瑞典船用燃料供应商ScanOcean周一（9月1日）表示该公司已于8月31日在Donsö通过STS（船对船）加注方式供应了加氢植物油（HVO）生物燃料，并正逢今年的Donsö航运峰会。

此次的燃料交付给了Furetank旗下油轮“Fure Valö”，该船由可再生液化沼气（LBG）驱动，并可以HVO作为引燃燃料，而取代了船用柴油。

ScanOcean表示，与传统柴油相比，其HVO可减少高达95%的二氧化碳排放。

该公司在社交媒体上表示：“ScanOcean的HVO完全不含AFCAT3，并确保完全符合FuelEU Maritime标准。”

图片来源：ScanOcean
发布日期：2025年9月2日

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

• 鹿特丹 B100 价格相对 LSMGO贴水近 300 美元/吨
• 鹿特丹 LNG 价格相对 B100的升水已收窄
• LNG 供应过剩令主要港口的燃料价格承受压力

过去一周，鹿特丹 B100 燃料价格较 VLSFO 更低 4 美元/吨，价差已扩大至 167 美元/吨。同时，当地B100与 LSMGO 的价差也已扩大，目前，B100 价格比LSMGO低 293 美元/吨，对比前一周已扩大 8 美元/吨。

另一方面，鹿特丹 B100燃料与 LNG 的价差已收窄 17 美元/吨，因此，根据不同的发动机类型，相关贴水已降至 175-167 美元/吨。

对于搭载低甲烷逃逸奥托中速（Otto MS）发动机的船舶，B100 相对液化生物甲烷 (LBM) 的贴水已下调 17 美元/吨，至 29 美元/吨。

对于搭载低甲烷逃逸柴油低速（diesel SS）发动机的船舶，LBM 仍然是最便宜的合规选项；在鹿特丹，LBM 比 B100便宜 93 美元/吨。

然而，需要注意的是，B100 和 LBM 通常服务于不同的船舶类型，因此，只有部分燃料买家将直接地在两者之间进行选择。

在鹿特丹，对于搭载奥托中速（Otto MS）发动机的船舶，液化天然气(LNG)价格目前仅比VLSFO高8美元/吨，其升水在过去一周内已收窄21美元/吨。而对于搭载柴油低速（diesel SS）发动机的双燃料船舶，在鹿特丹，LNG价格目前比VLSFO低100美元/吨。

在新加坡，对于搭载奥托中速（Otto MS）发动机的船舶，LNG相对于VLSFO的升水已下降20美元/吨，至43美元/吨；而对于搭载低速（diesel SS）发动机的船舶，LNG相对VLSFO的升水则以同样的幅度上涨，至42美元/吨。

液体燃料

在过去一周，鹿特丹和新加坡的VLSFO价格均小幅上涨了6美元/吨。

一位贸易商告诉《ENGINE》，VLSFO在ARA枢纽仍供应充足，建议提前5-7天询价预订，以确保获得更好的供应覆盖。

一位消息人士称，在过去一周，新加坡的燃油需求一直处于低迷，因此，VLSFO建议提前7-10 天下订。

鹿特丹的 B100 基准价格基本保持稳定，小幅上涨 2 美元/吨。而新加坡的 B100 价格，则大幅上涨了 16 美元/吨。

液化气

过去一周，鹿特丹的LNG燃料价格下跌了 15 美元/吨。并且，这一下跌主要与近月荷兰 TTF 天然气合约价格下跌 4% 有关，原因是欧盟内部供应“充足”且俄罗斯产量已增加。

此外，在过去一周，鹿特丹的 LBM 价格下跌了 16 美元/吨。目前，鹿特丹的LNG 价格比 LBM 价格高 146-160 美元/吨。

另一边，新加坡的LNG燃料价格下跌了 14 美元/吨，已连续第三周下跌。而此次下跌，很大程度上反映了纽约商品交易所的日韩基准（JKM）价格疲软，并归因于亚洲低迷需求所致供应过剩的价格下行压力。

作者：Konica Bhatt
 
图片来源：ENGINE
发布日期：2025年9月2日

汉堡港务局 (Hamburg Port Authority，简称HPA) 周四 (8 月 28 日) 表示，瓦尔特斯霍夫港(Waltershofer Hafen) 现已获准采用船对船方式加注甲醇和液化天然气 (LNG)。

其中，这涉及通过两艘船在海上直接转移液体。因此，船舶目前已可在中央集装箱码头 Burchardkai 和 Predöhlkai 为其他船舶供应这些替代燃料。

HPA 表示：“通过这一举措，HPA 朝更气候友好航运以及汉堡港能源和气候目标又迈出了重要一步。”

目前，当首批甲醇动力船在全球范围内投入使用之际，首批“氨燃料预留”船舶也已投入使用，与此同时，国际船厂也在更多地接获此类船舶订单。而且，汉堡也已开始迎接甲醇燃料船。

HPA 补充道：“这些新型船舶需要必要的燃料加注基础设施（燃料就绪码头），以保障替代燃料的供应，并维护港口未来竞争力。”

同时，HPA 与 RWE Supply & Trading GmbH 及其他当地利益相关方密切合作，开展了全面的风险评估，并制定了详细的安全方案。因此，这些共同努力现已为在指定码头位置正式批准安全加注作业铺平了道路。

“瓦尔特斯霍夫集装箱码头扩展液化天然气 (LNG) 和甲醇加注选项，也标志着提升汉堡港吸引力的重要一步。”HPA 表示。

“通过启动甲醇加注，汉堡港正在巩固其作为可持续能源枢纽的地位，并为已商定的绿色走廊倡议实践做出贡献。”

自 2019 年以来，邮轮中心施泰因韦尔德 (Cruise Center Steinwerder) 就已备有LNG加注设备，并于 2024 年起配备甲醇加注设备，以重点服务于邮轮行业。同时，该项目是由 MB Energy 和 Cruise Gate Hamburg 合作推进。

此外，HPA 本身并不提供加注服务，而是由独立公司执行加注作业。当下，该港务局已制定了必要的安全框架，以批准此类作业。同时，HPA正在与多家航运公司就使用新的加注基础设施进行洽谈。

图片来源：HHM / Ahmadi
发布日期：2025年9月1日