燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

• ENGINE 评估的 B100 和 LBM 燃料的 FuelEU 合规联营价值已下降
• 新加坡 B100 燃料价格上涨近 30 美元/吨
• 鹿特丹LNG价格比 B100 燃料高出 60-168 美元/吨

过去一周，ENGINE 评估的 B100 和液化生物甲烷 (LBM) 燃料的 FuelEU 合规联营价值均有所下降。

如果船舶在欧盟港口之间航行，并出售符合荷兰回扣条件的 B100 燃料的合规盈余，理论上，其合规联营效益已下降 72 美元/吨，估计达 676 美元/吨。

而对于在鹿特丹配备奥托中速（Otto medium-speed）发动机的双燃料船舶，LBM 燃料的合规联营价值则已下降 13 美元/吨，至 492 美元/吨。

此外，配备柴油低速（diesel slow-speed，简称diesel SS）发动机且甲烷漏失率最低约0.2%的船舶，预计可产生约613美元/吨的合规联营效益，较前一周下降17美元/吨。

目前，对于鹿特丹港使用diesel SS发动机的船舶，LBM仍然是欧盟-欧盟航线最具成本效益的选择。目前，其价格比B100低94美元/吨，即使其相对B100的贴水在过去一周已缩小5美元/吨。

取决于发动机类型，目前鹿特丹港的液化天然气（LNG）价格相对B100升水60-168美元/吨，并相对LBM升水141-155美元/吨。

液体燃料

鹿特丹港的VLSFO价格保持稳定，在过去一周仅小幅上涨2美元/吨。

一位贸易商告诉ENGINE，ARA加注枢纽的VLSFO、HSFO和LSMGO供应保持稳定，不过，由于多家供应商的现货供应较为紧张，目前建议应提前5-7天预订。

新加坡的VLSFO价格在过去一周下跌了8美元/吨。同时，该港口的VLSFO供应已有所改善，大多数供应商目前建议提前4-11天下单，而在上周，该港的VLSFO交付周期可长达三周。然而，一位消息人士指出，由于需求强劲，在未来几天当地供应可能再次收紧。

另一方面，鹿特丹的B100基准价格基本保持每周稳定下跌2美元/吨；而新加坡的B100价格则在过去一周上涨了27美元/吨。

液化气

鹿特丹的液化天然气（LNG）燃料价格连续第二周下跌，并主要归因于近月荷兰TTF天然气合约（欧洲天然气价格的关键基准）下跌了2%。

日本金属和能源安全组织 (JOGMEC) 表示：“由于美俄进入停火谈判，市场预期的紧张局势将缓和，且欧洲高温天气（热浪）也预计将有所缓解，” 因此，TTF 价格正面临着下行压力。

与前一周相比，新加坡LNG 燃料价格保持稳定，并反映了近月纽约商品交易所 (NYMEX) 日韩指标 (JKM) 的稳定性，该价格指标通常可作为亚洲LNG 燃料价格的参考。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年8月19日

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 休斯顿HSFO供应紧张
• 巴拿马获得HSFO补给
• 阿根廷低水位限制了船舶航行

北美

本周休斯顿（Houston）市场相对低迷，因此，VLSFO和LSMGO两种船用燃料供应情况良好，供应商建议提前3-7天下订。

同时，有一名供应商能够以现货价格交付这两种燃料，最快1-2天交付。

不过，休斯顿港的HSFO供应处于紧张，并需要至少7天的交货时间。

一位船用燃料贸易商告诉ENGINE：“对于休斯顿的HSFO供应，最好买家可以提前计划和预订，因为，与VLSFO相比，提供该类油品的供应商较少。不过，除这之外，当地总体供应情况看起来相当正常。”

此外，当地飓风季节早于6月1日开始，目前正处于最活跃的阶段。

预计，休斯顿未来两个月将遭遇恶劣天气和间歇性阵雨，而可能会影响该地区的加油作业。

过去一周，美国墨西哥湾沿岸经历了强降雨和雷暴天气，并导致当地港口，尤其是Bolivar Roads和加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）周边地区面对一些作业延误。

一位消息人士称，GOLA的燃油供应良好，供应商在大多数情况下可以提供VLSFO和LSMGO，交付周期介于2-3天。

同时，当地HSFO的交付周期约为5-6天左右。

另一边，纽约的燃油需求与上周基本持平，该港口的供应情况保持正常。

目前，所有三类船用燃油均可在5-7天内交货。

预计，周四晚间纽约港将出现强降雨和雷暴天气，能见度将降至1-3海里，而可能会导致锚地的加油作业出现延误。

据当地供应商透露，在洛杉矶及其姊妹港长滩，目前HSFO 和 LSMGO 库存充足，可在 4-5 天内交货。

同时，VLSFO 库存也是充足，但，与其他两种燃料相比，VLSFO 的需求量会更大。因此，供应商建议提前约 7-8 天下订。

拉丁美洲和加勒比地区

巴拿马市场在最近几周处于繁忙后，其需求目前持续稳定处于低位。

据巴拿马海事局称，巴拿马在7 月份的燃料销售量创下了今年年初以来的最低水平。而上一次燃料销售量创最低水平，是发生于 2024 年 6 月。

据该地区一位燃油供应商称，目前任何种类燃油的供应都没有出现重大问题。同时，HSFO 库存最近得到了补充，有助于保持港口库存充足。

在Balboa港和Cristobal港，三类主要燃料——HSFO、VLSFO和LSMGO均可在3-5天内交付。

预计，该地区不会出现重大天气干扰，加油作业将顺利进行。

另一边，哥伦比亚的Cartagena港、 Santa Marta港和Barranquilla港的VLSFO和LSMGO供应目前充足，在本周建议提前2-3天下订。

在Ecuador（厄瓜多尔），VLSFO供应充足并可获得即期供应，目前交付周期介于4-5天。另一位消息人士透露，该港口也有供应HSFO和LSMGO，且交付周期为5天或更短。

与许多其他邻近港口相比，厄瓜多尔的HSFO贴水较可观，因为，厄瓜多尔拥有高产量残渣燃料油优势，且在当地该类燃料油供应充足。

相对于该地区的其他港口，当地HSFO目前是对买家而言比低硫燃料油更便宜的选择。

据报道，巴西的燃料供应稳定，Rio Grande港和Rio de Janeiro港的VLSFO和LSMGO的交货时间约为5-6天。

在Santos港，拥堵问题依然存在，且油品交付周期略长，为7-8天。

在阿根廷，预计，Bahia Blanca的Oiltanking码头第二泊位将很快投入使用，到时将有两艘船同时进行装卸作业，每艘船舶的装卸速度为5,000立方米/小时。

此外，该港已计划增设第三个泊位，以处理该地区Vaca Muerta油田持续增长的原油产量。

一位船舶代理人表示，当局正在研究将最大航行吃水从目前的13.71米提高到15.6米的方法，以容纳更大的船舶。

在该地区，巴拉那河（Paraná River）的低至中低水位预计将限制可允许航行的船舶与类型。

一位消息人士表示：“如果降雨减少，水位持续下降，船舶在之后进行运输时可能需要减少载重量。”

在Zona Comun，VLSFO 和 LSMGO 库存充足，且交付周期与上周基本无异，同时，供应商表示通常需要 5-7 天才能交货。

预计，到周五晚些时候，该锚地的风力将保持在 20 节以下。然而，从周六凌晨开始，强阵风将升至 23 节，而可能导致船燃加注作业需暂停。

同时，这种情况将持续到周六中午，届时加注作业将恢复。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年8月15日

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• Istanbul近船期LSMGO 供应紧张
• Gibraltar所有种类油品交付周期介于 8-10 天
• Luanda锚地预计本月将恢复供应

西北欧

一位贸易商告诉 ENGINE，ARA加注枢纽的 VLSFO、HSFO 和 LSMGO 供应保持稳定，但由于几家供应商的即期供应较为紧张，在该枢纽应提前 5-7 天左右询单订油。

根据 Insights Global 的数据，ARA枢纽 8 月份独立持有的燃料油库存已增加 4%。同时，其燃料油库存目前为 650 万桶，相对 7 月份记录的 2025 年最低月均值已有所回升。

根据货运追踪机构Vortexa的数据，该地区8月份迄今进口13.3万桶/日燃料油，低于7月份的19.2万桶/日。同时，德国（30%）为最大的进口来源国，其次是希腊（24%）和英国（18%）。

此外，该地区的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）较7月份下降了2%。

根据Vortexa数据，ARA枢纽本月迄今进口26.3万桶/日柴油，远高于7月份的18.5万桶/日。并且，大部分进口柴油来自沙特阿拉伯（51%），而西班牙则占进口总量的26%。

一位贸易商告诉ENGINE，在斯堪的纳维亚半岛，建议丹麦的Skaw和瑞典的Gothenburg所有种类油品提前10天下订。

另一位贸易商表示，在德国Hamburg（汉堡），燃料供应正常，所有种类燃料都需要3-5天的交货时间。

地中海

在Gibraltar海峡的各港口，要找到近船期HSFO、VLSFO和LSMGO供应仍很困难，其中，HSFO建议提前8-10天下订，而VLSFO和HSFO则建议提前5-7天下单。

据港口代理商MH Bland称，目前，所有供应商都可在Gibraltar港按时交货，而在上周，则有一家供应商的交付比计划晚了4-6个小时。预计8月13日至19日期间，约有42艘船将停靠Gibraltar港加油。

MH Bland补充道，Ceuta燃料交付目前准时，而在Algeciras，则一些供应商的燃料交付比计划晚了2-12个小时。

一位贸易商表示，在Las Palmas近船期燃料很难预订，因此，建议在当地买家应提前10天左右询单，以更好地获得供应覆盖。

此外，Barcelona近船期供应处于紧张，所有种类燃油都需提前七天下订。

据一位消息人士称，葡萄牙的Lisbon目前燃油供应正常。

一位贸易商告诉ENGINE，在Malta一带要找到近船期LSMGO供应仍有难度，而VLSFO和HSFO供应则目前很容易找到。

此外，一位贸易商表示，在希腊Piraeus，近船期VLSFO将根据个别询单提供，而HSFO、ULSFO和LSMGO供应则相对容易找到，交付周期介于1-6天。预计，8月13日至16日期间Piraeus将出现超过25节的阵风，而可能会导致燃油交付面临挑战。

一位贸易商表示，土耳其的Istanbul港LSMGO现货供应略显紧张，因此，目前建议买家至少提前五天询价，以获得更全面的供应覆盖。

此外，一位当地供应商告诉ENGINE，自地中海成为排放控制区（ECA）以来，当地轻柴油需求量已激增，并几乎占该港所有供应量的60%。同时，该供应商补充道，其中的一半由当地炼油厂Tüpraş供应，而其余则为进口货。

还有，上述贸易商和供应商均表示，该港的HSFO、VLSFO和ULSFO目前供应正常。

预计，8月13日至16日期间，Istanbul将出现超过25节的东北阵风和高达1.5米的巨浪，而可能会导致该港口不适合交付燃油。

非洲

据一位贸易商称，多哥的Lome港所有种类燃油的即期供应均较为紧张，其中，HSFO建议提前 10 天下订，而VLSFO 和LSMGO则建议提前5-7 天下订。此外，预计 8 月 15 日至 20 日期间，该港口的波浪周期将超过 15 秒，而可能会对船舶的加油作业带来困难。

据一位消息人士称，安哥拉的Luanda锚地目前仍缺货，并预计本月晚些时候将恢复供应。一位接受 ENGINE 采访的贸易商表示，当地最早可能在周五恢复供应。

一位贸易商表示，纳米比亚的Walvis Bay（鲸湾）港 HSFO 供应仍短缺，而VLSFO和LSMGO供应则保持正常，但是，这两类燃油仍需约 5-7 天的交货时间。此外，预计在8月19日至20日，鲸湾港外海将出现超过25节的阵风和超过2.5米的海浪，而可能会影响其加油作业。

另一边，南非Durban港VLSFO和HSFO供应稳定，建议提前2-4天预订，但LSMGO在当地仍缺货。并且，8月16日至17日，超过25节的阵风和高达3米的海浪可能会对港口加油作业带来困难。

目前，在Richards Bay港VLSFO应提前约10天下单。

与此同时，一位消息人士告诉ENGINE，莫桑比克的Nacala港和Maputo港目前供应情况良好。

另一方面，毛里求斯的Louis港HSFO供应目前相当紧张，一些供应商要求买家提前两周左右预订。此外，当地VLSFO和LSMGO供应一样需要提前约10天下单。预计， 8 月 18 日至 20 日期间，该港口将面临超过 25 节风速，且海浪将高达 2 米，而可能会进一步导致交货延迟。

作者：Nachiket Tekawade
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年8月14日