Alternative Fuels

GMF：氨燃料有望从2030年代末起成为最经济实惠的替代船用燃料选项

零排放联盟和GMF发布的最新洞察简报发现，在2030年代中期之前，使用LNG和氨燃料的双燃料船将成为最具成本竞争力的选项，同时，氨燃料将从2037年左右开始占据主导地位。

Published

7 月 ago

4 6 月, 2025

admin

零排放联盟（Getting to Zero Coalition）和全球海事论坛（Global Maritime Forum，简称GMF）发布的一份最新洞察简报指出，国际海事组织 (IMO) 宏伟的新政策措施将足以推动行业向可规模化的零排放燃料过渡，但是，只有纳入有意义的奖励措施，并逐步加重违规处罚力度，这最终才能取得成功。

这份题为《IMO 的政策措施：航运燃料转型的下一步是什么？》（IMO’s policy measures: What’s next for shipping’s fuel transition?）的简报，运用了UMAS 和 UCL 的总拥有成本 (TCO) 模型以及综合了 30 多位利益相关者的访谈，并分析了航运业在IMO实行全球温室气体燃料强度 (GFI) 因素与违规处罚措施后的资本投资与运营方案。当下，一旦实施这些措施，航运业将成为第一个实施全球约束性温室气体法规和排放定价的行业。

虽然，目前存在多种合规途径，但GFI的日益严格监管与处罚力度的加大，将渐进地利于可规模化的零排放燃料，并推动航运业从液化天然气 (LNG) 等基于化石燃料的替代燃料转向基于绿色氢能的电子燃料。

其中，该分析发现电子燃料最有可能帮助航运业实现其长期脱碳目标，但是，如果要使其及时实现商业可行性，则将需要尽早采用它并发展相关的价值链。

“国际海事组织 (IMO) 的新框架是历史性的一步，不过，除非电子燃料尽早具备竞争力，否则，随着脱碳努力扩大，该行业可能将会陷入瓶颈；因此，航运业当下已不能再袖手旁观了。”全球海事论坛 (Global Maritime Forum) 脱碳主管 Jesse Fahnestock 表示。

此外，该分析显示，在 2030 年代中期之前，使用液化天然气 (LNG) 和氨的双燃料船将是最具成本竞争力的选择，其中，氨也将成为最便宜的燃料。然而，这主要将由（从化石燃料提取氢并与碳捕集技术相结合产生的）蓝色燃料驱动，因为，合成电子燃料在2040年之前缺乏充分的激励。

同时，TCO模型发现，即使没有针对性的奖励措施刺激电子燃料的使用，在未来十年，传统燃料的价格仍可能会远高于LNG和氨。其中，LNG将在2030年至2035年期间拥有最低的比较成本，并且，通过使用船上碳捕集与封存技术，这一优势将可以延续到2037年。而氨，尤其是蓝色氨，则将从2037年起成为最具成本竞争力的选择。

鉴于这些投资的长期寿命，这很可能将促使订购氨双燃料船成为当今具竞争力的选项。然而，为了确保可规模化的电子燃料替代品能够及时准备就绪，国际海事组织的指南必须明确其奖励措施，以确保该类燃料在当下拥有竞争力。

“考虑到长期的脱碳需求，订购能够使用电子燃料的双燃料船似乎已成了一个明智的决定。同时，通过调整未来政策将可以极大地鼓励针对电子燃料生产设施的投资。”Fahnestock 表示。

注：完整的洞察简报可在此处查阅。

图片来源： Unsplash的william william
发布日期：2025 年 6 月 2 日

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BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。

Published

6 分 ago

12 1 月, 2026

admin

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日