ENGINE on Fuel Switch Snapshot:鹿特丹B100价格优势扩大

鹿特丹 B100 相对 LSMGO 的贴水高达每吨 300 美元；鹿特丹 B100 的最早交货日期很不稳定
；鹿特丹 LNG 燃料交付升水达每吨 130 美元。

Published

6 月 ago

17 7 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

鹿特丹 B100 相对 LSMGO 的贴水高达每吨 300 美元
鹿特丹 B100 的最早交货日期很不稳定
鹿特丹 LNG 燃料交付升水达每吨 130 美元

在鹿特丹，B100 相对VLSFO 的贴水扩大了每吨 8 美元，达到每吨 173 美元。在过去一周，当地B100 相对LSMGO 的贴水增加了 24 美元/吨，达到每吨 322 美元。

在新加坡，B100 在过去一周相对 VLSFO 贵了 50 美元/吨，而导致升水达每吨 519 美元。同时，这些价格包含新加坡和欧盟港口之间航次的预估联营池价值。

对于搭载Otto MS发动机的双燃料船舶，B100是鹿特丹最便宜的燃料选择。其价格相对于液化天然气（LNG）的贴水已扩大30美元/吨，并且，根据发动机类型的不同，其目前的价格介于91-257美元/吨之间。

同时，对于搭载Otto MS发动机的船舶，B100现在比LBM便宜53美元/吨。不过，对于搭载diesel SS发动机的船舶，LBM是更具成本效益的选择，因为，其甲烷逃逸率较低，且其价格比B100低64美元/吨。

液体燃料

过去一周，VLSFO（极低硫燃油）价格基本保持稳定。其中，鹿特丹的基准价格小幅上涨了1美元/吨，而新加坡的基准价格则下跌了7美元/吨。

与此同时，鹿特丹的B100价格下跌了7美元/吨。

此外，在过去一周，鹿特丹各供应商的B100燃料供应情况差异很大。目前，一家供应商的驳船供应较紧张，可以在四天内交货。而另一家供应商，则可以在1-2天内交货，但价格升水明显更高。总括而言，对于该燃料，大多数供应商目前需要7-8天的交货时间。

在过去一周，新加坡的B100价格已飙升了43美元/吨。

液化气

鹿特丹的LNG燃料价格上涨了23美元/吨，并且，其LBM价格紧随其后，也上涨了26美元/吨。

据日本金属与能源安全组织（JOGMEC）称，LNG价格的上涨归因于“天气炎热导致空调需求增加，以及地下储气库注气需求已增加和向东欧输送天然气的需求正持续增长”。

据ENGINE评估，鹿特丹LNG燃料的交付升水上涨了10美元/吨，并也因此导致了其价格有所上涨。目前，其升水约为130美元/吨。

不过，新加坡LNG价格基本保持不变，过去一周仅下跌 1 美元/吨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年7月15日

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admin

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BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

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相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

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BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

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5 天 ago

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admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日