万利集团（Banle Group）之上市实体 CBL International Limited（CBL）于周四（4 月 17 日）公布了截至 2024 年 12 月 31 日的年度财务业绩。

该公司报告称，其全年合并收入为5.925亿美元，较2023年的4.359亿美元增长35.9%。其中，此一增长主要得益于销售量增长38.1%，并归因于年内新客户的增加、供应网络扩展至更多港口，以及迎来了更广泛客户群，除集装箱班轮营运商外，也涵盖散货船舶及油气船舶。

由于市场环境严峻，该公司于2024年录得净亏损387万美元，2023年净收入为113万美元。

其中，产生亏损的原因主要基于毛利由2023年的721万美元下降25.5%至2024年的537万美元，以及运营费用由2023年的555万美元增加56.8%至2024年的870万美元。

通过采取销量驱动的增长策略，该公司在竞争及价格压力加剧的市场下提供更具优势的价格。

该公司表示：“此策略在增加销售量及扩大市场份额的同时，也导致了利润率收窄。”

而除了毛利率下降外，公司产生净亏损的原因也源于业务扩展和生物燃料运营费用，以及与提升环境、社会、管治（ESG）相关的额外费用，还有利息开支的增加，不过，仍有部分被所得税开支减少所抵销。

因此，财务业绩反映了燃油加注行业不断变化的状态，以及公司为扩大客户群及地域增长所作的持续投资，预计，此等措施有助公司于市况恢复正常时提升其长期市场地位。

同时，公司每股盈利由2023年0.045美元下降至2024年每股亏损0.136美元。而现金及现金等价物，则由截至2023年12月31日的740万美元增加8.3%至截至2024年12月31日的802万美元。

在充满挑战的时期拓展业务

CBL International于2024年的发展重点在于业务扩充，并尤其面对着地缘政治局势紧张带来重重挑战的行业环境，如红海危机和中东紧张局势升温。同时，公司的服务网络已从 2023年3月首次公开募股时的36个港口扩展至2024年底的超过60个港口，遍布亚太区、欧洲、非洲和中美洲。其中，中国、中国香港、马来西亚、新加坡及南韩的收入按年已大幅增长。

另一方面，公司于毛里裘斯、巴拿马及印度新增主要港口进一步扩大了其全球覆盖范围。而业务的扩展，也体现在了其为全球12大集装箱班轮公司的其中9家公司提供了服务，并占全球集装箱班轮船队运力近60%。与此同时，公司在欧洲的扩展聚焦于加强欧亚贸易航线的跨区域服务组合，并获得了增长，归因于其在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区更强大的业务据点以及2023年底新成立的爱尔兰办事处，这些举措都提升了当地采购能力。

再者，公司亦注重客户多元化发展，其中，在2024财年非集装箱班轮占总收入份额的增加，也意味着五大客户的销售集中度已有所下降。

此外，关键亮点之一就是公司致力于推动可持续发展，带动生物燃料销售激增628.8%，销量激增603.0%。其中，在中国香港、中国和马来西亚引入B24生物燃料（76%的化石燃料，24%的食用油甲酯）减少了20%的温室气体排放量，同时，其早于2023年就获得ISCC EU和ISCC Plus认证，并因而符合绿色航运解决方案的全球趋势，进一步将CBL定位为可持续燃料物流的先驱。

除此之外，CBL战略升级了信息科技系统，落实实时订单追踪、数据分析及工作流程自动化，以提高效率。其中，该公司亦加强了信贷风险管理，并改善营运资金管理，以增加保理设施及现金结余，通过定价策略及港口网络调整应对宏观经济挑战。此外，CBL通过私募配售等方式进入资本市场来扩大资金来源，也提高了财务灵活性，以支持增长计划。

CBL 的未来展望

尽管录得净亏损，集团的管理层仍对未来保持乐观，并将目前的行业挑战视为树立抵御能力及提升客户忠诚度的机会。

当下，在审慎评估美国最新关税政策，以及其他宏观事件，如地缘政治紧张局势、监管变化及全球贸易动态变化等对经济及燃油行业的影响时，公司仍相信其广泛的全球网络主要集中于亚洲区内及欧亚贸易路线，并将帮助减轻潜在不利影响。此外，由于公司在美国港口无业务，相关政策对其近期影响也有限。

另外，公司港口的战略扩张、客户群多元化以及对可持续发展计划的承诺，将瞄准在当市场环境改善时带来增长。

通过投资新港口并扩大关键行业伙伴的关系网络，公司的目标在于确保长期伙伴关系，并随着全球贸易稳定及盈利能力的改善，进一步巩固其市场地位。

公司董事长兼首席执行官谢威廉博士（Dr. Teck Lim Chia）表示："尽管当下充满了挑战，我们仍对扩大服务网络、提高销售量及探索可持续发展产品的策略充满信心。”

“我们对新港口、多元化客户及可持续燃料的投资持续为未来增长奠定基础。相信凭借我们的实力，必定能赢得客户信任，待市场复苏时获得可观的收益，助力CBL于未来数年取得重大成功。"

展望未来，CBL将继续专注于市场扩张，尤其是生物燃料领域，并加强其全球供应网络。因此，该公司正致力于提高运营效率并实现可持续增长。

图片来源：Unsplash的Kyle Sudu
发布日期：2025 年 4 月 17 日

法国船级社（BV）周三（4月16日）宣布，沪东中华造船（集团）有限公司已成功交付一艘新的24,000 TEU LNG双燃料集装箱船——“CMA CGM SEINE”。

这一里程碑标志着该系列四艘船中的第一艘已竣工，并入BV级，以及由BV Solutions Marine & Offshore（BVS）提供咨询服务。

当下，这也是达飞海运（CMA GGM)迎来第一艘悬挂新加坡国旗的LNG动力船，运力为24,000 TEU。

据报道，CMA GGM 计划扩大其船队和船舶吨位，增加其在新加坡船舶注册处注册的船舶。为了支持向更可持续燃料过渡，CMA GGM表示将在新加坡国旗下注册替代燃料船舶并加注此类燃料。

CMA GGM 副总裁Xavier Leclercq 表示：“今天如此规模地交付LNG动力‘CMA CGM SEINE’轮，将成为航运业的一个重要里程碑，并也体现了达飞集团（
CMA GGM）对宏伟脱碳目标之路的坚定承诺，将有望引领行业发展。”

沪东中华副总经理张秀峰表示：“‘CMA CGM SEINE’轮是CMA GGM 向我公司订购的四艘24,000 TEU LNG双燃料动力集装箱船的首制船，堪称新一代海上‘绿色巨人’和‘超级货运船’。”

该船采用双燃料推进系统，并配备GTT Mark III 薄膜型 LNG 燃料舱，总容量达18,600立方米，其目标在于提升环保性能和运营效率。

同时，该船长399.9米，宽61.3米，载箱量为23,876 TEU，并配备了一台WinGD W12X92DF-2.0型双燃料主机，以及搭载了智能控制能量回收（iCER）系统。

其中，该配置将显著降低甲烷排放，并在“柴油+iCER”模式下运行时符合IMO Tier III排放标准。

同时，BV与发动机制造商和船厂密切合作，对母型主机进行了测试，并颁发了《发动机国际防止空气污染证书》（EIAPP)证书，为全系列船舶的合规性奠定了基础。同时，iCER系统能优化能源效率，使其能源效率设计指数（EEDI）的降低远超IMO Tier III标准。

为了解决大容量LNG燃料舱中的关键晃动问题，BV进行了直接计算流体动力学（CFD）模拟。其中，经验证的压力数据已提供给设计单位进行结构强度校核，并确保了燃料舱结构强度和船体支撑系统的安全性。

此外，该船采用先进技术，以提升运营性能和能源效率。其中，该船配备的SmartEye 智能监控系统与 TotalCommand 全控系统，可实现靠泊期间的自动化精确控制，以及显著缩短靠泊时间，提升港口运营效率。

同时，其所应用的机舱风机与海水冷却泵采用变频控制（VFD）技术，也能进一步提高能源效率。还有，其WinGD数据采集监控(DCM)系统可对双燃料主机进行实时跟踪和分析，支持运营优化。

另一方面，BV 为 BOG （蒸发气）压缩机升级提供了全程认证服务，通过海试完成改造设备测试，并重新颁发 BV 产品证书，促进了系统的无缝调试和交付船舶。

相关文章: 达飞海运将参与新加坡替代燃料加注试验
 
图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2025年4月17日

阿布扎比港务集团（AD Ports Group）周三（4月16日）表示，其近期已在其旗舰深水港哈利法港（Khalifa Port）进行了首次的船对船（STS）液化天然气（LNG）加注作业。

同时，相关STS加注作业是在货物装卸同步进行的情况下完成。在此次作业中，停泊在阿布扎比码头的集装箱船“MSC Thais”从专用LNG加注船“Green Zeebrugge”接收了由船用燃料供应商Monjasa提供的船用LNG燃料。

阿布扎比海事公司首席执行官兼AD Ports Group 首席可持续发展官Saif Al Mheiri船长表示：“通过遵守最高的安全和环境标准，AD Ports Group 和Monjasa确保船东能够可靠地获得多样化的燃料组合，以支持其脱碳努力。”

“接下来，AD Ports Group 将继续探索和实施前瞻性解决方案，以推动全球的可持续发展目标进程。”

与传统船用燃料相比，LNG可减少温室气体排放，并显著降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放。

在这之后，AD Ports Group 和 Monjasa 将继续在集团位于阿布扎比的商业港口（包括为扎耶德港的邮轮）扩大LNG加注服务，并同时提供全面的燃料组合，涵盖极低硫燃料油 (VLSFO)、船用轻柴油 (MGO) 和高硫燃料油 (HSFO)。

与此同时，此次船对船作业遵循国际最佳实践和监管标准，包括国际海事组织 (IMO)、国际港口协会 (IAPH)、国际标准化组织 (ISO) 和国际气体船运输与码头经营者协会 (SIGTTO) 制定的LNG加注协议和指南。

凭借这一成就，AD Ports Group 正在加速推进可持续船用燃料转型，并同时巩固阿布扎比在全球能源转型中的领导地位，以及推进阿联酋“2050 年净零排放战略”。

图片来源：AD Ports Group
发布日期：2025 年 4 月 17 日