新的 FOBAS 报告称人们“高度担忧”不合格船用燃料问题

经测试的近 2.5% VLSFO 样品（尤其是 ISO8217 RMG380 级）被记录的硫含量介于 0.50% 和 0.53% 之间，而另外 0.8% 的 VLSFO 样品则硫含量超过 0.53%。

Published

7 月 ago

4 3 月, 2025

admin

周四 (2 月 27 日) ，在其最新报告中，劳氏船级社燃油分析和咨询服务机构 (FOBAS) 强调了生物燃料使用量的上升以及持续的不合格燃料问题和新监管措施带来的影响。

与 2024 年上半年的趋势相似，FOBAS 燃料质量报告 H2 2024 指出不合格的硫含量测试结果构成了一个重大问题。

近 2.5% 的经测试极低硫燃料油 (VLSFO) 样品，特别是 ISO8217 RMG380 级，都记录了质量介于 0.50%和0.53% 之间的硫含量。

“如果考虑测试精度裕度时，这些燃料在技术上仍符合 MARPOL 附则 VI 规定，然而，它们还是给船舶运营商带来不确定性。”报告表示。

同时，有另外 0.8% 的 VLSFO 样品硫含量超过了 0.53% ，并因此可导致船舶面临不合规风险。 “数据显示，这与 2023 年相比已有所改善，不过，供应商仍继续被敦促应严格遵守 0.50%限制，以避免面对合规纠纷。”报告补充道。

此外，报告强调，总沉积物仍然是一个主要问题，在此前有所改善之后在2024 年已再度回升。其中，燃料混合物中的沥青质不稳定性是一个常见原因，并且，在这方面休斯顿和安特卫普地区已被确定为高风险地区。

与此同时，馏分燃料虽然一般上质量较高，却也难免存在问题，特别是在冷流性能和 SOLAS 最低闪点60°C的合规要求方面。在2024 年，闪点低于 60°C 的船用轻柴油 (MGO) 样品数量有所增加，并因这一趋势带来了法定合规性风险以及安全风险。其中，有一部分可归因于燃料在一些闪点限制较低的国家无意或故意地与汽车柴油混合。

展望未来，该报告预计地中海 SOx（硫氧化物）排放控制区 (SECA) 可能会改变特定港口的加油模式和燃料质量。其中，在地中海航行的船舶将需要使用含硫量为 0.10% 或更低的燃料，除非，相关船舶使用了经批准的 SOx 减排技术。因此，这种监管转变可能会导致地中海主要港口的燃料供应和价格发生变化，并需要船舶运营商自身进行仔细规划。

此外，FOBAS 的最新分析也强调了生物燃料使用量的显着增加，并主要受欧盟和国际海事组织法规推动，其中，这也包括将于 2025 年 5 月 1 日生效的地中海 SECA举措。

目前，在监管激励措施和行业脱碳承诺的推动下，生物燃料在船用燃料组合中的比例正在上升。

报告指出，脂肪酸甲酯 (FAME) 残渣混合物（RF 级）的采用量已越来越大，尤其是在新加坡、阿尔赫西拉斯和 ARA 地区。

“虽然，许多船舶已成功采用生物燃料，且未报告任何问题，但是，人们仍担心其成分透明度以及将质量不明的生物燃料库存引入供应链的潜在风险。”报告指出。

FOBAS 产品经理 Usman Muhammad 表示：“燃料质量仍然是海运业的一个关键运营问题。虽然，在某些领域我们看到了一些改善，但是，高沉积物水平问题的反复出现，以及硫合规问题、生物燃料的新挑战仍凸显了对燃料进行严格测试，并重新评估船上燃料管理和供应链透明度的必要性。”

“随着监管环境的发展和替代燃料进一步普及化，船舶运营商将必须积极主动地评估燃料质量，以确保合规并保持高运营效率。”

注：最新的 FOBAS 燃料质量报告可在此处找到。

照片来源：Unsplash的 Hans Reniers
发布日期：2025 年 2 月 28 日

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GCMD 试验证实了 B24 生物燃料混合物在船舶上的长期运行可行性

在 PCTC 上进行为期六个月的试验证实了 B24 的长期运行可行性，并表明持续使用它不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

Published

17 小时 ago

22 9 月, 2025

admin

全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation，简称GCMD) 周四 (9 月 18 日) 表示，在一艘纯汽车和卡车运输船（PCTC）上进行的六个月试验，证实了持续使用 B24 混合燃料不会对发动机性能或燃料输送系统的运行产生不利影响。

GCMD 在发布其LOTUS (全称：Long-term impact of continuous use of biofuels on vessel operations，即“持续使用生物燃料对船舶运营的长期影响”) 项目报告时提出了上述言论。

该试验于 2024 年 5 月 9 日与日本邮船株式会社 (NYK Line) 合作启动，在一艘纯汽车和卡车运输船 (PCTC) 上评估了持续使用 B24 混合燃料对发动机性能和燃油输送系统运行的影响。同时，该 B24 混合燃料由 24% 脂肪酸甲酯 (FAME，也称为生物柴油) 和VLSFO 组成。

GCMD 使用结构化监控框架，跟踪这些系统关键采样点的燃油和润滑油质量，并在整个试验过程中检查发动机和燃料系统组件。

主要发现

LOTUS 项目涉及对 94 份燃油和 91 份润滑油样品进行广泛的实验室测试，并在船舶预定的试航后入坞期间进行了详细的发动机检查与测量。

主发动机和发电机分别使用 B24 燃料运行了 2,888 小时和 1,813 小时，并发现其性能与使用 VLSFO 时相当。

关键观察结果证实，燃油喷射阀中没有过多的油泥，燃油喷射泵柱塞中也没有划痕，并且，衬套或活塞的磨损也未超出原始设备制造商 (OEM) 的规范。此外，扫气排放和机油分析也未显示过度磨损元素。

不过，该B24 混合燃料在储存六个月后酸值增加了 2.5 倍，但其作为燃料的质量仍符合 ISO 8217 规范。并且，燃油样品中并未观察到微生物生长。

基于这些发现，原始设备制造商 (OEM) 确认，只要遵循适当的维护和操作规范，发动机和硬件可兼容 B24 燃料的长期采用，且不会对运营成本产生重大影响。

另一方面，LOTUS 项目的一个关键成果包括成功开发一个结构化的监控框架，同时，该框架围绕生物柴油使用的操作考量而设计，旨在系统地跟踪设备性能并识别生物柴油操作中出现的异常情况。

与此同时，项目也根据现有的发动机日志创建了一个数据日志模板，并基于项目的特定需求被定制。现在，该模板已经成功试运行，可供公众使用，并可以进一步定制以适应不同的船舶设置。

GCMD 首席执行官 Lynn Loo 教授表示：“LOTUS 项目为扩大生物燃料的采用提供了实证依据。我们的研究结果表明，生物燃料可以安全可靠地使用，而为航运脱碳提供了一个具体的途径。”

日本邮船（NYK Line）高级常务执行官 Nobuhiro Kashima 表示：“使用生物燃料是推进航运业可持续发展的关键选择之一。因此，我们希望该项目的成果能够为那些考虑采用生物燃料的人提供新的可能性，并帮助加速其在各个领域的广泛应用。同时，我们已瞄准通过跨社会共享脱碳与物流价值，共同塑造下一代航运业。”

注：报告可在此处查询。

图片来源： Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期：2025年9月18日

英国劳氏船级社的新生物燃料咨询服务将向船东、船燃供应商和生产商提供支持

英国劳氏船级社（LR）的这项新服务旨在通过提供整个生物燃料供应链的端到端支持（从生产和认证到交付和船上使用）消除行业不确定性。

Published

4 天 ago

19 9 月, 2025

admin

英国劳氏船级社 (LR) 于周二 (9 月 16 日) 在伦敦国际航运周推出了新的生物燃料咨询服务（Biofuel Advisory），旨在帮助船东、燃料供应商和生产商安全、大规模地采用生物燃料。

当下，生物燃料正在成为减少航运温室气体排放的最成熟、最可靠替代燃料之一。而LR 的新服务，旨在通过提供整个生物燃料供应链的端到端支持（从生产和认证到交付和船上使用）消除行业不确定性。

该计划建立于长达两年的基础工作，旨在将 LR 的能源转型咨询与其燃油分析和咨询服务机构 (FOBAS) 的技术专长相结合。并且，FOBAS 在生物燃料方面的经验已超过 20 年，在此期间，它曾与船东、供应商和生产商开展合作，以推动安全、大规模地采用替代燃料。

其中，这些专业知识已应用于多个行业首创，包括：支持欧洲联合汽车运输公司 (UECC) 率先使用腰果壳油 (CNSL) 作为可持续船用燃料，以及，指导 Whitaker Tankers 的燃料船“Whitchampion”获得首个 FAME B100 认证。通过这种综合方法，客户能够清楚地了解法规合规性、燃料性能和运营风险，以进而帮助他们做出更快、更明智的决策。

与此同时，LR 已经与领先的生物燃料生产商合作，以评估法规对市场需求的影响，并支持主要燃料供应商为买家制定透明文件，以及，指导船东完成在其船队开始使用生物燃料所需的测试与操作步骤。

劳氏船级社咨询总监 James Frew 表示：“生物燃料是一种即时且实用的解决方案，但与此同时，船东也需要对其性能、安全性和合规性有信心。因此，我们全新的生物燃料咨询服务（Biofuel Advisory）汇集了技术专业知识和监管洞察力，将为业者在生物燃料供应与采用过程的每个阶段提供信心和清晰度。”

在伦敦国际航运周期间由劳氏船级社主办的独家活动上，这项新服务已正式推出。同时，在时长 90 分钟的《LR思考燃料：生物燃料简报——战略、供应和安全》（LR Fuel For Thought: The Biofuel Briefing – Strategy, Supply & Safety）报告会议中，LR 的专业咨询团队和行业领先专家讨论了未来前景、成本效益和法规遵从性，以及在决定使用生物燃料后需要考虑的事项。

其中，上述《思考燃料：生物燃料》报告的内容汇集了有关航运业中使用生物燃料的最相关信息，并为正考虑为船队选择替代燃料的船东以及寻求深入了解零碳转型的海事专业人士提供便捷参考。

同时，该报告也结合了 LR 和其他航运知识领导者的专业知识，涵盖生物燃料的特性和操作考虑因素、采用生物燃料的监管驱动因素、技术经济考虑因素、燃料质量和可用性，以及航运中的生物燃料试验等主题。

注意：有关 LR 生物燃料咨询服务的更多信息，请访问：替代船用燃料 |劳氏

图片来源：劳氏船级社
发布日期：2025年9月17日