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SEA-LNG:LNG路径在国际海事组织的净零排放框架下回报最佳
SEA LNG 的计算表明,在净零排放框架下,投资 LNG双燃料船可为船东带来比甲醇、氨或 VLSFO更短的投资回收期。

行业联盟 SEA-LNG 于周三(5 月 14 日)表示,在 MEPC 83 之后,该联盟已完成对 IMO 净零排放框架的初步分析,通过使用独立的 Z-Joule 合规成本计算器评估了新法规的商业影响。
计算表明,在净零排放框架下,投资 LNG 双燃料船可为船东提供比甲醇、氨或 VLSFO 更短的投资回收期。并且,LNG 船舶也因燃料可选性和现有的广泛基础设施而能为船东带来商业优势。
当下,在今年晚些时候正式批准前,复杂的 IMO净零排放框架仍需要进一步的详细分析和行业反馈,以及与欧盟倡议和根据其他成员国的具体关切点进行协调。并且,围绕 IMO 净零排放基金和零排放与近零排放燃料(zero and near-zero-emission fuels,简称ZNZ) 奖励机制的关键细节也不会在 2027 年之前得到解决。
在相关研究中,SEA-LNG考察了一艘 14,000 TEU 集装箱船的投资案例,而该船则部署于从日本到美国西海岸的跨太平洋航线。其中,该研究比较了 LNG、氨和甲醇双燃料船与 VLSFO 燃料船在 15 年投资期内的综合效益。
其中,不同燃料路径的总成本取决于资本支出、燃料的碳强度和燃料价格。对于燃料价格预测和碳强度值,SEA-LNG 采用了MEPC 82会议候选中期措施讨论期间的 DNV分析报告(MEPC 82/INF.8/Add.1)中提出的假设。
相对于使用VLSFO,高压和低压 LNG 双燃料发动机的投资回收期均为 4.5 至 5 年,并归因于 LNG的温室气体燃料强度 (GFI) 较低,且合规成本也较低。而甲醇和氨燃料船,则在15年的投资期内无法收回成本。
此外,通过使用相同的燃料价格预测,SEA-LNG对一艘鹿特丹-新加坡航线上运营的 14,000 TEU 集装箱船进行了投资模型测算。在此案例中,该船同时受国际海事组织 (IMO) 和欧盟脱碳法规约束,并由后者覆盖了50% 的航程。
结果,得益于 FuelEU Maritime法规在分析期初段产生的政策影响,该LNG 燃料船的回报期经测算能缩短至约 3.5 年。
SEA-LNG 首席运营官 Steve Esau 表示:“虽然许多细节尚待确定,但 IMO 净零排放框架为海运脱碳提供了清晰的基础,并且,其原则上可让所有燃料途径,无论是 LNG、甲醇还是氨都能在公平的环境中竞争。而为了保持这种平衡,ZNZ奖励机制的设计必须无视燃料类型且技术中立。”
SEA-LNG 主席 Peter Keller 总结道:“业界正持续大力投资于液化天然气(LNG)发展路径。其中,这些船舶可以使用LNG、生物甲烷和电子甲烷,以减少温室气体排放和降低当地污染。与此同时,国际海事组织的立场以及欧盟法规均肯定了该路径正朝着正确的方向发展,并是一条切实可行的合规途径,从现在起就可实践。”
此外,这项研究也是 SEA-LNG 使用 Z-Joule 计算器进行的一系列合规成本分析中的第一项。
当下,国际海事组织净零排放框架是全球首个将强制性排放限值和温室气体定价相结合,并覆盖整个行业的框架。
其中,这些措施已于 2025 年 4 月 7 日至 11 日举行的第 83 届海上环境保护委员会 (MEPC 83) 会议上获得批准,并涵盖新的船舶燃料标准和全球排放定价机制。
接下来,这些措施将于 2025 年 10 月正式通过和预计于 2027 年生效,并将强制性让总吨位超过 5,000 吨的大型远洋船舶遵守,其中,这些船舶的二氧化碳排放量当下占了国际航运总排放量的 85%。
注:完整的 SEA-LNG 分析可在此处阅读。
相关文章: MPEC 83会议通过全球航运净零排放法规
相关文章: 国际海事组织:海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 成果
图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2025 年 5 月 15 日
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Seaspan Energy完成温哥华港首单邮轮LNG加注作业
Silversea Cruises旗下邮轮“Silver Nova”在温哥华港从Seaspan Energy公司的加注船“Seaspan Garibaldi”接收了LNG燃料,并准备启航前往阿拉斯加。

Seaspan Energy周五(5月9日)表示其已完成温哥华(Vancouver)港首单邮轮液化天然气(LNG)加注作业。
作业期间,准备驶往阿拉斯加(Alaska)的Silversea Cruises(银海邮轮)旗下邮轮“Silver Nova”从Seaspan Energy加注船“Seaspan Garibaldi”接收了液化天然气(LNG)燃料。
在当地,LNG是首个获准在本地用于国际航运船舶加注(或燃料补给)服务的大规模可用替代燃料,因此,深海船舶现在已可以在温哥华港加注LNG。
温哥华弗雷泽港务局(Vancouver Fraser Port Authority)运营与供应链副总裁Captain Shri Madiwal表示:“在能源转型过程中,我们大家都在发挥至关重要的作用。作为港务局,我们的发展重点在于建立基础设施和制定流程,以确保到访船舶能够摆脱传统船用燃料,转向使用LNG等替代燃料。”
“LNG是最广泛被使用的替代船用燃料之一,也是首个获准在温哥华港加注的此类燃料,因此,将它引入港口是向前迈进的重要一步,以铺平道路迈向安全引入其他正处于早期规划阶段的替代燃料,如氨和甲醇等等。”
多年来,该港口一直在有限量地提供生物燃料加注服务,而LNG的到来,则代表着首个传统柴油的替代品已被引入,并将因此进一步支持在未来引入更多的替代燃料(包括氨在内)。
去年秋天,Seaspan Energy 成了温哥华港首家获得认证的船用LNG供应商,并目前在北美西海岸运营着三艘能进行船对船作业的LNG加注船。得益于船运商对这种可用替代燃料的欢迎,该公司今年已在温哥华成功完成了数次集装箱船、汽车运输船和散货船的LNG加注作业。
Seaspan Energy总裁Harly Penner表示:“我们很荣幸能够在北美第四大港口发挥关键作用从中推动替代船用燃料转型,并期待这里成为主要的LNG加注中心。”
“从温哥华提供可靠的LNG加注服务代表着我们向前迈进的重要一步。同时,此次该港口首次为邮轮进行LNG加注是一个重要的里程碑,因此,我们很高兴能与温哥华港分享这一里程碑,因为,它标志着该行业在脱碳努力方面取得的有意义进展。”
相关文章: Seaspan Energy 成为首家获得认证的温哥华LNG加注供应商
图片来源:Seaspan Energy
发布日期:2025年5月14日
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GNV向广船国际订购四艘新的LNG动力客滚船
地中海航运集团旗下的GNC表示,建造工作将于2026年开始,而第一艘船则将于2028年前几个月交付,之后,每六个月将交付一艘。

地中海航运公司 (MSC) 旗下欧洲航运公司—— Grandi Navi Veloci (GNV) 于周四(5 月 1 日)与一家中国船厂签订了四艘新型液化天然气 (LNG) 动力客滚船的建造合同。
根据合同,这些船将由中国的广船国际 (GSI) 建造。
当下,确定了这份新订单后,再加上之前的订单,GNV在 2025 年至 2030 年期间将新增八艘船,并进而扩大其船队规模。
GNV在社交媒体上表示:“工程将于 2026 年开始,同时,第一艘船将于 2028 年初交付,并在之后陆续每六个月交付一艘。”
“其中,这些新船可容纳 2500 名乘客,并拥有 500多间舱室和 3500米长车道,预计将成为地中海地区吨位最大、最宽敞的船舶(71,300 吨)。”
同时,所有新船都将采用液化天然气 (LNG) 燃料,以确保每艘船的二氧化碳排放量相对上一代客滚船减少 50% 以上。
该公司表示:“这项意义重大的运营战略将有力推动公司向更可持续、更环保的模式转型。”
GNV 补充道,与之前订购的 “GNV Polaris”轮和“GNV Orion”轮(如图所示)相比,这四艘新订购的船舶将代表一轮重大升级。
图片来源:Grandi Navi Veloci
发布日期:2025 年 5 月 9 日
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新加坡:国际油轮船东防污染联合会和Britannia P&I Club举办LNG燃料泄漏情景桌面研讨会
作为一项新培训演习的一部分,两家机构举办了一场研讨会,其中,与会者规划了应对替代燃料船舶LNG泄漏情景的方案。

国际油轮船东防污染联合会 (International Tanker Owners Pollution Federation,简称ITOPF) 于周三 (5 月 7 日) 表示其已与 Britannia P&I Club (不列颠船东责任互保协会)在新加坡举行了一场桌面研讨会,其中,与会者制定了应对液化天然气 (LNG) 泄漏情景的方案,并是新训练演习—— HYDRO NEXUS 的一部分。
在为期半天的活动中,Britannia 的团队成员成功应对了一艘替代燃料船的 LNG 燃料泄漏。而ITOPF 团队,则协助了他们制定最佳的应对方案,并同时考虑了这种物质带来的风险和危害。
ITOPF在其网站上表示:“ITOPF 专家指导了 Britannia 团队应对替代燃料和 HNS (危险和有毒物质) 的步骤,其中,这包括信息收集、风险评估、选择合适的个人防护装备 (PPE) ,以及在这些泄漏情景中使用不同的技术和设备。”
“同时,演习的一个关键部分在于展示保赔保险(P&I)公司在替代燃料/有害物质事故中可能面临的潜在影响和索赔。因此,各团队汇总了人员伤亡、清理与预防措施、财产损失、经济损失和环境损害索赔等成本。”
图片来源:国际油轮船东防污染联合会
发布日期:2025年5月9日
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