以下关于美洲地区用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 休斯顿和Balboa港HSFO 供应紧张
• 洛杉矶进口量有望回升
• 巴拿马运河旱灾影响持续

北美

5 月初，休斯顿(Houston)船用燃料需求低迷，并目前可找到近船期VLSFO 和 LSMGO 供应，建议提前 5-7 天下订。

目前，该港口的HSFO供应处于紧张，需要至少一周的交货时间。

周三，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 已暂停供应船用燃料，当地交付目前按照先到先得的原则进行。

“预计，供应延误将持续到明天。同时，供应船将在条件允许时进行交付，不过，一旦海平面上升超过 5 英尺，其交付作业将会停止。”一位 GOLA 的消息人士表示。

在纽约，所有种类燃料供应仍良好。因此，供应商建议应提前3-5天下单，快于上周的5-7天。预计，5月17日至19日期间该港口可能会出现强风，并进而导致驳船供油延迟。

目前，Bunker One已在纽约新增三种燃油供应，包括：B30-HSFO和B30-LSMGO生物燃料混合物，以及纯HSFO。其中，B30混合物含有30%的脂肪酸甲酯（FAME）或加氢植物油（HVO）生物燃料，并与HSFO或LSMGO混合。同时，这些燃料将按照ISO 8217:2017规范销售，并已获得ISCCEU认证。

在西海岸，燃油供应目前仍良好，供应商建议只需提前不到一周询单订油。

一位消息人士称，进港航运量略有回升，但每天都可能有所差异。

一位贸易商指出：“关税暂停之后，东海岸的货运量略有回升；但西海岸的货运量未达最繁忙水平，不过，可以肯定的是，其货运量目前保持稳定。”

洛杉矶港过去一个月的集装箱进港量大幅下滑，预计，在中美90天关税暂停后进港量将有所回升。

据Port Optimizer预测，下周洛杉矶港的进口量将从本周的8.5万标准箱增至10.3万标准箱，并预计有22艘船计划停靠。其中，这将使洛杉矶港的进口量环比增长22%和同比增长57%。

Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“新关税将影响每年约180亿美元的进口商品，……但如果中国采取与2018年相同的应对措施，那么，我们可能将迎来新一轮关税升级。其中，这将意味着托运人和海运服务提供商都将面临更多的挑战。”

与此同时，Montreal正准备应对5月17日至19日期间强风可能带来的影响。目前，该港口正面临燃油订单积压，同时，当地驳船作业也仅限于白天。

加勒比和拉丁美洲

在巴拿马，VLSFO和LSMGO供应充足，并建议提前5-6天左右下订。同时，Balboa的HSFO供应处于紧张，需要更长的交货时间。

一位消息人士表示：“市场整体需求依然低迷，同时，已确认通过巴拿马运河的船舶将获优先处理。”

此外，巴拿马4月份的船用燃料油销量跌至七个月低点，且总销量降至45.9万吨，并较3月份下降4万吨。其中，VLSFO和HSFO销量分别下降11%和2%，而LSMGO销量则略有增长。

与此同时，Xeneta的Peter Sand重点讲述了影响集装箱航运市场的重大事件，包括红海冲突和巴拿马运河干旱状况。

2023年，受强烈厄尔尼诺现象和气候变化产生的共同作用，巴拿马运河遭遇了一个多世纪以来最严重的干旱。官员警告称，如果没有像规划中的Rio Indio水库这样的长期解决方案，该运河在未来仍将很容易受到干旱和气候压力影响。

另一边，巴哈马Freeport天气稳定，目前，停泊地的货物运输仍在继续，且邮轮将获得优先处理。

同时，St. Eustatius 和Trinidad目前运营如常，未受重大天气影响，因此，当地燃油交付正如常进行。

预计，Zona Comun在周末将出现强阵风，并且，如果风速超过20节，该锚地可能会暂停燃油交付。此外，该锚地的VLSFO供应仍处于紧张，建议提前12至14天下订。

另一边，巴西和阿根廷水库水位低，加上河流流入量减弱，已导致巴拉圭河持续干旱，水位低于往年同期正常水平。

Antares Ship Agents指出：“部分地区降雨强劲，但极不稳定，没有一个子流域出现稳定或正常的降雨模式。” 因此，巴拉那河（Paraná River）上游所有港口均受影响，并包括San Lorenzo、Rosario、Arroyo Seco、Villa Constitución、San Nicolás、Ramallo和San Pedro港。

一位当地供应商表示：“目前加油作业不受影响，因为，相关加油地点位于公共区，且该区位于潮汐区、吃水稳定，因此，目前情况平稳。”

作者：Gautamee Hazarika
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年5月16日

以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• ARA枢纽近船期供应紧张
• Gibraltar海峡持续拥堵
• Piraeus现可通过卡车交付ULSFO

西北欧

在ARA枢纽，所有常规燃料的即期供应均已收紧。目前，建议HSFO提前5-6天下单，而VLSFO和LSMGO则建议提前 7-8 天下订。因此，HSFO和VLSFO的交付周期相对上周基本无异，而LSMGO的交付周期在上周则为 3-5 天。

根据 Insights Global 的数据，5 月份迄今为止，ARA枢纽独立持有的燃料油库存平均比 4 月份高出 6%。同时，该地区的燃料油库存已达到 740 万桶，是今年以来首次出现月均库存增加。

根据货运追踪机构Vortexa的数据，ARA枢纽 5月份的燃料油进口量为16.4万桶/日，低于4月份的19.8万桶/日。同时，阿联酋成了ARA地区最大的进口来源地，占总份额的39%。而其他进口来源地则包括土耳其（16%）和波兰（15%）。

此外，该地区的独立柴油库存（包括柴油和取暖油）平均比4月份下降3%。根据Vortexa的数据，ARA枢纽本月共进口34.7万桶/日，略低于4月份的35.8万桶/日。

一位贸易商告诉ENGINE，在瑞典Gothenburg港和Skaw一带的燃料供应仍有限。因此，建议两个地点所有种类燃料提前10天下订。

地中海

一位贸易商表示，Gibraltar海峡港口的燃油供应仍处于紧张，目前，所有种类燃油的交付周期介于8-9天。

据港口代理商MH Bland称，这些港口仍继续面临着一些拥堵状况。

该港口代理商表示，由于燃油驳船供应有限，在周三Gibraltar港有七艘船在等待加油。

此外，Algeciras港也出现了一些燃油作业延误情况。目前，该港务局建议燃油供应商仅使用Delta锚地进行加油，以缓解当地的持续拥堵。此外，在Algeciras停靠并寻求其他服务的船舶应前往Alpha、Bravo或Charlie锚地。

据船运代理商Jose Salama & Co.称，在海峡对岸的Ceuta有三艘船在泊位等待加油，并预计周三将有七艘船抵达加油。

一位贸易商表示，葡萄牙Lisbon港燃油供应充足，建议提前3-5天下订。

此外，Malta一带所有种类燃油建议提前7-8天下订。

在Piraeus，常规燃油的近船期供应仍较为紧张，其中，HSFO供应目前有待查询。

同时，一家供应商已开始在Piraeus通过卡车提供ULSFO，因为，地中海已成为执行0.10%含硫量限制的排放控制区（ECA），因此，ULSFO成了区域航行船舶的LSMGO替代品。

另一边，土耳其Istanbul港的供应商可以供应近船期LSMGO，而ULSFO则建议提前7-8天下订。此外，HSFO和VLSFO的供应仍非常紧张。

非洲

Lome所有种类燃油供应充足，建议提前5-7天下订。

一位贸易商表示，Luanda的VLSFO供应充足，因此，建议提前3-4天下单，而LSMGO供应则目前仍非常紧张。

另一边，Walvis Bay（鲸湾）港所有种类燃油均有良好的近船期供应，因此，建议提前3-6天询单订油。

一位贸易商表示，南非Durban港燃油供应充足、需求疲软，并建议提前2-4天下单。同时，当地LSMGO供应仍处于紧张。

此外，毛里求斯Louis港燃油供应正常，所有种类燃油建议提前3-5天下订。
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年5月15日

以下关于苏伊士运河以东地区区域船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航时报》在此发布：

• 新加坡船用燃料供应情况改善
• 舟山船用燃料需求低迷
• 斯里兰卡港口供应情况良好

新加坡和马来西亚

由于需求低迷，本周新加坡的船用燃料供应情况有所改善。目前，当地VLSFO交付周期已从上周的9-17天缩短至6-13天，而HSFO的交付周期则已缩短至约5-9天。同时，LSMGO在该港口的交付周期已从3-10天下调至3-7天。

据新加坡企业发展局称，新加坡5月份迄今为止的残渣燃料油库存平均比4月份减少了200万桶。本月迄今为止，其库存平均达2054万桶，低于五年平均水平的2127万桶。

与此同时，新加坡的中质馏分油（包括柴油）库存已降至15个月来的最低水平——891万桶。
另一边，在马来西亚巴生（Klang）港，VLSFO和LSMGO仍供应充足，并且，小量订单可以即期拿货。不过，当地HSFO供应却持续有限。

东亚

由于需求低迷，舟山的VLSFO交付周期稳定保持在7天左右。同时，当地LSMGO交付周期已从上周的1-3天延长至现在的约7天，而HSFO的交付周期则已从3-5天增加到约7天。

在中国北方，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍有限。同时，天津的VLSFO和HSFO供应持续紧张，但LSMGO供应稳定。

在上海，VLSFO和HSFO的供应仍处于紧张，但LSMGO供应充足。而再往南，目前福州的VLSFO和LSMGO供应都充足。不过，在厦门虽VLSFO 供应充足，其LSMGO供应却仍有限。而在洋浦和广州，则近船期VLSFO 和 LSMGO都难以找到。

在中国香港，所有种类燃油的交付周期与前几周一样，约为七天。

在中国台湾，花莲、基隆、高雄和台中等港口的 VLSFO 和 LSMGO 供应持续保持稳定，且交付周期维持在两天左右，与上周无异。

目前，韩国多个港口所有种类燃料的交付周期介于 4 至 11 天，已比上周大多数供应商建议的 提前3 至 8 天订油有所延长。

5 月 17 日至 19 日，蔚山、温山、釜山和丽水的巨浪可能会影响相关的加油作业。此外，由于巨浪和强风产生共同作用，大山和泰安可能在 5 月 13 日至 14 日以及 5 月 18 日再次暂停作业。

目前，日本多个港口的VLSFO供应依然紧张，其中，这也包括东京、千叶、横滨、川崎、大阪、神户、堺、名古屋、四日市和水岛。

在日本，LSMGO供应大致稳定，但在大阪、神户、堺、名古屋、四日市和水岛要获得近船期LSMGO供应可能有难度。同时，该国港口HSFO供应基本稳定，但在名古屋、四日市和水岛，目前难以找到即期LSMGO供应。此外，在大分港，所有种类燃油的供应均有待查询。

大洋洲

在西澳大利亚州的Kwinana、Fremantle和Kembla港VLSFO和LSMGO供应仍充足，并建议提前7-8天下订。而在新南威尔士州的Sydney则LSMGO供应充足，但难以获得近船期HSFO供应。

另一边，在维多利亚州的Melbourne和Geelong目前VLSFO和LSMGO供应充足，但近船期HSFO供应仍有限。此外，在昆士兰州的Brisbane和Gladstone港VLSFO 和 LSMGO 供应都充足，且交付周期介于 7-8 天；然而，Brisbane的 HSFO供应目前仍短缺。

在新西兰，Tauranga和Auckland的VLSFO库存都充足。然而，恶劣天气条件可能会导致Tauranga的燃油供应在5月13日至14日以及5月18日再度间歇性中断。

南亚

预计，恶劣天气将分别于5月16日和17日影响印度Kandla港和Sikka港的燃油交付。

与此同时，斯里兰卡Colombo港和Hambantota港所有种类燃油供应保持稳定，并建议保持提前三天左右下单，与上周相比基本无异。然而，预计5月14日至15日Colombo港将出现恶劣天气，并可能因此影响该期间的燃油供应。

中东

Fujairah的燃油供应仍然紧张，目前，所有种类燃油的交付周期稳定在5至7天，与上周一样。

在伊拉克Basrah，VLSFO和LSMGO供应都充足，但HSFO供应仍然有限。

在埃及Suez港，三种常规燃油库存均已接近枯竭。而在卡塔尔的Ras Laffan港，也一样面临着VLSFO和LSMGO供应紧张的局面。

另一边，在沙特阿拉伯的Jeddah港LSMGO供应充足，但VLSFO供应有限。5月14日至16日期间，Jeddah港的燃油交付可能会受恶劣天气影响，而Yanbu港则预计在5月13日和5月15日至16日也会出现类似的作业中断情况。

在Djibouti，燃油供应仍面临巨大压力，其中，VLSFO和HSFO库存已接近枯竭，而LSMGO 库存也是即将耗尽。预计，5月14日至15日将出现恶劣天气，并可能因此进一步影响当地的燃油供应。

与此同时，阿曼的Sohar港、Salalah港、Muscat港和Duqm港目前LSMGO 供应仍充足。

作者：Tuhin Roy
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年5月14日