ENGINE on Fuel Switch Snapshot：鹿特丹的 B100 价格现已高于 HSFO

即使基于欧盟法规，B100 仍已失去相对 HSFO 的价格优势；LNG 相对 VLSFO 的升水已缩小。

Published

10 月 ago

6 3 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 3 月 3 日

即使基于欧盟法规，B100 仍已失去相对 HSFO 的价格优势
LNG 相对 VLSFO 的升水已缩小

鹿特丹的 VLSFO等效 B100（100% 生物质燃料）价格已大幅上涨 46 美元/吨，因此，B100相对传统 HSFO 已从过去一周的 30 美元/吨贴水转为 37 美元/吨升水。

同时，这些价格已计入欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和 FuelEU Maritime法规的成本影响。根据EU ETS，B100 被视为零碳燃料，而 FuelEU 则对 HSFO 进行惩罚并给予 B100奖励，因此，B100 理论上的 FuelEU 联营池收益为 642 美元/吨，并已将 B100 的预估实际成本降至 716 美元/吨。

相比之下，在过去一周，HSFO 的实际预估加注成本已降至 680 美元/吨，并反映了欧盟排放权配额 (EUA) 预估成本的下降，以及过去一周 VLSFO等效HSFO价格的 21 美元/吨下降。

如在欧盟内航行，B100 相对于鹿特丹 VLSFO 的贴水已大幅缩小，目前已从上周的 98 美元/吨降至现在的 31 美元/吨。

鹿特丹的 VLSFO 等效 LNG 燃料价格（计入欧盟法规成本）自 2 月 14 日以来已下跌 129 美元/吨，此前，欧洲天然气需求激增曾在 2 月初短暂推高其基准价格至 1,000 美元/吨以上。

随着 LNG 价格下跌，鹿特丹的 LNG 相对于液态化石燃料的升水也已缩小。

当LNG 用于甲烷逃逸率为 3.1% 的奥托中速 (Otto MS) 发动机时，鹿特丹的 VLSFO 等效LNG 价格现在已比 VLSFO 高 158 美元/吨，并反映出其升水在过去一周内下降了 46 美元/吨。

对于需在 LNG 和生物燃料之间做出选择的 LNG 双燃料船东而言，LNG 现在在鹿特丹的价格已比 B100 高 189 美元/吨——其升水在过去一周内下降了 112 美元/吨。

需注意的是，上述所有价格，均考虑了欧盟排放交易体系（EU ETS）合规成本和 FuelEU Maritime罚款或欧盟两个港口之间航程的联营池收益。

液体燃料

过去一周，鹿特丹的 VLSFO 价格下跌了 13 美元/吨，与近月 ICE 布伦特原油期货合约 12 美元/吨的跌幅非常接近。如果计入欧盟法规成本，其跌幅更大，达到了 21 美元/吨。而在更广泛的 ARA 地区，即期 VLSFO 供应目前仍处于紧张。

另一方面，新加坡的 VLSFO 基准价格在同一时期下跌了 30 美元/吨。

而价格的下跌，似乎主要归因于 ENGINE 数据库中记录的港口即期和非即期交付价格较低。目前，建议的提前预订时间已延长至 10 天，而在上周则为 5 天。

液化气体

过去一周，鹿特丹的 VLSFO 等效LNG（液化天然气）价格下跌了 60 美元/吨，而计入欧盟法规成本的话，则达 67 美元/吨。并且，其下跌主要是因为近月荷兰 TTF 天然气合约价格暴跌了 14%。

据日本金属和能源安全组织 (JOGMEC) 称，上述价格下跌主要归因于“温暖的天气和围绕于引入灵活天然气储存目标的讨论”。

另一边，新加坡的 VLSFO 等效LNG基准价格下跌了 15 美元/吨，在此之前，NYMEX 日本/韩国基准（JKM)价格曾下跌 0.33 美元/百万英热单位（18 美元/吨）。

对此，JOGMEC 解释，“乌克兰和平谈判的进展和亚洲需求低迷”似乎对 JKM 基准价格造成了压力。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025 年 3 月 4 日

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BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。

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12 1 月, 2026

admin

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日