周四（7月31日），Bernhard Schulte Shipmanagement（BSM）与海事技术领导者Wärtsilä（瓦锡兰）合作，在BSM位于印度科钦（Cochin）的海事培训中心推出了首台甲醇燃料加注模拟器。

该培训平台能为海员提供安全处理甲醇燃料所需的基本知识和实践技能，并将于2026年初推出氨燃料加注模拟模块。

同时，这项举措是BSM更广泛战略的一部分，旨在确保其培训能力面向未来，并帮助确保新一代低碳和零碳船舶做好运营准备和保持安全。

“海上脱碳不仅取决于新技术，也取决于负责相关技术操作的人员。可以说，他们的能力是助力确保船舶安全高效运营并成功实现能源转型的基础。”BSM首席执行官Sebastian von Hardenberg强调。

到2025年底，BSM位于波兰和菲律宾的海事培训中心将投入使用另外两台甲醇燃料加注模拟器，并因此将显著提升公司在全球范围内提供高效替代燃料培训的能力。

而在2026年第一季度，BSM则将在科钦的模拟器中新增专用的氨燃料培训装置 ，以完善现有LNG（液化天然气）中心培训以及实现覆盖甲醇和氨（这三种燃料是推动海运脱碳的主要替代燃料）的全面模拟范围。

此外，BSM在模拟技术和船员培训方面的积极投资，也与其管理船队发展紧密相关。今年，BSM将接管其首批甲醇燃料船，因此，此次的培训和技能提升工作将成为安全合规运营的关键基础。而且，可以肯定的是，甲醇燃料的需求将持续增长：目前，全球约有60艘甲醇燃料船在运营。

根据目前的订单，预计，到2030年将有超过350艘甲醇燃料船投入运营。

BSM集团培训与发展总经理Capt. Gurpreet Singh表示：“我们必须为多燃料未来做好准备。全新的瓦锡兰模拟器将让我们的海员能够在逼真、无风险的环境中接受培训，并帮助他们精准地应对甲醇以及即将推出的氨燃料的复杂加注作业。因此，这不仅仅是技术投资，更是针对能力与安全的承诺。”

瓦锡兰模拟与培训总监Johan Ekvall表示：“我们很荣幸能够支持BSM推进海上安全与可持续发展。其中，我们的模拟器提供了一个逼真且技术精准的环境，能帮助船员为甲醇作业以及绿色航运的未来做好准备。”

BSM 了解到，这一转型也需要教员掌握新的技能，因此，他们也正投资于培训师训练，并包括参与由国际海事组织 (IMO) 和世界海事大学 (WMU) 于四月在上海举办的全球首个“可持续航运替代燃料培训师培训项目”。其中，这将确保 BSM 的内部培训师能够掌握最新的全球标准和方法，并能够熟练地为船员提供必要的知识和实践技能指导，以能够根据国际海事组织的IGF Code（使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则）安全高效地处理作为船用燃料的甲醇和氨。

在此背景下，BSM 开发了一系列专门针对新燃料安全处理的培训课程。除了以甲醇和氨作为燃料的熟悉性课程外，该项目也包括专门的甲醇灭火课程和基于模拟的加注课程。

图片来源：Bernhard Schulte Shipmanagement
发布日期：2025年8月1日

全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）最近向《满航时报》（Manifold Times） 分享了由 GENA Solutions Oy（Green Energy Analytics）发布的 2025 年 7 月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在为《满航时报》读者提供有关可再生甲醇可用性的见解，并帮助航运业在迈向国际海事组织 (IMO) 2030/2050 目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

2025 年 7 月的主要报告亮点如下：

• 可再生甲醇到2030年的项目储备增加了 190 万吨，从 6 月报告的 3930 万吨已增加到 2025 年 7 月报告的 4130 万吨。同时，可再生和低碳甲醇项目储备将达到 5130 万吨。此外，6 月的报告新增了 8 个项目，以及排除了 5 个项目。此外，有一个项目的产能已大幅扩大。
• 截至 2025 年 7 月，GENA 追踪了 132 个电子甲醇工厂和项目，到 2030 年的总产能为 2330 万吨；以及，98 个生物甲醇工厂和项目，总产能为 1800 万吨；还有，16 个低碳甲醇工厂，总产能为 1010 万吨。
• 上个月，中国首个工业规模的混合生物甲醇项目投产，并另有五个此类设施正在建设中。此外，将生物质气化合成气与电解可再生氢相结合的混合项目目前约占全球可再生甲醇项目储备的 27%。
• 上个月，中国又一个电子甲醇项目开工建设。同时，墨西哥一座大型低碳电子甲醇工厂已进入工程阶段。因此，约有 10% 的可再生甲醇项目已达成最终投资决定，并另有 12% 已进入工程阶段。目前，约有 78% 的低碳甲醇项目正处于工程阶段。
• 全球项目储备中，中国的份额再次增加：目前，该国占生物甲醇项目的 70% 和电子甲醇项目的 42%。同时，中国正在积极开发超过 2200 万吨的可再生甲醇产能建设，并其中已有近 300 万吨进入建设阶段。
• 到2030 年，全球可再生甲醇产能可能将达到 400 至 1400 万吨。不过，根据我们的可再生甲醇消耗情景，我们估计可能性更大的产能范围应介于 800 至 1400 万吨（占项目储备的 20-33%）。

注：全文可在此处查看。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2025年7月31日

大连中远海运川崎船舶工程有限公司（Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd，简称DACKS）于周四（7月24日）宣布其已为中远海运集运（COSCO Shipping Lines）订购的24000 TEU甲醇双燃料超大型集装箱系列船首制船“DE148”隆重举行开工仪式。

此次开工仪式标志着大连中远海运川崎 (DACKS)在绿色船舶建造领域开启新里程，将助力航运业加速向绿色低碳未来过渡。

大连中远海运川崎表示：“此次大连中远海运川崎与中远海运集运在甲醇双燃料超大型集装箱系列船项目的再次携手，是继20000 TEU集装箱系列船项目成功之后，双方深化战略合作的又一重要成果。”

据报道，在2022年，中远海运控股向南通中远海运川崎船舶工程有限公司（Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co Ltd，简称NACKS）和大连中远海运川崎船舶工程有限公司订购共计12艘24,000 TEU甲醇双燃料集装箱船，每艘造价约为2.3985亿美元（当时折合约人民币17.1968亿元）。

其中，南通中远海运川崎（NACKS）将为东方海外货柜航运有限公司（OOCL）建造其中7艘，并预计于2026年第三季度至2028年第三季度交付。而大连中远海运川崎，则将为中远海运集运的全资子公司——中远（开曼）水星有限公司【COSCO (CAYMAN) Mercury Co Ltd】建造其中5艘，并预计将于2027年2月至2028年6月之间交付。

图片来源：大连中远川崎船舶工程有限公司
发布日期：2025年7月30日