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Bunker Fuel

Integr8 Fuels：尽管原油价格持平，VLSFO价格仍跌至五个月低点

研究撰稿人Steve Christy 表示，分析师预计船用燃油价格可能在第四季度乃至2026年进一步下跌。

Published

5 月 ago

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作者：Steve Christy，Integr8 Fuels 研究撰稿人
steve.christy@integr8fuels.com

船用燃油价格下跌，但原油价格保持平稳

过去一个月，我们看到原油价格保持平稳，其中，布伦特原油期货价格约为 67 美元/桶，但 VLSFO 价格下跌了约 20-25 美元/吨（同时，HSFO 价格下跌了近 10 美元/吨）。

原油价格一直受到经合组织国家(OECD)低库存以及对俄罗斯、伊朗和委内瑞拉供应可能受限的担忧所“压制”。与此同时，在VLSFO（极低硫燃油）价格有所回落之际，低硫直馏燃料油供应已增加，尤其是来自尼日利亚和马来西亚的供应。因此，整个9月份，相对原油价格，VLSFO价格平均呈下跌。

VLSFO价格已降至5个月以来的最低水平

因此，即使原油价格没有浮动，VLSFO价格仍处于5月初以来的最低水平。对船用燃油买家来说，这是一个非常令人鼓舞的信号，尤其是在整体石油市场看跌的背景下。

中国已吸收全球石油过剩——迄今为止

已公布的石油库存数据主要集中在经合组织(OECD)国家，这些国家的库存（尤其是原油）自5月以来一直处于非常低的水平。同时，美国发布的每周石油库存数据一般显示了库存水平较低，并因此对油价有利。

从表面上看，经合组织的库存数据与全球总体基本面相悖，因为，全球基本面暗示了今年库存将大幅增加，且其中答案可能围绕于中国。目前，中国库存数据尚未公布，但，人们已投入了大量精力评估中国市场的各个要素（进口、出口、炼油厂产量、需求和库存），并普遍认为中国石油库存自今年年初以来已大幅增加，且在很大程度上“吸收”了全球的供应过剩。此外，有迹象表明，中国库存在一年多的时间里平均增长了100万桶/日。

然而，在此阶段，中国石油库存目前可能只有微乎其微的增长，并甚至可能开始转向出现库存下降。这意味着，被预测的持续石油过剩（供应远高于需求）现在更有可能体现在经合组织（OECD）公布的石油库存数据中。

OPEC+未来几个月将向市场投放更多原油

9月初，OPEC+出人意料地宣布了启动“第二轮”减产：再次解除165万桶/日的减产协议。而在此前，OPEC+在9月份就已解除了220万桶/日的减产协议（不过，其实际增产幅度低于预期，因为，其中一些成员国已达最大产量）。

在此第二轮阶段，包括沙特阿拉伯、伊拉克、科威特和阿联酋在内的八个产油国尚未确定“恢复”产量的具体时间表，但已计划在10月份将产量提高13.7万桶/日。

尽管，实际增幅可能低于官方数据，但OPEC+原油产量增加的势头已成定局。该组织表示，10月之后，在做出任何增产决定之前其将密切关注市场，并似乎是一种务实的做法，因为，分析师均认为石油基本面即将走弱。

库存的增加可能转向经合组织国家；美国公布的数据最为及时

当下，OPEC+的最新举措只会加剧未来12个月左右石油行业看跌的基本面，并且，过剩石油必然会流向其他地方。

今天，所有库存数据中最及时的数据来自美国，因此，市场正密切关注美国的每周数据，其中，油价通常会根据周二发布的美国石油协会（API）报告和周三发布的更详细美国能源信息署（EIA）报告而浮动。毫无疑问，这些每周发布的数据将受到密切关注，以观察“中国库存不再增加以及全球过剩石油开始流向更明显的地方（例如：美国）”这一理论是否站得住脚。

无论如何，这无疑是美国能源信息署（EIA）所进行分析的一个关键点。其中，下一页的图表显示了他们对未来六个月美国原油库存的预测，并指向了库存水平将从目前的“区间低点”迅速上升到10月份的区间高点，并甚至，在明年第一季度达到更高的水平。

美国库存数据或将成为油市疲软的晴雨表

如果API和EIA公布的数据确实符合这一预测（从4.2亿桶左右升至4.7亿桶）那么，我们可能将看到油价下跌（并且，2026年下半年价格结构可能出现正价差）。而其中亮点，就是EIA针对明年上半年月度价格的最新预测，其显示了布伦特原油价格每月将介于49-51美元/桶之间，但在目前，其价格约达67美元/桶！与此同时，其他预测机构，也都预测明年布伦特原油价格将在50美元左右。

成品油库存可能不会增加那么多；但原油价格才是关键！

我们目前正进入季节性炼油厂维护计划期，预计，10月份炼油厂产量将下降300多万桶/日。与此同时，OPEC+正在进一步解除原油减产，而非OPEC+产油国的产量则持续上升。因此，全球石油过剩可能更多地体现在原油库存的膨胀上，而非成品油库存的扩展。

预计，在北半球冬季，成品油库存可能保持在相对较低的水平。如果预测准确，这将意味着油价大幅下跌，但成品油升水却可能上升，从而提高炼油厂的利润率。尽管如此，原油库存的增加仍将导致原油和成品油价格远低于目前水平。如果，布伦特原油价格在50美元左右，即使成品油库存相对较低，船用燃油价格仍将远低于目前水平。

船用燃油价格进一步下跌的结论

分析师对今年剩余时间的预测，就是：石油需求将出现季节性下降、OPEC+和非OPEC+原油产量将进一步增加，且石油库存也将上升。因此，尽管原油价格近期持平，人们还是预计油价将在第四季度下跌。

总而言之，就算过去的一个月VLSFO价格已下跌了4%，但在此刻，我们在等待的，似乎仍是第四季度及明年油价、船燃价格的进一步下跌。因此，让我们拭目以待，看看疲软的油价基本面和原油库存的明显上升，能否“压倒”任何与政治和战争相关的利好因素。

图片来源：Integr8 Fuels
发布日期：2025年9月26日

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Methanol

新加坡：Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局（MPA）甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来，在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

Published

5 小时 ago

on

26 2 月, 2026

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新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司（Global Energy）近期完成了两笔甲醇燃料交付，一笔在新加坡锚地交付，而另一笔则在新加坡港务集团（PSA）的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）以同步作业（SIMOPS）方式交付。

Global Energy 告诉《满航》（Manifold Times），这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成，每笔交付量均为3000吨（mt）。同时，这是自2026年1月1日起，新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来，最大单笔甲醇交付数量。

2023年，Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司；迄今为止，该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验，Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商，并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年，Global Energy 将扩充船队，新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时，这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量，单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示：“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系，以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势，我们能够提供强大可靠的端到端解决方案，将产品直接交付给终端用户。”

“多年来，Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来，我们将继续致力于提供增值服务，并以最严谨的态度完成每一次燃料交付，满足传统能源和新能源的各种需求。”

相关文章: 新加坡：Golden Island、GET和PetroChina International 将获得船用甲醇燃料供应商许可证
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图片说明：“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造，将于2026年交付给Global Energy

图片来源：Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期：2026年2月24日

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Biofuel

ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: VLSFO 价格上涨提振全球 B30-VLSFO 价格

B30-VLSFO 价格上周大幅上涨；生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付；新加坡 1 月份生物燃料销量下降。

Published

5 小时 ago

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26 2 月, 2026

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每周，船燃情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃供应中心的生物燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：

  • B30-VLSFO 价格上周大幅上涨
  • 生物燃料混合燃料在 ARA 枢纽和Gibraltar可能需要 10 天左右交付
  • 新加坡 1 月份生物燃料销量下降

ARA 枢纽和Gibraltar

鹿特丹的 B30-VLSFO (POMEME) 价格和安特卫普的 B30-VLSFO (UCOME) 价格在上周均有所上涨。

在上周，鹿特丹的传统 VLSFO 价格上涨了 34 美元/吨，而安特卫普的 VLSFO 价格则上涨了 29 美元/吨。同时，这些价格上涨可能支撑了 B30-VLSFO 价格的上涨。

Prima Markets 评估的 ARA POMOME 和 UCOME 驳船价格在同一时期仅小幅上涨了 4 美元/吨。目前，安特卫普的混合燃料价格比鹿特丹高出54美元/吨，相对上周的67美元/吨升水有所收窄。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的生物燃料交付可能需要7-10天。

在过去一周，Gibraltar的B30-VLSFO价格上涨了36美元/吨。港口代理MH Bland表示，过去几周恶劣天气造成的港口拥堵现已缓解。

一位贸易商告诉ENGINE，该港口的B30-VLSFO混合燃料供应可能需要10天左右交付周期。

新加坡和富查伊拉

新加坡的B30-VLSFO价格在过去一周也上涨了48美元/吨，其相对于港口常规VLSFO的升水同期上涨了12美元/吨。

据Prima评估，与新加坡混合燃料价格密切相关的UCOME中国驳船价格同期保持不变。

同时，富查伊拉(Fujairah)的B30-VLSFO价格同期上涨39美元/吨，其相对于新加坡混合燃料价格的升水在过去一周下降了9美元/吨。

此外，新加坡海事及港务管理局（MPA）本周公布的数据显示，1月份新加坡生物混合燃料销量下降了34%，至6万吨。

其他生物燃料新闻

ENGINE本周发布的燃料质量数据分析显示，到2025年，美洲地区的生物燃料供应量将约占全球生物燃料供应量的5%。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月24日

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LNG Bunkering

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

1 天 ago

on

25 2 月, 2026

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法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

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