，并预计将于今年晚些时候发布。”

图片来源：BIMCO
发布日期：2025年10月13日

周二 (10 月 7 日) ，能源巨头壳牌公司（Shell）总经理兼全球下游LNG（液化天然气）业务负责人 Dexter Belmar 表示壳牌已与 Purus 公司签署了两艘 18,900 立方米LNG加注船的定期租船协议。

同时，这两艘由南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的船舶将于 2028 年交付。

而此前，壳牌也曾与Ibaizabal集团签署建造两艘18,000立方米加注船的协议，目前，这些船正由韩国现代尾浦船厂建造，预计将于2027年交付。

Belmar在社交媒体上表示：“壳牌已有14艘LNG加注船在13个国家的28个地点运营，而这四艘新船，则将加强我们在欧洲、美国、加勒比地区和新加坡等关键地区的影响力。并且，这些船舶的定位将根据客户需求进行调整。”

“预计，到2030年，海运LNG需求将超过1600万吨/年（根据壳牌对Clarksons截至2025年8月的数据所进行的分析），因此，这项投资体现了我们致力于保持领先地位的承诺，即扩大运力、提高LNG和生物LNG的可及性，并巩固壳牌在LNG加注市场的领导地位。”

图片来源：壳牌
发布日期：2025年10月10日