Gasum将租用新LNG加注船以服务于西北欧市场

该船名为“Celcius”，将由土耳其 RMK Marine 船厂建造，并预计于 2027 年交付；同时，其将由 Gasum 和 Sirius Shipping 的合资企业所拥有。

Published

1 年 ago

21 2 月, 2025

admin

北欧能源公司 Gasum 周一 (2 月 17 日) 表示其已租用了一艘新的 LNG （液化天然气）和生物 LNG 加注船，该船将从 2027 年开始为 Gasum 的客户提供服务。

预计，这艘将被命名为“Celsius”的新船将帮助 Gasum 实现其增加西北欧海运市场 LNG 和生物 LNG 供应的战略愿景。

同时，“Celsius”轮将由 Gasum 和瑞典航运公司 Sirius Shipping 的合资企业所拥有，并由土耳其伊斯坦布尔的船厂 RMK Marine 建造。

Sirius Shipping 和 Gasum 有着悠久的合作历史，其中，Gasum 自 2017 年以来一直是加注船 “Coralius”的承租人，而 Sirius Shipping 自 2012 年以来就一直在管理着 Gasum 的加注船“Seagas”。

因此，此次最新投资也是 Gasum 战略的一部分，旨在确保在未来几年需求增加的情况下，向西北欧地区的客户提供LNG和生物LNG。而当下，停靠西北欧港口的LNG驱动双燃料船数量也在大幅增加。

Gasum 首席执行官 Mika Wiljanen 表示：“船东现在已发现，改用 LNG 和生物 LNG 是减少海上物流排放的最佳方式之一，而不是等待尚未成熟或未实现所需规模或基础设施的其他技术。”

“因此，这艘先进的加注船是一项重要的投资，可以让我们继续提供客户在当下和未来所期望的优质服务。”

“此外，这个新造船项目证明了我们正进一步接近我们的愿景，即成为伙伴、客户和社会的长期首选。因此，我们很自豪能够与 Gasum 自2012 年至今继续开展合作，并且，在增添这艘全新改进的 LNG 船后，这种合作有望再持续数十年。”Sirius Shipping 董事总经理 Jonas Backman 表示。

此外，Gasum 和 Sirius Shipping 以及“Coralius”轮船员在过去八年近 1,000 次加注作业中积累的经验，也对于更新版本的加注船设计至关重要。其中，这包括提高燃料效率、改善储罐隔热性能、扩大载货容量以及改善挡泥板处理，以提高安全性和效率。

同时，该船也将配备高性能气体燃烧装置 (GCU)，能够以创纪录的速度执行客户船舶的冷却操作。

今天，随着监管收紧，Gasum 不断发展的服务也将让其客户能够以经济高效的方式减少排放。在2024 年，Gasum 推出了航运联营池服务，旨在为采用传统燃料运营船舶的公司提供助其符合FuelEU Maritime法规的服务。

同时，Gasum 已能够为所有拥有 LNG 船的航运公司提供 LNG 和生物 LNG加注服务，并且，LNG 和生物 LNG 完全可以互换，并可以按任何比例混合。

目前，Gasum 的目标，是要到 2027 年每年向其客户提供 7 TWh 的可再生气体，并包括生物甲烷和电子甲烷。其中，如果能实现这一目标，将意味着 Gasum 客户每年将减少 180 万吨的二氧化碳排放。

图片来源：Gasum
发布日期：2025 年 2 月 19 日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

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1 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。