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中国:超过20位发言嘉宾确认出席2025亚太绿色船舶科技创新大会

马士基中国区脱碳业务总监Karim Fahssis、MMMCZCS首席执行官Bo Cerup-Simonsen、GCMD首席项目官Tan Wee Meng等将出席本次峰会。

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2025亚太绿色船舶科技创新大会(Green ShipTech Innovation Asia Summit 2025)主办方Shine Consultant于周四(3月20日)宣布已确认有20多位发言嘉宾出席此次峰会,以共同探讨与航运业相关的关键绿色技术议题。

其中,发言嘉宾为来自航运业的主要利益相关者,包括运输管理部门、国际航运组织、相关行业协会、航运公司、船厂、修船厂、第三方船舶管理公司、船舶设备供应商、高科技解决方案提供商、设计研究单位和科研机构。

预计,将于5月16日在中国上海举行的2025亚太绿色船舶科技创新大会将有300多位与会者出席。

以“多元革新,实现可持续的绿色转型”为主题,该大会将组织“迈向零碳目标的绿色发展策略与先锋实践”主论坛,以及两个分论坛 ——“绿色船舶建造与改造论坛”和“绿色航运生态合作论坛”。

届时,会议将重点讨论绿色船型创新设计方法、甲醇双燃料船型开发设计、氨燃料应用前景与挑战,以及新型船用燃料和供给系统等议题。

已确认发言嘉宾包括:
Sun Haihua, Deputy Director of Shanghai Arbitration Commission, Deputy Chairman and Secretary-General of Shanghai International Shipping Center Development and Promotion Organization
Yan Wei, Vice President, Shanghai Maritime University
Bo Cerup-Simonsen, CEO, Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping
Lu Yanhui, Vice President, COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd
Wu Jianyi, Chief Engineer & General Manager of the Ship Technology Center, China Merchants Energy Transportation Co., Ltd. (CMES)
Karim Fahssis, Decarbonization China Head, Maersk
Liu Jianfeng, Chief Technologist, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., LTD.
Keiichiro Nakanishi, Managing Executive Officer, MOL (Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.)
Vivi Wong, Head of Digital Products, Greater China, MSC Mediterranean Shipping Company
Li Zhonggang, Vice President, China Ship Design & Research Center Com.,Ltd. (CSDC)
Zhang Qingsheng, General Manager of Shanghai Fujian Guohang Ocean Shipping Management Co., Ltd., President Assistant of Fujian Guohang Ocean Shipping (Group) Co.,Ltd.
Bai Junli, Deputy Director of Innovation & Development Center, Wuchang Shipbuilding Industry Group Co., LTD.
Tan Wee Meng, Chief Projects Officer, Global Centre for Maritime Decarbonisation
John Kollander, General Manager Stena RoRo Asia & Owners Representative China, Stena RoRo
Thibaut Raeis, Business & Technical Solutions Director, GTT China
Li Zhengjian, Chief Expert/Senior Engineer, the Chinese Society of Naval Architects and Marine Engineers
Yuan Chao, General Manager of Strategy and Investment, CSSC (Hong Kong) Shipping Company Limited
Pan Jinfeng, General Manager of Digital Intelligence Promotion Department, COSCO Shipping (Qidong) Offshore Co., Ltd
Zhu Feng, Head of the Ballast Water Convention Research Office, Hebei Maritime Safety Administration
Gou Yingdi, Director of Sustainable Development and General Manager of the Technology and Development (Innovation) Center, Seacon Shipping Group
Yang Lixin, Deputy Secretary-General, Shanghai International Shipping Center Development and Promotion Organization
Zhao Cuiyun, Deputy Director of the Institute for the Construction of the Shipping Center and Director of the Green Shipping Research Office, Shanghai International Shipping Institute

【会议框架】
5月16日 ,星期五,上午
主题一:迈向零碳目标的绿色发展策略与先锋实践(Sub-Forum I: Green Development Strategies and Pioneer Practices Towards Zero Carbon Goals)

5月16日,星期五,下午
主题二:绿色船舶建造与改造论坛(Sub-Forum II: Green Shipbuilding and Retrofitting Forum)
主题三:绿色航运生态合作论坛(Sub-Forum III: Green Shipping Ecosystem Cooperation Forum)

[重点议题]

  • 全球零碳目标政策引导下的海事监管重点
  • 全球绿色船型产品关键技术及应用
  • 现有船舶能效的提升路径分析
  • 航运企业如何实现可持续绿色转型
  • 绿色船舶技术实践及未来展望
  • 绿色船型创新设计方法
  • 甲醇双燃料船型开发设计
  • 船舶发动机及推进系统的创新与应用
  • 风能作为船舶辅助动力的技术应用及展望
  • 氨燃料应用的前景与挑战
  • 新型船用燃料及供给系统的创新
  • 满足航运减排需求的船舶电池系统升级
  • 流体动力节能技术与实践,以推动航运业绿色低碳发展
  • 船舶及海事工程绿色修船、智能涂装及VOCs治理
  • 船舶修理改装行业数字化转型与智能化升级的探索与实践
  • 船舶能耗数据分析与碳强度管理实践
  • 船舶柴油机NOx减排SCR(选择性催化还原技术)技术创新
  • 航运业最新的船舶燃油系统“碳捕集”技术应用
  • 符合国际标准的压载水管理系统
  • 岸电系统结合绿色电力助力航运脱碳
  • 船舶绿色燃料市场供应现状及选项分析

主办单位:
上海国际航运中心发展促进会

协办单位:
上海市航海学会、上海海事大学、江苏省船舶工业行业协会、上海船舶工业行业协会、江苏省造船工程学会

支持单位:
上海港口行业协会、湖北省船舶工业行业协会、上海国际航运研究中心

承办单位:
上海士研管理咨询有限公司

有兴趣者请联系:
Yulia Zhang
T: (+8621) 6095 7179
M:(+86) 158 3615 6079 (微信同)
E-mail: yulia.zhang@shine-consultant.com  

注:更多峰会信息(包括注册信息)请点击此处。

图片来源:Shine Consultant
发布日期:2025年5月8日

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Biofuel

中燃远邦和东方海外完成中国香港首单B30生物燃料加注作业

中燃远邦和东方海外完成中国香港首单B30生物燃料加注作业中燃远邦石油化工有限公司完成了中国香港首单B30生物燃料加注作业,为东方海外运营的一艘集装箱船供应了ISCC-EU认证的B30生物燃料。

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中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司(Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical,简称CPN)于周三(5月7日)成功完成了中国香港首单B30生物燃料加注作业。

期间,中燃远邦向东方海外货柜航运有限公司(Orient Overseas Container Line Ltd,简称OOCL)在中国香港运营的一艘集装箱船供应了经ISCC-EU认证的B30生物燃料。

《满航时报》(Manifold Times)此前曾报道,在国际海事组织(IMO)第83届海上环境保护委员会会议(MEPC 83)批准传统的I型驳船运输(生物质)含量高达30%的生物燃料混合物(B30)后,中燃远邦开始在中国香港水域提供B30加注服务。

该公司表示,B30混合物含有30%的生物柴油,相对B24生物燃料能进一步减少碳排放。

在其网站上,中燃远邦表示:“此次作业标志着OOCL首次在中国香港进行B30生物燃料加注作业,并推进了其脱碳战略。”

“同时,中燃远邦的 B30 生物燃料符合国际海事组织最新法规,并遵循严格的含硫量标准和支持全球脱碳目标,将巩固中国香港作为可持续燃料加注中心的地位。”

相关文章: 中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务
 
图片来源:中燃远邦石油化工有限公司
发布日期:2025年5月8日

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Alternative Fuels

FincoEnergies 收购荷兰公司 Oliehandel Klaas de Boer 的全部润滑油业务及部分燃油船队

FincoEnergies 于 5 月 1 日正式完成对荷兰燃油供应商Oliehandel Klaas de Boer 的部分收购,并涵盖后者的全部润滑油业务及部分船队。

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鹿特丹生物燃料供应商 FincoEnergies 近日宣布已于 5 月 1 日正式完成对荷兰燃油供应商 Oliehandel Klaas de Boer 的部分收购。

此次收购涵盖 Oliehandel Klaas de Boer 的全部润滑油业务及其部分燃油船队。

该公司在其网站上表示:“通过此次收购,FincoEnergies 提升了其仓储能力和产品组合,并凸显了其作为航运业独立领先生物燃料和润滑油供应商的地位。”

在纳入多艘船舶和完整的润滑油产品线后,FincoEnergies将增强其在荷兰港口的物流能力。

该公司补充道:“此次扩张是公司增长战略的一部分,将促进 FincoEnergies更好地服务于航运业。”

同时,其产品组合也得到了进一步的扩展,并将更注重于可持续生物燃料、散装润滑油,以及面向所有航运客户的解决方案。

FincoEnergies总经理Jeroen van Essen 解释:“此次扩张将加强我们的物流网络和产品供应,并强化我们作为海运客户真正合作伙伴的角色。”

“由于RED III(可再生能源指令Ⅲ)和ETS2(欧盟碳排放交易计划2)等新法规出台,航运业正面临着诸多挑战。因此,通过提供可靠的交付服务、多样化的产品组合以及满足未来需求的具体、可持续解决方案,我们将帮助客户应对这些最新变化,以能够彼此携手共进,共同打造面向未来的航运业。”

FincoEnergies运营主管Dennis van Loon 补充道:“扩大船队是我们为客户进一步加强供应保障的重要一步。”

“尤其在这么一个全天候运营的市场中,在正确的时间和地点提供(生物)燃料可谓至关重要。通过此次扩张,我们将能够更快地做出反应和拥有更大的储存容量,并进一步增强我们的物流能力。相信,这将巩固我们作为可靠海运燃料供应合作伙伴的地位。”

相关文章: FincoEnergies 推出 FuelEU Maritime联营合规服务
 
图片来源:FincoEnergies
发布日期:2025年5月8日

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Bunker Fuel

MSI:国际海事组织中期措施将导致燃料成本到2035年上涨80%

IMO的罚款金额将相当于在2035年的船队燃料成本上涨82%;以Maritime Strategies International(MSI)数据库中的3万艘船为依据,相关罚款金额将接近1000亿美元。

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海事与能源研究提供商——Maritime Strategies International (MSI) 于周三 (5 月 7 日) 表示,MSI 使用其新平台数据所进行的分析,已初步显示了国际海事组织 (IMO) 最近同意的净零排放框架将对船燃市场产生的影响。

通过将SEASCAPE 平台计算出的 2024 年至 2035 年年度燃料消耗估算值延长至 2035 年,并应用 MSI 对燃料价格的预测,MSI 预测了平台中所有使用传统燃料的船舶(约 3 万多艘)的未来船燃成本,以及,其预计面临的国际海事组织罚款。

MSI 表示:“这在一定程度上表明了罚款的规模:按照这种方法,到 2035 年,国际海事组织的罚款将相当于在船队燃料成本上额外增加 82%;因此,对于已纳入平台的船舶而言,相关罚款金额接近 1000 亿美元。”

从另一个角度来看,这也凸显了航运燃料市场的机遇,因为,每年用于替代生物燃料和低碳替代品的资金可能将在未来十年内增长至每年1000亿美元。

当下,MSI SEASCAPE平台旨在补充MSI产品,能通过提供全球船队12个月的完整回顾性数据而给出前瞻性的市场视角。其中,每小时的船舶活动,都提供了针对船舶速度、航向、排放、燃料消耗、港口停留时间和停泊时长的数据。

通过利用机器学习来识别航行模式和船舶集群的变化,MSI开发了一种算法来测量船舶轨迹、速度和港口停留时间,以在没有AIS卫星轨迹的情况下生成排放数据。每个月,MSI的算法都会生成超过200万个AIS信号缺失“黑暗期”(航行)数据。

同时,用户可以按船舶、船队或全球船队的各个部分提取数据,并按船舶类型、特征或国际海事组织编号进行筛选。此外,该产品提供灵活的订阅级别,能允许用户从最需要的数据开始着手,并随需求的变化添加更多领域的数据。

MSI 总监 Will Fray 表示:“MSI 投入两年时间开发的 SEASCAPE,乃源于客户对更优船队行为模型的需求,因为,目前船队效率低下和航行改道对收益与价值的影响已远超历史正常水平。”

“此外,该平台也可用于船舶收购/租赁或租用前的尽职调查,以追踪船队或船舶的行为,并与同类企业和竞争对手进行比较。”

图片来源:Maritime Strategies International
发布日期:2025年5月8日

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