NYK Trading周一（6月16日）表示，自3月以来，该公司一直在东京湾租用一艘由朝日油轮（Asahi Tanker）运营、以生物燃料驱动的供油驳船“No. 28 Seihosan Maru”。

同时，这也是朝日油轮首次运营沿海船舶。

当下，该船使用的生物燃料，是传统船用燃料油和废弃食用油制成的脂肪酸甲酯（FAME）的混合物。并且，该由NYK Trading提供的FAME采用了高纯度生物柴油燃料（ReESEL）。

NYK Trading表示，他们将继续通过推广生物燃料的使用和建立供应体系，为日益加速的脱碳趋势做出贡献，并减少二氧化碳排放。

图片来源：NYK Trading
发布日期：2025年6月18日

周五（6 月 13 日），全球其中最大的氨贸易和分销商——Yara Clean Ammonia (YCA) 宣布其将发挥关键作用推进由全球海事脱碳中心 (GCMD) 牵头的一项里程碑式海上脱碳倡议。

该公司表示，西澳大利亚锚地首次成功完成船对船 (ship to ship，简称STS)氨转运，也标志着氨在作为可行船用燃料的道路上迈出了重要一步。

在皮尔巴拉港务局 (Pilbara Port Authority，简称PPA) 的监督下，该试点项目在丹皮尔（Dampier）港锚地区域进行，并模拟了真实的加注条件，而证明了氨转运可以在海上安全有效地进行。

YCA 表示，此次试验以 GCMD 先前在新加坡进行的安全研究为基础，并证实了在实施正确的控制措施的情况下，锚地船对船氨转运既兼顾安全，也可规模化。

同时，该试点项目也为未来的全球氨加注作业提供了重要的实际数据和最佳实践。

Yara Clean Ammonia 商务高级副总裁Murali Srinivasan 表示：“此次试验的成功，是向前迈进的关键一步，以建立人们对氨作为零排放或近零排放(zero-to-near-zero，简称ZNZ) 船用燃料的信任。”

“同时，这是世界级合作方开展合作并进行精心规划而实现的成果。其中，它表明了，只要采取正确的保障措施，加注氨燃料不仅可行，更非常实际。”

图片来源：Yara Clean Ammonia
发布日期：2025年6月17日

根据新加坡海事及港务管理局 (MPA) 的数据，2025 年 5 月新加坡港的船用燃料销量同比增长 1.1%，创下 2025 年以来的最高销量。

在5 月份，该全球其中最大加油港共交付了 488 万吨（确切数字为 4,878,100 吨）各种类船用燃料，高于 2024 年同期的 483 万吨（确切数字为 4,826,800 吨）。

其中，该港在5 月共交付了船用燃料油 189 万吨（从去年同期174 万吨增长 8.6%）、低硫燃料油245 万吨（从去年同期264 万吨下降 7.2%）、超低硫燃料油1,200 吨（去年同期为0吨）、船用轻柴油1,700 吨（从 去年同期14,300 吨下降 88%）和船用重柴油为0吨（去年同期为0吨）。

5月份，生物混合类燃料方面，共交付了船用燃料油40,900吨（从去年同期5,300吨增长671.7%）、低硫燃料油95,800吨（从去年同期48,400吨增长97.9%）、超低硫燃料油700吨（去年同期为0吨）、船用轻柴油0吨（去年同期为0吨）和船用重柴油0吨（去年同期为300吨）。此外，今年2月推出的B100生物燃料在5月份的交付量为1,900吨。

另一方面，在5月，液化天然气（LNG）和甲醇的销量分别为45,000吨（从去年同期48,800吨下降7.8%）和0吨（去年同期为1,600吨）。此外，当月以及2025年迄今为止，氨的销量均为零。

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请点击此链接查看《满航时报》（Manifold Times）自 2018 年以来的新加坡船燃销量报道。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025 年 6 月 16 日