Shipping Corridor
SFOC报告提议建设以绿色甲醇为燃料的韩欧航运走廊
该走廊将连接韩国最大的汽车进出口枢纽平泽港和欧洲主要港口不来梅港、安特卫普港、泽布吕赫港和南安普顿港。
韩国非政府组织Solutions for Our Climate（SFOC）于周三（4月23日）发布的一份报告提议建立一条以绿色甲醇为燃料的韩国-欧洲航运走廊。
该拟议走廊将连接韩国最大的汽车进出口枢纽平泽港（Pyeongtaek Port）和欧洲主要港口不来梅（Bremerhaven,）港、安特卫普（Antwerp）港、泽布吕赫（Zeebrugge）港和南安普顿（Southampton）港，以为航运脱碳制定战略路径。
此前，韩国宣布了“绿色船舶-K计划”，旨在加速采用环保船舶，并设定了到2050年将航运温室气体（GHG）排放量减少100%的国家目标。
另一方面，该报告也重点关注以绿色甲醇为燃料的纯汽车和卡车运输船（PCTC）运营模式，并定量评估了主要航线上的温室气体减排潜力。值得注意的是，如考量不来梅港-平泽航线的高货运量，据估计，仅这条航线每年就能减少超过140万吨的二氧化碳排放量。
同时，该报告建议采用绿色甲醇作为该走廊的主要燃料，并设定了向电子甲醇转型的长期目标。与传统化石燃料相比，这一转型预计将减少70%以上的二氧化碳排放。
而除了燃料转型之外，该报告也强调了确保稳定的绿色燃料供应链、建立支持性法律和制度框架，以及促进航运公司、货主、港口运营商和燃料供应商之间密切公私合作的重要性，以帮助确保该走廊现实且可行。
“凭借这些基础要素，平泽港完全有能力成为韩国向脱碳航运业转型的起点。”SFOC表示。
注：SFOC的完整报告可在此处查看，韩语版本也可在此处获取。
图片来源：Solutions for Our Climate
发布日期：2025年4月25日
Shipping Corridor
ABP、LBC携手港口研究北欧与英国之间的碳捕集与封存航运走廊
ABP与LBC和北海港已签署了一份谅解备忘录，同时，ABP也与埃斯比约港签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳的航运路线。
周一（1月26日），ABP（Associated British Ports）与LBC（LBC Tank Terminals）和北海港(North Sea Port)已签署了一份谅解备忘录（MoU），同时，ABP也与埃斯比约港（Port of Esbjerg）签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳（CO₂）的运输路线，助力难减排行业在减少排放之际，也支持并增加优质的就业机会。
通过这一新的运输市场，将进一步巩固相关港口在绿色经济中的关键地位。
ABP首席执行官Henrik Pedersen表示：“港口一直都扮演着能源门户的角色。如今，它们正处于能源转型前沿。因此，这项新协议旨在构建必要的基础设施和合作伙伴关系，以实现工业脱碳，并为可持续增长创造新的机遇。”
“其中，它将铺平道路推动英国运用其世界领先的地质资源，向欧洲各地提供近期减排方案，并助力英国释放巨大的出口潜力。”
当下，这不仅仅关乎减少排放，更关乎打造一个全新的碳航运市场，以帮助欧洲快速实现气候目标，保障产业竞争力以及与之唇齿相依的就业岗位。
其中，这两份谅解备忘录将重点关注以下方面：
- 设计用于二氧化碳处理、储存和运输的港口基础设施。
- 在ABP旗下亨伯河港口（Humber ports）与欧洲领先港口和基础设施资产所有者之间构建稳健的二氧化碳运输价值链。
- 推近碳捕集、利用与封存（carbon capture, utilisation, and storage，简称CCUS）相关运输领域的创新与效率。
图片来源：Associated British Ports
发布日期：2026年1月28日
Shipping Corridor
中法绿色航运走廊在上海论坛正式启动
宁波舟山港与HAROPA 港绿色航运走廊的利益相关方包括必维船级社、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等。
必维船舶与海洋工程（Bureau Veritas Marine & Offshore）周一（10月27日）宣布其参与了由中国交通运输部和上海市人民政府联合主办的2025年北外滩国际航运论坛。
此次论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，汇聚了400多位行业领袖，共同探讨海事可持续发展。而论坛的其中重点——国际绿色航运走廊合作倡议，涵盖中国宁波舟山港与法国哈罗帕（HAROPA）港之间的联合绿色航运走廊项目，一项旨在推进海事脱碳的合作计划。
同时，在论坛上也公布了 30 项重大合作成果 ，并包括《国际绿色航运走廊合作倡议》的七方面核心行动框架，旨在支持国际绿色走廊网络、提升清洁能源船舶比重、建立近零碳港口以及建设可持续燃料供应和认证体系。
在该框架下的标杆项目——《宁波舟山港—HAROPA 港口联盟绿色航运走廊》体现了相关方的战略合作伙伴关系，而其中参与方，包括必维船级社（BV）、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等机构。同时，该走廊建立于海丝论坛期间签署的谅解备忘录，而进一步体现了港口、航运公司、船级社和研究机构之间的广泛合作。
作为核心技术合作伙伴，法国必维船级社将为走廊的开发和减排提供全链条专业技术支持。同时，他们将与利益相关方合作，通过认证与创新服务推动走廊从倡议走向实施。
必维集团工业与大宗商品事业部执行副总裁暨必维船级社总裁Matthieu de Tugny表示:“这条走廊将成为绿色航运领域的国际合作典范，符合气候目标之际，也加强了中欧海上联系。接下来，必维船级社将致力于通过支持整个价值链，将这一愿景变为现实。”
图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2025年10月29日
新加坡海事及港务管理局 (MPA) 周六 (10 月 25 日) 表示新加坡和中国已签署谅解备忘录 (MoU)，以在两国之间建立绿色数字航运走廊 (GDSC)。
该谅解备忘录由新加坡交通部代部长Jeffrey Siow（萧振祥）和中国交通运输部部长Liu Wei（刘伟）于 2025 年 10 月 19 日签署。
此前，新加坡和中国曾分别于 2023 年和 2024 年先后与天津市和山东省建立绿色数字航运走廊，因此，在此基础上，该最新谅解备忘录将瞄准让新加坡和中国的绿色数字航运走廊合作提升至国家层面。
根据谅解备忘录，新加坡和中国将与行业利益相关者合作推进海运脱碳，提高港口和供应链效率，并开发支持技术、基础设施和行业标准，以促进更可持续和更互联互通的海事生态系统。
同时，双方也致力于加强海运业务的数字化，推广使用数据驱动系统来提高整个海运价值链的效率、韧性和透明度。
通过依托各自在制造业、供应链生态系统、监管框架和金融能力方面的优势，两国将推动海事领域的创新，并有效实施绿色和数字化举措。
当下，新加坡-中国绿色数字航运走廊的成立，彰显了两国共同致力于促进创新、加强海上互联互通，并支持全球向更高效、更具韧性和更可持续的海事领域转型的承诺。
图片来源：新加坡数码发展及新闻部
发布日期：2025年10月27日
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