根据星期四（9 月 4 日）的消息，亚太地区船用燃料物流公司 Banle Group（万利集团 ）的上市实体 CBL International Limited（CBL）于 2025 年 9 月 2 日公布了截至 2025 年 6 月 30 日的六个月未经审计中期业绩。

该公司公布，截至 2025 年 6 月 30 日的六个月合并收入为 2.6517 亿美元，较 2024 年同期的 2.7723 亿美元下降 4.4%，并主要归因于船用燃料价格下降，但一部分已被销量增长所抵消。而销量的增长，主要得益于网络扩张、赢得新客户，以及向非集装箱班轮和生物燃料领域扩展。此外，该集团的网络也展示了集团有能力抵御海事行业所面对的地缘政治影响。

与此同时，公司毛利保持稳定，达271万美元，再加上销售量有所增加亦帮助应对了激烈的市场竞争。其中，毛利率已从2024年上半年的0.98%上升至2025年上半年的1.02%。因此，利润率的增长，也体现了公司在竞争激烈的环境中保持盈利能力并提升市场份额的有效战略。

该公司报告称，截至 2025 年 6 月 30 日的六个月，其净亏损为 992,000 美元，与 2024 年同期的 162 万美元净亏损相比大幅改善了 38.8%，并主要得益于严格的成本管理和运营效率举措，因为，这些举措已促使公司运营费用从 2024 年上半年的 412 万美元减少了 17% 至 342 万美元。截至 2025 年 6 月 30 日，公司的现金和现金等价物达到了 543 万美元，为公司的增长计划提供了更大的财务灵活性 ，并归因于营运资金管理的改善和银行信贷额增加5000 万美元。

此外，受国际海事组织（IMO）碳强度指标和欧盟FuelEU Maritime等更严格的环境法规推动，其生物燃料的销售需求在2025年上半年同比增长154.7%，且销量上升189.5%，而巩固了CBL在可持续船用燃料领域的领先地位。其中，在率先于中国、中国香港和马来西亚成功推出B24生物燃料后，该公司也于2025年将其引入新加坡。同时，B24生物燃料由76%的传统燃料和24%的UCOME（食用油甲酯）组成，与传统船用燃料相比，可减少20%的温室气体排放。

当下，面对难以预测的美国贸易政策、油价及地缘政治风险，CBL仍对前景保持审慎乐观，尽管，更多的不确定因素可能会影响公司某一特定时期的经营业绩。鉴于红海局势持续不稳定迫使船舶绕道好望角，CBL已瞄准了改航船只的更高燃料需求，并将确保公司的战略供应链能够满足这些需求，以维持产品的稳定性并抓住航线中断所带来的机遇。

CBL International Limited董事长兼首席执行官Dr. Teck Lim Chia（谢威廉博士）表示：“我们上半年的业绩突显了集团的重大战略进展。尽管，宏观环境充满挑战，但，我们仍成功扩展全球网络，以三位数的增长态势加速生物燃料转型，并使净亏损减少近40%。而这些成就，也突显了我们的抵御能力、营运纪律及对长期增长的信心。”

“此外，随着法规收紧以及客户对可持续船用燃料的需求加速增长，CBL正作为市场先行者，凭借其ISCC认证和供应合作伙伴关系所构成的独特优势引领市场转型。其中，我们将继续专注执行策略，以实现盈利增长及长期股东价值。”

展望未来，CBL预计将：

• 以监管支持及客户采纳作为推动，进一步扩大其生物燃料供应链，并探索机会发展LNG和甲醇。
• 继续扩大港口覆盖范围以增强全球连通性。
• 保持严格的成本管理，并利用财务灵活性投资于可持续燃料和潜在的股东回报计划。

图片来源：Banle Group
发布日期：2025年9月5日

全球海事能源解决方案提供商 KPI OceanConnect 于周二 (7 月 15 日) 公布其 2024/2025 财年的税前利润 (EBT) 为 900 万美元，低于 2023/2024 财年的 2000 万美元。

该公司表示，利润的下降归因于战略举措投资、持续的利润率下行压力，以及大多数地区普遍面临的市场挑战。

在2024/2025 财年，该公司交付了近 1200 万吨 (mt) 的船用燃料，与上一财年持平，而收入则已增至 57 亿美元。

在一份声明中，该公司指出：“总体而言，公司对业绩感到满意，因为，这巩固了其在复杂多变的市场中值得信赖的地位。”

今年，KPI OceanConnect 已任命其前首席运营官 Dorthe Bendtsen 为其常任首席执行官。

对此，该公司补充道，Bendtsen 在公司治理方面的资历和背景使公司积累了重要的能力，以确保能通过长期可持续的业务帮助客户应对去碳化、数字化和监管变革等所带来的当前挑战。

KPI OceanConnect 首席执行官 Bendtsen 表示：“我们已更专注于提供更智能、更高效、更具成本效益的解决方案，以满足行业不断变化的需求。通过秉持以人为本、投资于组织的未来结构，以及建立强大的、以价值为导向的合作伙伴关系，我们为长期的成功奠定了坚实的基础。”

此外，该公司也持续投资于战略合作伙伴关系和基础设施，以支持该行业的能源转型。其中，KPI OceanConnect 向亚太地区的邮轮交付了首批基于废弃物的 HVO 100 可再生柴油，并分别支持了新加坡和釜山的 B24 和 B30 生物燃料交付，是新型燃料解决方案在实际运营中被实际应用的里程碑。

目前，该集团的生物燃料供应网络覆盖全球 150 多个码头，并可为所有主要航运领域（包括邮轮、集装箱、PCTC、散货船和化学品船）的客户提供量身定制的燃料战略。

而这种种努力，也得益于公司持续投资于Jesper Sørensen 所领导的替代燃料和碳市场专家团队。当下，在 FuelEU Maritime 和EU ETS（欧盟排放交易体系） 等全球法规推动合规燃料解决方案的需求之际，KPI OceanConnect将继续在塑造全球船东的能源战略方面发挥关键作用。

“航运业迈向低碳未来需要时间，其中，KPI OceanConnect已准备好以诚信、洞察力和对进步的承诺引领这一进展。”Bendtsen 表示。

在过去的一年里，KPI OceanConnect也在东京开设了新的办事处，并是其在亚洲的第五家办事处。该公司表示，此举增强了其为该地区的客户提供服务的能力，将支持公司在业内最重要市场之一的本地化参与。

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图片来源：KPI OceanConnect
发布日期：2025年7月16日

全球船用燃料贸易和能源解决方案提供商Glander International Bunkering于周四（7月10日）公布了截至2025年4月30日的财务业绩，并其中反映了公司在持续的全球海事行业、法规变化下获得的稳定业绩表现。

公司报告称，其营业额为30亿美元，税前利润(EBT)达2200万美元，并其中包括一项非经常性项目。

首席财务官David Varghese表示：“这些业绩表明，公司的业绩与上一财年相比保持了稳定性，并得益于公司持续专注于传统燃料、新型燃料、风险管理和广泛的全球网络。”

应对海运业变革

在2024-25财年，船用燃料行业面临了严峻的挑战，其中包括中美贸易冲突升级、红海和苏伊士运河持续的安全风险，以及欧盟排放交易体系(EU ETS)首次对海运业带来的全年影响。

此外，业者需遵守国际海事组织(IMO)CII措施和新燃料产品更多地被采用，都影响了船用燃料的需求模式和定价策略。

首席执行官 Carsten Ladekjær 表示：“本财年，我们专注于与客户保持密切联系，并同时适应快速变化的市场。在这个充满不确定性和变革的时代，我们专注于保持敏捷性，并为客户提供传统燃料支持，以及为新的燃料解决方案奠定基础。”

新燃料及其他重要成就

在2024-25 财年，Glander International Bunkering 取得了重大进展，包括：完成生物LNG（液化天然气）交付、扩大生物燃料供应，并推出合规计算器，以帮助客户应对 FuelEU Maritime 法规。与上一财年相比，该公司的生物燃料交付量增长了 71%，而LNG交付量则增长了 85%，以及，同时也销售了近 10 万个 EUA。

而全年取得的其他成就，则包括续签 ISCC 认证、加入智能货运中心（Smart Freight Centre）以及连续第七年获得卓越职场（Great Place to Work）认证。

展望未来，Ladekjær 表示：“我们将秉承自1961年以来的一贯理念：适应新变化，迎合客户需要提供服务。”

同时，他也补充道，随着脱碳进程、监管扩张和地缘政治发展持续影响船用燃料市场，Glander International Bunkering 已为全球航运下一阶段的变革做好了准备。

图片来源：Glander International Bunkering
发布日期：2025年7月11日