广东中远海运重工于周三（5月28日）开工建造第二艘7999载重吨甲醇加注船。

这是该船厂自3月20日开工建造首制船后启动建造的第二艘甲醇加注船。

该船总长114.9米，型宽19米，型深10米，以及设计吃水7.2米，将入级日本船级社（ClassNK）。同时，其货舱区总容积约达9000立方米（m3）。

此外，其货舱采用特殊涂层，将适用于装载柴油、汽油、生物柴油和甲醇。并且，该采用双壳设计的货舱也配备了氮气系统和高速透气系统。

广东中远海运重工表示，该船开工建造标志着该公司在中小型新能源船舶领域中技术与建造能力的进一步提升。

图片来源：中远海运重工
发布日期：2025年6月9日

周三（5月21日），由招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）订造、招商工业承建的全球首艘9300 CEU甲醇双燃料汽车滚装船在江苏南通成功下水。

同时，该船也是招商轮船订造的一系列甲醇双燃料动力汽车滚装船的首制船，并标志着中国在绿色智能大型汽车滚装船建造领域迎来的重大突破。

该滚装船总长219.9米、型宽37.7米，设计航速达19节，并搭载了由甲醇双燃料主机和副机以及甲醇双燃料锅炉、甲醇供给单元等构成的甲醇能源生态系统。

据报道，2023年3月29日，招商轮船向招商工业订购了两艘9300 CEU甲醇双燃料滚装船，且两艘船的建造总成本不超过1.92亿美元。同时，该公司也签署了行使买方选择权的4艘9000 CEU甲醇双燃料滚装船的协议，金额共计不超过 3.84 亿 美元。

此外，此次下水的船舶也是目前全球最大的甲醇动力滚装船。

下水后，该船将进入调试和海试阶段，并预计将于2025年下半年交付。

图片来源：招商轮船
发布日期：2025年5月27日

Höegh Autoliners于周二（5 月 20 日）表示其最新的液化天然气 (LNG) 双燃料纯汽车和卡车运输船(PCTC)已离开招商局重工船厂，并预备投入商业运营。

目前，装载能力达9,100 CEU的“Höegh Sunrise”轮正在进行远洋航行，并即将前往上海加注燃料，之后，它将航往日本，并以欧洲为最终目的地。

这艘纯汽车和卡车运输船是上述中国船厂建造的 12 艘 Aurora 级系列船中的第五艘。其中，前八艘 Aurora 级船已经或将配备可使用 LNG 和低硫燃油的发动机。

此外，这些船舶在后期可以改装使用氨运行。对此，Höegh Autoliners 表示，到 2027 年，该系列的最后四艘船将在交付后直接使用氨运行，以实现净零排放。

此前，《满航时报》（Manifold Times）曾报道 Höegh Autoliner 第四艘 Aurora级新船 “Höegh Sunlight ”已在太仓海通汽车码头举行命名仪式。

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图片来源：Höegh Autoliners
发布日期：2025年5月22日