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Endress+Hauser和Bunkerchain准备好在2025年实行集成 e-BDN的端到端数字交易
在第 23 届新加坡国际船燃大会暨展览会上,他们向与会代表展示了完整的解决方案。

据《满航时报》(Manifold Times)获悉,瑞士质量流量计 (MFM) 制造商 Endress+Hauser 和数字加注解决方案提供商 Bunkerchain 正在提前准备他们的系统,以支持新加坡海事及港务管理局 (MPA) 开创性的电子燃料交付单 (e-BDN) 项目,进一步实现无缝数字船燃交易。
在第 23 届新加坡国际船燃大会暨展览会(SIBCON 2024) 上,Endress+Hauser 和 Bunkerchain 的发言人向与会代表解释了他们的系统正如何协同升级工作。
“在 SIBCON 2024 上,我们与e-BDN合作伙伴之一 Bunkerchain共同展示了我们的数字加注解决方案。”Endress+Hauser 全球业务解决方案经理 Mohamed Abdenbi 表示。
“在完成燃料加注作业后,我们的MFM系统会自动将票据数据传输到Bunkerchain的加注应用程序以进行文档处理。”
“通过这一设置,我们已准备好支持新加坡的e-BDN端到端数字交易。”
Abdenbi先生表示,新加坡港口全面实施e-BDN数字化举措将进一步显著提高新加坡船燃行业的效率,因为,除了得益于自动化,此措施也将让错误数据被输入加注清单的可能性降至最低。
“因此,各方可以轻松共享数据,以提高日常工作流程的效率。其中,这将对船燃行业的生产力产生积极的影响。”他解释。
“以我们自身的Endress+Hauser无纸化生产流程和使用我们Netilion*云服务的客户反馈为依据,我们能够证实这一优势。”
“众所周知,不同系统组件之间的不一致数据伴随而来的是各种疑问和疑虑。”
“因此,我们认为,由MFM供应商提供完整且可互操作的数据传输系统极为重要,以确保必要的数据完整性,并通过设立一个中心联络点,让 MFM 用户和相关主管机构的工作更为便利。”

在这方面,Bunkerchain 首席执行官 Leon Ling 也赞同Abdenbi 先生的想法。
“在 2024 年新加坡国际船燃大会暨展览会 (SIBCON 2024) 上,Bunkerchain 展示了 Endress+Hauser的MFM系统与我们 e-BDN 解决方案之间的直接连接。”他分享道。
“即使在没有互联网连接的情况下,这种设置也能实现从 MFM到船上 e-BDN 系统的无缝数据传输。其中,这项创新将确保关键燃料数据的安全实时采集与处理,并为新加坡港 2025 年全面推行 e-BDN 数字化举措铺平了道路。”
他指出,结合MFM 和 e-BDN等解决方案,行业将可通过自动化数据采集进一步简化工作流程,以减少人为错误,并从而确保利益相关方之间实现安全实时的数据共享。
同时,这些进步在提高操作准确性之际也增强了合规性,并为高效可持续的船燃运营建立了强大的框架。
不久前,新加坡船燃供应商 Global Energy Group 旗下贸易公司 Global Energy Trading Pte Ltd (GET) 宣布他们已成功应用 Bunkerchain 的 e-BDN 系统。
在2024年新加坡海事周(SMW 2024)期间,Bunkerchain与标普全球市场财智(S&P Global Market Intelligence)和新加坡海事及港务管理局(MPA)签署了一份谅解备忘录(MoU),以在新加坡进行使用数字船舶身份识别技术的试点。
*Netilion是由Endress+Hauser为工业流程设计、基于云计算的工业物联网(IIoT)生态系统。其中,它能通过连接物理世界和数字世界将现场信息直接发送到用户的手机、平板电脑或其他设备。
相关文章: Global Energy Trading 选择Bunkerchain的e-BDN 解决方案
相关文章: SMW 2024:MPA 与 S&P Global和Bunkerchain 合作开发数字船舶识别技术
图片来源:Endress+Hauser
发布日期:2025年5月13日

爱沙尼亚(Estonia)是北欧海事绿色技术与船舶改装领域的领导者之一,该国周四(5 月 29 日)表示已启动一项 2500 万欧元(2900 万美元)的政府补贴计划,旨在鼓励爱沙尼亚港口的客船、货船、拖轮以及其他港务与辅助船进行改造和绿色升级。
因此,这已使爱沙尼亚成为欧洲少数几个以国家财政形式直接支持船舶绿色改装的国家之一。当下,这项由爱沙尼亚基础设施部长Kuldar Leis宣布并实施的新补贴计划将向船东和运营商提供资金,以为符合条件者补贴改装成本的 15% 至 30%金额,并且,每个项目最高可获 500 万欧元补贴。其中,如要获得 30% 的资金支持,相关船舶必须改装成零排放船舶。此外,船舶的船旗国归属、停靠爱沙尼亚港口的频率等因素也会影响补贴比例。
“全球对清洁海运的需求正在快速增长。其中,爱沙尼亚的海事工业公司拥有专业知识和经验,而能够提供世界一流的船舶改装服务,并支持船东使其船队变得更加环保。”基础设施部长Kuldar Leis表示。
“从设计和技术咨询到实施和维护,爱沙尼亚港口为船舶改装项目提供了便捷高效的枢纽。”
对于希望实现船队现代化的海运公司而言,这笔拨款将极大地激励他们采用更环保的解决方案,例如:安装混合动力发动机、采用可再生燃料驱动的设备,或采用废气净化系统(脱硫塔)。此外,其他能减少污染和提高能源效率的创新也将有资格获得补贴支持。
“这项补贴计划标志着爱沙尼亚迈向更环保、更可持续海运实践的一个重要里程碑。通过支持采用创新技术,我们正在帮助海运运营商减少其环境足迹,并为未来的挑战做好准备。”爱沙尼亚气候事务部海事与水资源事务副秘书长Kaupo Läänerand表示。
“随着航运业现已被纳入欧盟排放交易体系,此措施将帮助将从船东收取的费用重新用于支持其向更绿色技术过渡。”
随着更严格的环境法规即将出台,针对能够搭载氢动力和电力推进系统、碳捕集技术以及先进软件解决方案的船舶的需求必将增长。因此,为满足这一需求,爱沙尼亚将准备通过爱沙尼亚绿色船舶科技与改造中心(Estonian Marine Greentech & Retrofit Hub)向船舶提供一站式的绿色改造综合服务解决方案。
图片来源:Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期:2025 年 5 月 26 日

曼恩能源方案公司 (MAN Energy Solutions,简称MAN ES) 近日宣布其将于 6 月交付全球功率最大的二冲程甲醇发动机。
该发动机为 MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM(甲醇液态喷射)型,额定功率为 82,440 kW,转速达 80rpm,并目前正由其中国授权商上海中船三井造船柴油机有限公司 (CMD) 制造。
同时,该发动机将安装于目前在建的 12 艘 24,000 TEU 集装箱系列船中的第一艘;其中,有七艘由南通中远海运川崎船舶工程有限公司 (NACKS) 为船东东方海外货柜航运有限公司 (OOCL) 建造;以及,五艘由大连中远海运川崎船舶工程公司 (DACKS) 为船东中远海运集装箱运输有限公司(中远海运集运)建造。
此外,每台发动机将配备 MAN Energy Solutions 专有的 EGRTC(带有涡轮增压器切断系统的废气再循环)排放系统,是迄今为止二冲程发动机上最大的双通道EGR(废气再循环) 系统。

曼恩能源方案(MAN Energy Solutions)二冲程业务负责人 Bjarne Foldager 表示:“我们曼恩能源方案的‘重之所趋,零碳未来’(Moving Big Things to Zero)愿景,正激励着我们在发动机技术开发方面投入的所有努力,以推进采用将在未来的市场面对激烈竞争的燃料。”
“当下,全球最强劲甲醇发动机这一最新、非凡的里程碑,正是我们最新的成就。通过挖掘甲醇的潜力,我们正在帮助航运业进一步靠向近零排放解决方案,同时,我们完全相信甲醇将成为横跨所有领域的最突出未来燃料之一。”
“在此,我们感谢CMD、中远海运和东方海外等重要的合作伙伴,接下来,我们将继续与他们分享更多精彩的成果。”
曼恩能源方案(MAN Energy Solutions) 二冲程销售与推广主管 Christian Ludwig 表示:“随着我们迈向多燃料未来,市场对甲醇的兴趣也正稳步增长。迄今为止,在新造发动机和改造发动机中,我们已累积获得超过 230 个 ME-LGIM 参考案例,并且,仅仅使用甲醇燃料的累积运行时间就已超过了 60 万小时。”
“今天,ME-LGIM 技术已在市场上推出 10 年,除了是成熟且经验证的技术外,它更体现了 MAN Energy Solutions开发具吸引力的技术以实现航运低碳转型的能力。”
“由可再生能源生产的甲醇,因其碳强度低而成了一种颇具吸引力的船用燃料选择,而当下,通过让发动机使用绿色甲醇,更可以提供碳中和推进力,并因此进一步加强了 ME-LGIM 的优势。”
由MAN Energy Solutions 开发的 ME-LGIM 双燃料发动机可使用甲醇和传统燃料。同时,根据狄塞尔循环原理运行 ,该发动机以MAN Energy Solutions久经考验的ME系列发动机为基础,并目前约有8,500台已投入使用。在使用绿色甲醇燃料时,该发动机可为大型商船提供碳中和推进力。
图片来源:MAN Energy Solutions
发布日期:2025年5月26日
Wind-assisted
叠风新能源将为新加坡的Hung Ze Shipping 旗下化学品船配备旋筒风帆
该项目是叠风新能源科技(天津)有限公司首个风力推进技术海外商业合同,并涵盖为Hung Ze Shipping一系列新型14,000载重吨化学品船配备旋筒风帆。

中国风力推进系统供应商——叠风新能源科技(天津)有限公司(Dealfeng)周二(5月20日)宣布已与新加坡船东Hung Ze Shipping签署合作协议。
根据该合作协议,叠风新能源将为Hung Ze Shipping新系列14,000载重吨化学品船配备旋筒风帆。
其中,每艘船都将在其艏楼甲板上安装一个5米 x 24米的叠风新能源(Dealfeng)旋筒风帆。同时,该项目将与海事软件领导者NAPA合作,以利用航线优化系统最大限度地提高风力辅助航行效率,而进一步节省燃料、减少排放,以及提高整体能源性能。
叠风新能源在社交媒体上表示:“该系列第一艘配备旋筒风帆系统的船舶已计划于2025年第四季度交付。初步计算表明,该技术将让船舶在其贸易航线上节省约8%的燃料。”
同时,该项目也是叠风新能源风力推进技术获得的首个海外商业合同。
当下,叠风新能源科技(天津)有限公司(Dealfeng)是一家专注于船舶节能系统研发、制造及EPC服务的清洁能源科技公司,并长期专注于风力辅助推进系统(WAPS)的研发,其核心旋筒风帆产品可通过马格努斯效应为船舶提供辅助风能推进力。
根据不同船型进行定制,该风力系统可减少5%至25%的燃料和碳排放,并在风力条件良好的情况下达到更高效率。目前,叠风新能源的旋筒风帆技术已获得多家船级社认证,并已成功应用于众多船舶,因此,通过积累多年的运营经验,其已被证明具备安全性、可靠性和有效性。
与此同时,Hung Ze Shipping运营着一支多元化的船队,涵盖5000载重吨的船舶到MR型成品油轮,能提供广泛服务。
图片来源:Hung Ze Shipping
发布日期:2025年5月22日
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