ENGINE on Fuel Switch Snapshot：B100 重获相对 HSFO的价格优势

基于欧盟规定，B100 价格已再次低于 HSFO；同时，LNG 价格目前高于 VLSFO 和 HSFO。

Published

10 月 ago

20 3 月, 2025

admin2023

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

基于欧盟规定，B100价格已恢复至相对 HSFO处于贴水
LNG 相对 VLSFO 和 HSFO升水更高

鹿特丹的 VLSFO 等效 B100（100% 生物质燃料）价格已从上周比 HSFO 升水 19 美元/吨变为贴水 3 美元/吨。同时，这些价格已计入估计的EU ETS 碳价和 FuelEU法规对 HSFO 等传统燃料的罚款，以及 B100 的估计联营池收益。

当下，FuelEU法规下 657 美元/吨的理论上联营池收益已经让鹿特丹 VLSFO 等效 B100 的成本降低至 670 美元/吨。根据 PRIMA Markets 的评估，该价格也计入了荷兰 HBE 回扣（基本稳定在 356 美元/吨）。

对于采用双燃料 Otto 中速 (Otto MS) LNG 发动机的船舶，在鹿特丹加注 VLSFO 当量化石 LNG 的成本比 VLSFO 高出 150 美元/吨以上，并已计入欧盟-欧盟航线的欧盟合规成本。

而对于配备脱硫塔的双燃料 Otto MS 船舶，LNG 现在已比 HSFO 贵 210 美元/吨，并计入了其估计合规成本。

液体燃料

鹿特丹的 VLSFO 价格基本保持稳定，在过去一周仅下降了 3 美元/吨。同时，该港口 VLSFO 当量 B100 价格略有下降，跌幅达 9 美元/吨。并且，这些价格已计入估计的欧盟合规成本和收益，同时，B100 的价格也计入了荷兰 HBE 回扣。

另一边，新加坡的 VLSFO 基准价格在过去一周上涨了 3 美元/吨。目前，VLSFO的交付周期介于 3-12 天，而在前一周则为5-12 天。

液化气

鹿特丹的 VLSFO 等效LNG（液化天然气）价格下跌趋势已结束，在过去一周上涨了 40 美元/吨。同时，该价格已计入欧盟-欧盟航程中使用 Otto MS 发动机船舶的估计合规成本。

据 Energi Danmark 称，上述价格飙升归因于近月荷兰 TTF 天然气合同价格上涨 4%，而其背后推动因素则为“天气预报寒冷和预计下周中欧风力发电量低”。

尽管LNG价格上涨，液化生物甲烷 (LBM)却仍是鹿特丹最便宜的合规选择。其中，欧盟排放交易体系（EU ETS）和 FuelEU 船舶联营池机制的综合效益可将 Otto MS 发动机船舶加注 LBM的成本降低至 587 美元/吨，而使用柴油低速 (diesel SS) 发动机加注 LBM的成本则降低至 452 美元/吨，从而为欧盟内部航行带来了成本优势。

另一边，由于预期地缘政治紧张局势将有所缓解，新加坡的 VLSFO 当量LNG基准价在过去一周内下跌了 9 美元/吨。

作者：Konica Bhatt

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2025 年 3 月 18 日

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12 1 月, 2026

admin

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日