LNG Bunkering
SEA-LNG:LNG路径在国际海事组织的净零排放框架下回报最佳
SEA LNG 的计算表明,在净零排放框架下,投资 LNG双燃料船可为船东带来比甲醇、氨或 VLSFO更短的投资回收期。
行业联盟 SEA-LNG 于周三(5 月 14 日)表示,在 MEPC 83 之后,该联盟已完成对 IMO 净零排放框架的初步分析,通过使用独立的 Z-Joule 合规成本计算器评估了新法规的商业影响。
计算表明,在净零排放框架下,投资 LNG 双燃料船可为船东提供比甲醇、氨或 VLSFO 更短的投资回收期。并且,LNG 船舶也因燃料可选性和现有的广泛基础设施而能为船东带来商业优势。
当下,在今年晚些时候正式批准前,复杂的 IMO净零排放框架仍需要进一步的详细分析和行业反馈,以及与欧盟倡议和根据其他成员国的具体关切点进行协调。并且,围绕 IMO 净零排放基金和零排放与近零排放燃料(zero and near-zero-emission fuels,简称ZNZ) 奖励机制的关键细节也不会在 2027 年之前得到解决。
在相关研究中,SEA-LNG考察了一艘 14,000 TEU 集装箱船的投资案例,而该船则部署于从日本到美国西海岸的跨太平洋航线。其中,该研究比较了 LNG、氨和甲醇双燃料船与 VLSFO 燃料船在 15 年投资期内的综合效益。
其中,不同燃料路径的总成本取决于资本支出、燃料的碳强度和燃料价格。对于燃料价格预测和碳强度值,SEA-LNG 采用了MEPC 82会议候选中期措施讨论期间的 DNV分析报告(MEPC 82/INF.8/Add.1)中提出的假设。
相对于使用VLSFO,高压和低压 LNG 双燃料发动机的投资回收期均为 4.5 至 5 年,并归因于 LNG的温室气体燃料强度 (GFI) 较低,且合规成本也较低。而甲醇和氨燃料船,则在15年的投资期内无法收回成本。
此外,通过使用相同的燃料价格预测,SEA-LNG对一艘鹿特丹-新加坡航线上运营的 14,000 TEU 集装箱船进行了投资模型测算。在此案例中,该船同时受国际海事组织 (IMO) 和欧盟脱碳法规约束,并由后者覆盖了50% 的航程。
结果,得益于 FuelEU Maritime法规在分析期初段产生的政策影响,该LNG 燃料船的回报期经测算能缩短至约 3.5 年。
SEA-LNG 首席运营官 Steve Esau 表示:“虽然许多细节尚待确定,但 IMO 净零排放框架为海运脱碳提供了清晰的基础,并且,其原则上可让所有燃料途径,无论是 LNG、甲醇还是氨都能在公平的环境中竞争。而为了保持这种平衡,ZNZ奖励机制的设计必须无视燃料类型且技术中立。”
SEA-LNG 主席 Peter Keller 总结道:“业界正持续大力投资于液化天然气(LNG)发展路径。其中,这些船舶可以使用LNG、生物甲烷和电子甲烷,以减少温室气体排放和降低当地污染。与此同时,国际海事组织的立场以及欧盟法规均肯定了该路径正朝着正确的方向发展,并是一条切实可行的合规途径,从现在起就可实践。”
此外,这项研究也是 SEA-LNG 使用 Z-Joule 计算器进行的一系列合规成本分析中的第一项。
当下,国际海事组织净零排放框架是全球首个将强制性排放限值和温室气体定价相结合,并覆盖整个行业的框架。
其中,这些措施已于 2025 年 4 月 7 日至 11 日举行的第 83 届海上环境保护委员会 (MEPC 83) 会议上获得批准,并涵盖新的船舶燃料标准和全球排放定价机制。
接下来,这些措施将于 2025 年 10 月正式通过和预计于 2027 年生效,并将强制性让总吨位超过 5,000 吨的大型远洋船舶遵守,其中,这些船舶的二氧化碳排放量当下占了国际航运总排放量的 85%。
注:完整的 SEA-LNG 分析可在此处阅读。
相关文章: MPEC 83会议通过全球航运净零排放法规
相关文章: 国际海事组织:海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 成果
图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2025 年 5 月 15 日
郭氏海事集团(Kuok Maritime Group)旗下的太平洋航运有限公司(Pacific Carriers Limited,简称PCL)于周四(11月20日)在中国PaxOcean Zhoushan船厂为其首艘4万吨级多用途船舶——“PAC LIBRA”举行了命名仪式。
船舶命名仪式在PaxOcean Zhoushan船厂举行,其中,PCL、美国船级社(ABS)及其他行业合作伙伴的代表都出席了仪式。同时,郭氏集团新加坡董事Kay Kuok女士作为船舶教母也莅临现场,为仪式增添了光彩。
PaxOcean集团董事总经理兼首席执行官Tan Thai Yong先生 表示:“‘PAC LIBRA’轮体现了PCL与PaxOcean之间牢固的合作伙伴关系,并展现了PaxOcean在设计和技术创新能力方面持续的进步,以满足船东日益增长的运营和可持续发展需求。因此,我们很荣幸能将我们在工程、设计和建造方面的优势贡献给PCL的船队更新计划。”
PCL董事总经理兼首席执行官Hor Weng Yew先生 补充道:“‘PAC LIBRA’轮的加入凸显了我们致力于以现代化吨位更新和优化船队的决心,在保持关键项目和干散货运输效率的同时,也增强我们的运营灵活性。”
“PAC LIBRA”轮的主要设计亮点包括用于项目货物和超大件货物的重型起重机、用于提高推进和燃油效率的节能技术,以及可简化货物装卸并减少人工操作的升级版液压甲板间系统。同时,该船也配备了储能系统 (ESS) 和液化天然气 (LNG) 接口,使其能够适应未来的能源管理和低碳运营发展。
图片来源:PaxOcean
发布日期:2025年11月25日
LNG Bunkering
ENGINE on LNG Bunker Snapshot: 鹿特丹LNG燃料价格下跌、升水走弱
鹿特丹的LNG燃料价格因升水下降而下滑,而新加坡的LNG燃料价格则已上涨,与鹿特丹之间的升水已进一步扩大。
每周,燃料信息平台 ENGINE 都会发布全球两大燃料供应中心的LNG燃料价格快照(snapshot)。以下为最新快照内容:
鹿特丹的LNG燃料价格因升水下降而下滑,而新加坡的LNG燃料价格则已上涨,与鹿特丹之间的升水已进一步扩大。
LNG 燃料价格的每周变化:
- 鹿特丹下跌 18 美元/吨至 666 美元/吨
- 新加坡上涨 18 美元/吨至 692 美元/吨
鹿特丹
鹿特丹的 LNG 燃料价格在过去一周下跌了 18 美元/吨至 666 美元/吨,并主要归因于 LNG 燃料升水下降了 9%,从约 131 美元/吨降至 120 美元/吨。
作为欧洲关键基准的荷兰 TTF 天然气近月合约也下跌了 1%,而进一步加剧了价格的下行压力。
“美国斡旋达成的俄乌和平协议仍在缓解市场供应紧张的担忧。目前,俄罗斯仍在满足欧盟约10%的天然气需求,而给欧洲天然气市场情绪带来了压力。”澳新银行(ANZ Bank)高级大宗商品策略师Daniel Hynes表示。
ING Bank分析师指出:“有关俄美和平谈判的报道对(欧洲液化天然气)价格造成了压力。”
国际能源署(IEA)天然气分析师Greg Molnár补充道:“随着LNG供应持续增加(主要来自美国),TTF价格已继续走低。”
新加坡
新加坡LNG燃料价格在过去一周大幅上涨18美元/吨,达到692美元/吨。因此,这已使得新加坡港口此前比鹿特丹港口高出每吨10美元的升水扩大至每吨26美元。
新加坡的LNG价格通常与纽约商品交易所(NYMEX)的日韩市场(JKM)价格走势一致,目前,JKM近月合约价格已上涨0.34美元/百万英热单位(MMBtu),至11.47美元/百万英热单位(596美元/吨)。
澳新银行的Daniel Hynes表示:“受现货运费飙升推动,北亚LNG现货价格跃升至两个月来的最高点。”
在9月份经历销量下滑后,新加坡LNG销量在10月份反弹了25%,其中,日均销量增加约400吨,达到2000吨。今年1月至10月,新加坡LNG总销量接近46.2万吨,高于去年同期的38.8万吨。
其他LNG燃料新闻
芬兰国有能源公司Gasum已开始每日公布FuelEU合规池数值,数据显示,截至周三,其FuelEU Maritime合规盈余为227欧元/吨二氧化碳当量(263美元/吨二氧化碳当量)。
总部位于奥斯陆的Norwegian Car Carriers已接收由中国的烟台中集来福士船厂建造的三艘LNG双燃料汽车运输船中的第一艘。
LNG供应商Molgas已完成英国首艘LNG动力船的脱气作业。同时,波兰的希维诺乌伊希切(Świnoujście )港也完成了其首单船对船LNG加注作业。
作者:Tuhin Roy
图片来源:ENGINE
发布日期:2025年11月25日
LNG Bunkering
埃及石油部与苏伊士运河管理局签署谅解备忘录在塞得港建设LNG加注站
双方签署了一份谅解备忘录,将在塞得港拉斯瓦地区建设一座LNG液化和加注站;同时,该站将为SCA拟改造使用LNG驱动的拖轮和渡轮船队提供服务。
苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority ,简称SCA)于周日(11月23日)发表声明,称埃及石油和矿产资源部已与苏伊士运河管理局签署了一份谅解备忘录(MoU),以在塞得港(Port Said)拉斯瓦(Raswa)地区建设一座液化天然气(LNG)液化和加注站。
该谅解备忘录旨在保障LNG液化和储存站的天然气供应,并促进石油行业公司与管理局之间的合作,以完成必要的执行和技术程序,启动新站点的建设工作。
同时,该项目已在韩国国际机构等的参与下进行了深入研究,并与埃及规划、经济发展和国际合作部协调,为项目的实施提供必要的支持。
此外,苏伊士运河管理局也与其韩国对接部门签署了一份单独的谅解备忘录,并其中概述了项目的细节、实施条件和经济成本,同时,项目审批程序目前已进入最后阶段。
苏伊士运河管理局主席Osama Rabie表示,该项目体现了苏伊士运河管理局积极顺应全球海运业发展趋势的开放态度。今天,海运业正迅速转向使用更清洁的燃料,与国际海事组织(IMO)减少海运业碳排放的目标相一致。
他表示,该加气站将为苏伊士运河管理局的拖轮和渡轮船队提供服务,并且,这些船将进行改造,以使用LNG作为燃料。
图片来源:苏伊士运河管理局
发布日期:2025年11月25日
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