在阿联酋注册的船舶燃料贸易公司Sea Leader DMCC于周四（11月20日）宣布其已成功在霍尔法坎（Khor Fakkan）锚地（简称KFK）完成超过1000次船舶燃料加注作业。

项目与可再生能源负责人Sagar Das表示，在1000次作业中，该公司累计输送船舶燃料超过75万吨 ，并其中包括完成12次生物燃料交付，以及在KFK成功启动了电子燃料交付单（e-BDN）作业。

他在社交媒体上发文称：“凭借这一发展势头，我们期待明年进一步巩固市场地位，扩大我们在可持续船舶能源和创新燃料解决方案领域的业务版图。”

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道Axiom Global前高级交易经理Rohit Singh宣布成立Sea Leader的消息。

当时，Sea Leader的创始人兼首席执行官Rohit表示，该公司专注于为阿联酋（霍尔费坎港和沙迦港）以及印度的港口提供实物燃料供应。

其产品系列包括高硫燃油（HSFO）、超低硫燃油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），可满足现代船舶多样化的燃料需求。

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图片来源：Sea Leader DMCC

发布日期：2025年11月24日

据中国媒体报道，洋浦交通运输和港航局今日表示，自2021年首单业务落地以来，洋浦已累计为2481艘次船舶加注保税油116万吨以上。

其中，儋州通过“港内、港外”双锚地服务、“即加即走”等政策创新，以高效服务和成本优势吸引了国际船舶停靠，而为自贸港的开放发展注入了新动能。

洋浦交通运输和港航局港航物流科工作人员王贞表示，目前洋浦38平方公里的港外锚地能满足20万吨级船舶作业，让国际船舶即加即走，并缩减90%以上的申报材料，实现单船加油效率提升30%以上。

迄今为止，洋浦港已累计开通内、外贸航线64条（外贸航线34条、内贸航线30条），通过航线网络持续加密为保税油业务带来了稳定的客源。

同时，儋州市委全面深化改革委员会办公室常务副主任杨拯重点介绍了儋州洋浦创新的“一船两用、跨关区直供”集成模式。其中，除了开展保税油加注业务外，也可以兼营国内油品短程运输业务，允许同时进行本地和跨关区两种加注业务。

杨拯表示：“该服务范围扩大至北部湾，而大幅提升了船舶使用效率。”

他指出，该模式突破了保税燃油加注船舶的功能限制，为保税油行业的进一步发展提供了支持。

图片来源：Pixabay的David Yu
发布日期：2025年11月21日

迪拜的船燃贸易公司Flex Commodities（简称Flex）即将步入其第二年运营。而最近，新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）采访了Flex的交易总监Maaz Ahmed，以了解更多关于该公司的信息：

MT（满航）：Flex Commodities即将迈入开展运营的第二年，请问，您可以分享公司自2024年6月成立以来的发展情况吗？

在过去一年，Flex Commodities的增长速度远超预期。同时，我们是于2024年第三季度成立，并在当时只有三名员工。而随着业务持续推进发展，我们在交易、运营、财务、人力资源和合规等方面都提升了自身能力。如今，我们总部位于迪拜 、拥有22名员工，并在多个时区设有提供支持的团队。

此外，在地域网络方面，我们从最初在迪拜设立单一办公室，已扩展到在希腊、新加坡和巴西建立运营机构，业务覆盖欧洲、亚洲和南美洲。

与此同时，Flex 致力于成为市场活动的核心参与者，而为此目标迈出的第一步，就是成立新加坡实体——Flex Commodities PTE LTD。目前，我们已为团队聘请了在价值链的各个环节都拥有丰富经验的三位资深专业人士：

• Wilson Tang（新加坡区域经理） –Wilson 在亚洲船用燃料市场曾积累长期业绩，其中，他敏锐的商业判断力和区域贸易洞察力将提升 FLEX 在新加坡的战略地位。
• Tan Ying ，中国首席交易员（新加坡交易台）–Tan Ying 在中国和新加坡拥有超过 15 年的船用燃料贸易和业务拓展经验，他的加入将增强 FLEX 的区域贸易能力和商业影响力。
• John Teng（高级供应交易员） –John 在区域供应市场拥有深厚的专业知识，他凭借对贸易经济学和供应商网络的深刻理解，将增强 FLEX 在亚洲的商业优势。

MT：作为一家相对较新的船燃与货物贸易初创公司，Flex在成立的第一年里就在这个竞争激烈的市场中站稳了脚跟，请问，在这其中面临的最大挑战是什么？同时，Flex是如何克服这一挑战？

我们第一年运营面临的最大挑战之一，就是信誉。因为，船用燃料和货物贸易领域是高度依赖人际关系的市场，其中，供应商需要相信我们能够履行承诺，与此同时，客户也需要知道我们能够持续稳定地交付。尽管，我们的团队已拥有多年的行业经验，但是，Flex仍是一家相对年轻的公司，因此，我们必须从一开始就证明自己的实力。

接下来，我们将依靠团队成员在业内已建立的关系和声誉来应对这一挑战，以获得关键供应商和客户的早期支持。此外，来自母公司的PCG协力与支持也发挥了重要作用，让交易对手对我们的大规模交易充满信心，而同一时间，我们也在建立自己的信用记录。

然后，另一个挑战，就是在规模扩大的同时管理市场风险敞口和波动性。随着交易量增长，价格风险也会变得越来越重大。因此，为了应对这种情况，我们设立了一个衍生品交易部门，旨在负责内部对冲和风险管理，以让我们能够更好地控制风险敞口，提高负责任采取投资策略的能力，并加强内部风险框架。

与此同时，我们扩充了运营、财务和合规团队，以确保公司能够可持续地支持业务增长。

通过整合牢固的合作关系、可靠的业绩、PCG 支持以及严谨的内部风险管理，我们得以在成立的第一年内迅速建立信誉，并在竞争激烈的市场中站稳脚跟。

MT：对于交易对手而言，与 FLEX 合作有哪些优势？能否举例说明？

与 FLEX 合作的最大优势之一，就是我们为每笔交易带来的速度和清晰度。其中，我们精简的组织结构和集中化的决策机制，将让客户和供应商无论是在定价、信用审批、运营还是付款方面，都能快速获得解答。今天，这种敏捷性至关重要，尤其是在对时效要求极高的船燃供应市场中。
而我们的另一大优势，在于我们的可靠性。其中，我们只承接我们确信能够完成的交易，一旦承诺，便会完美执行。对于供应商而言，这意味着及时付款以及与驳船和代理商的顺畅协调。而对于客户而言，这将意味着更少的运营问题以及整个交付过程中清晰的沟通。

此外，我们也通过信息创造价值。其中，我们的研究团队每日发布市场报告，能为交易对手提供价格走势方面的洞察。同时，这项增值服务也深受众多客户的青睐，因为，它能帮助他们做出更明智的决策，而不仅仅是在进行现货采购。

当下，以迪拜为总部，我们不断扩大地域覆盖范围，在希腊、新加坡和巴西设有分支机构，而使我们能够支持跨多时区询价，进一步与供应商和终端用户保持更紧密联系。

最后，交易对手能对我们的财务支持感到安心。其中，来自母公司（以及必要时包括PCG）的支持，将让供应商有信心提供信贷，并让我们能够稳健地扩展业务。

MT：考虑到当前的全球形势和市场波动，船燃贸易公司目前面临了哪些风险和陷阱，而Flex又是如何管理（甚至利用）这些风险呢？

目前，船用燃料贸易商面临的最大风险就是价格波动、交易对手风险以及运营/合规问题。

如果风险敞口管理不当，价格的波动很容易将侵蚀利润。

同时，交易对手风险也是主要陷阱之一，尤其是在市场存在不确定性和付款期限延长的情况下。因此，Flex 严格执行客户尽职调查 (Know Your Customer，简称KYC) 和信用审核流程，以进一步避免不必要的风险敞口。

此外，鉴于制裁措施的变化和基于港口的特定限制，运营和合规风险也是很高。因此，我们在早期就投资于组建强大的业务运营与合规团队，以确保交易顺利执行，避免代价高昂的错误。

当下，这些管控措施都构成了我们的优势；因为，当一些贸易商在市场波动期间选择撤退时，我们仍可以自信地抓住机遇，因为，我们知道自己的风险敞口受到严格控制和管理。

MT：展望未来，很明显地，由于 IMO 2030/2050 目标的来临，航运业正在采用绿色燃料。在这方面，Flex 采取了哪些计划来应对未来的挑战？

我们深知行业正朝着更环保船用燃料的方向发展，因此，我们的计划是循序渐进、务实地为这一转型做好准备。目前，Flex正在申请ISCC认证，是我们能够以完善的文档和可追溯性处理可持续燃料的第一步。

除此之外，我们也会密切关注行业动态。其中，我们的研究团队将持续关注生物燃料、甲醇、液化天然气和其他替代燃料的发展，并同时密切关注各个港口和供应商的进展。

随着市场日趋成熟，客户需求不断增长，我们将能够把这些产品整合到我们的产品和服务中。因此，目前我们的重点在于获得认证、提升内部认知，并确保在市场成熟时已做好充分准备。

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图片来源：Flex Commodities
发布日期：2025年11月20日