UECC：液化生物甲烷将让UECC在FuelEU法规下获得合规盈余

该公司表示，加注液化生物甲烷将使其在FuelEU法规下获得可观的合规盈余，其中，这些盈余也可通过该法规的池化机制实现货币化。

Published

8 月 ago

26 5 月, 2025

admin

联合欧洲汽车运输公司 (UECC) 周一 (5 月 19 日) 表示，加注液化生物甲烷 (即LBM，也称生物液化天然气）将让其在 FuelEU 法规下获得可观的合规盈余，其中，通过该法规的池化机制将可让这些盈余货币化。

UECC业务规划与可持续发展高级经理 Masanori Nagashima 表示，该公司目前已将生物LNG（生物液化天然气）视为实现其目标的关键燃料，以到 2030 年让碳强度与 2014 年基准相比降低 45%，再到 2040 年实现净零排放，而相对国际海事组织和欧盟设定的 2050 年最后期限提前完成目标。

目前，这种船用燃料正提供给 UECC 的双燃料和多燃料LNG动力PCTC（其中有三艘具备电池混合动力功能），属于 UECC 去年发起的“Sail for Change”计划的一部分，目前，该计划已迎来丰田、福特和捷豹路虎等汽车巨头参与其中。

此外，该公司也订购了两艘新的多燃料 LNG 电池混合动力 PCTC，并已计划于 2028 年交付和有可能被纳入上述计划。

当下，通过使用与 FuelEU 相同的计量单位 gCO2e/MJ（每兆焦耳二氧化碳当量克数）计算，UECC 船队的整体碳强度为 68 gCO2e/MJ，将实现 2025 年让碳强度降低 25% 的中期目标；不过， Nagashima 表示，根据其供应计划，该公司预计今年的碳强度将有望达到 57 gCO2e/MJ。

因此，这将远低于当前 FuelEU 的阈值—— 89.3 gCO2e/MJ（相对 91.16 gCO2e/MJ基线降低 2%），并提早低于 2035 年的阈值—— 77.9 gCO2e/MJ（相对 91.16 gCO2e/MJ基线降低 14.5%）。

“我们船队的低碳强度意味着我们所有船舶都有望获得国际海事组织碳强度指标 (CII) 的 C 级或以上评级。” Nagashima 解释。

“因此，这也使我们在 FuelEU法规下获得了可观的合规盈余，其中，这些盈余可以通过该法规的船舶池化机制货币化，并从而提供了绝佳的商业机会为客户抵消监管成本和免除 FuelEU 额外费用。”

“接下来，UECC 将继续加快船队脱碳进程，以进一步优化我们的燃料组合策略，并在可行的情况下引入更多具高影响力的燃料。”

图片来源：Titan Clean Fuels
发布日期：2025 年 5 月 22 日

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BV Malaysia与Straits Bio-LNG合作开发符合ISCC EU认证的可持续生物甲烷

BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。

Published

2 小时 ago

12 1 月, 2026

admin

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日