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ENGINE on Fuel Switch Snapshot: 液化气体燃料价格下跌

新加坡的 VLSFO 供应有所改善;B100基于欧盟法规比 HSFO 便宜;LNG 成为鹿特丹最昂贵的燃料选择。

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燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃油价格快照(snapshot)。以下为最新快照信息:

  • 新加坡的 VLSFO 供应有所改善
  • B100基于欧盟法规比 HSFO 便宜
  • LNG 成为鹿特丹最昂贵的燃料选择

如计入EU ETS 合规成本和两个欧盟港口之间航行的 FuelEU船舶联营池化效益,B100(100% 生物燃料)现在比鹿特丹的 HSFO 便宜 32 美元/吨。

基于欧盟法规,鹿特丹的液态生物甲烷 (LBM) 比 HSFO 便宜 121 美元/吨,但前提是这是用于甲烷逃逸率最低(即0.2%)的柴油低速 (diesel SS) 船用发动机。

如果燃料用于甲烷逃逸率为 3.1% 的 Otto 中速(Otto MS)发动机,即使获得监管优势,LBM仍实际上比 HSFO 贵 14 美元/吨。

无论对于何种发动机类型,鹿特丹的 VLSFO 当量液化天然气 (LNG) 基准价现在都比所有传统燃料都贵。

即使计入EU ETS 和 FuelEU 法规罚款,并包括让燃料用于柴油 SS (diesel SS)发动机,就理论上而言,LNG的价格仍比 VLSFO 高 66 美元/吨,并仅比 LSMGO 便宜 1 美元/吨。

液体燃料

鹿特丹的 VLSFO 当量 B100 价格在过去一周内下跌了 66 美元/吨,而新加坡的 VLSFO 当量 B100 价格则下跌了 10 美元/吨。

周五,PRIMA Markets 评估鹿特丹 B100 的荷兰 HBE 回扣为 369 美元/吨,比前一周上涨了 12 美元/吨。

同时,鹿特丹的 VLSFO 价格保持相对稳定,仅小幅下跌 4 美元/吨,少于近月 ICE 布伦特原油期货合约 7 美元/吨的跌幅。

另一方面,新加坡VLSFO的跌幅更大,为 16 美元/吨,其中原因为 VLSFO的供应量已增加。目前,该类燃料建议提前 4-8 天下单,相对上周的 7-11 天交付周期已有所缩短。

液化气体

鹿特丹的LNG(液化天然气)价格已连续第三周上涨,仅在过去一周就上涨了 26 美元/吨。同时,这一涨幅与近月荷兰 TTF 天然气合约(欧洲天然气主要基准)的 3%上涨相符。

由于寒冷天气导致需求上升,再加上欧洲地下天然气储备开采量增加,目前荷兰 TTF 基准价格已上涨。

此外,新加坡的 VLSFO 当量LNG价格在过去一周也上涨了 12 美元/吨。Rystad Energy表示:“价格上涨可归因于日本最新的寒冷天气预测和欧洲天然气价格上涨。”

作者:Konica Bhatt
 
图片出处及来源:ENGINE
发布日期:2025 年 2 月 11 日

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Uniper与Five Bioenergy签署长期生物甲烷供应协议

Uniper与西班牙三家最大的生物甲烷工厂签署了一份为期七年的生物甲烷采购协议,旨在加速道路和海事领域的脱碳进程。

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德国能源公司 Uniper 于周一 (10 月 6 日) 表示其与西班牙开发商 Five Bioenergy 签署了一份为期七年的生物甲烷购买协议,以从位于穆尔西亚(Murcia)的西班牙三家最大生物甲烷工厂购买生物甲烷。

Uniper 表示,该协议将助力公司处于有利地位,以低碳能源补充持续增长的可再生能源份额,并加速道路和海事领域的脱碳进程。

为了支持可再生和低碳气体的进口,Uniper 正在相应地扩大其产品组合。而除了氢及其衍生物之外,生物甲烷在实现可持续能源结构方面也预计将发挥重要作用。

Uniper 首席商务官 Carsten Poppinga 表示:“我们非常自豪能与西班牙领先的生物甲烷开发商 Five Bioenergy 合作。其中,该供应协议凸显了我们扩大和让低碳能源组合多样化的愿景。”

“通过采购高质量的生物甲烷,我们不仅加强了我们的供应来源,而且,也推进了我们运营的脱碳进程。因此,我们期待与 Five Bioenergy 建立富有成效和创新的合作伙伴关系,并共同把握新的低碳机遇,打造更清洁、更具韧性的能源未来。”

同时,与 Uniper 签署协议也是 Five Bioenergy 的一个重要里程碑,巩固了其作为欧洲大型生物甲烷项目领先开发商的地位。其中,通过这一长期合作伙伴关系, Five Bioenergy体现了其致力于推进创新、可持续能源解决方案的承诺。

Five Bioenergy 首席信息官 Ivan Copin 表示:“与 Uniper 的合作验证了我们将尖端技术与工业规模生产相结合的战略。其中,在确保我们的生物甲烷拥有稳定的市场之际,这也同时强化了我们以可再生能源为动力实现欧洲脱碳的愿景。”
“这项合作伙伴关系不仅仅是一项商业协议,更是加速能源转型和推进循环经济的决定性催化剂。”

图片来源:Uniper
发布日期:2025年10月10日

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IAPH 与 GCMD 合作助力港口做好准备采用替代燃料

IAPH 将与 GCMD 合作完善其现有工具套件,并同时共同开发新工具,以协助港口、船东和运营商安全高效地采用新燃料。

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全球海事脱碳中心 (Global Centre for Maritime Decarbonisation,简称GCMD) 和国际港埠协会 (International Association of Ports and Harbours,简称IAPH)于周三 (10 月 8 日) 宣布双方已签署了一项为期两年的联盟合作协议,以加速航运业的脱碳进程。

通过此次合作, GCMD 在弥合航运价值链运营、安全和技术差距方面的专业知识将与 IAPH 的清洁船用燃料和港口准备水平专家工作组携手合力,并构成其全球港口网络(由超过85 个国家的 200 多个港务局和运营商组成)的一部分。

当下,GCMD 和 IAPH 旨在共同应对挑战、抓住机遇,并推进替代燃料加注、发展港口基础设施和制定持续发展的监管框架,以助力行业对航运燃料转型加强准备。

通过其清洁船用燃料工作组(Clean Marine Fuels Working Group),IAPH 已为港口与航运业创建了实用工具,以助力针对所有现有、即将推出的清洁船用燃料进行安全高效的加注操作。

同时,IAPH 将利用其全球港口网络与 GCMD 开展合作,以完善其现有工具套件并共同开发新工具,在协助港口、船东和运营商安全高效地采用新型燃料之际,也推进低碳与零碳燃料运输。

通过建立此次联盟合作,GCMD 和 IAPH 将进一步推进双方共同的目标,将航运定位为低碳燃料生产、运输与应用的关键推动因素。

GCMD首席执行官Lynn Loo教授 表示:“在几乎所有GCMD的试点项目中,港口群都发挥了关键作用,无论是在皮尔巴拉地区实现全球首个船对船氨转运,还是在新加坡或鹿特丹港为六条生物燃料供应链提供燃料加注,又或者在中国展示船上二氧化碳捕集的完整价值链。可以说,我们与IAPH的合作带来了全球影响力,并将有助于我们深化与港口的合作,将试点经验转化为能源转型所需的可扩展运营。”

IAPH董事总经理Patrick Verhoeven 表示:“我们期待与GCMD的专家合作,其中,他们将与我们的港口成员共同开发工具,进一步加速航运业的脱碳进程,并降低港口基础设施的长期投资风险,因为,这对于行业能源转型极其重要。”

相关文章: IAPH 新产品门户网站为港口提供新型船燃安全工具 
图片来源:Global Centre for Maritime Decarbonisation
发布日期:2025年10月9日

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IAPH 新产品门户网站为港口提供新型船燃安全工具

其清洁船用燃料工作组已制定业界首个公开可用的船用氨燃料清单,并也更新了涵盖液化天然气 (LNG) 和液化氢 (LNG) 的LNG船用燃料清单。

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国际港埠协会 (International Association of Ports and Harbors,简称IAPH) 于周二 (10 月 7 日) 表示其清洁船用燃料工作组已制定了业界首个可公开获取的氨燃料加注清单。

同时,该工作组也更新了涵盖液化天然气 (LNG) 和液化氢的液化气加注清单,以及一份适用于船岸作业的燃料中性终端停靠清单,并为所有将迎接新燃料船舶的码头开发了清洁船用燃料准备工具(Clean Marine Fuels Ready Tool)。

其中,清洁船用燃料准备工具已为协调安全管理系统、人员培训和审查船-码头接口协议提供了蓝图。
通过遵循此类指导,码头可以满足各种燃料的运营与技术安全要求。

此外,现有、涵盖甲醇加注的酒精类燃料清单也将在年底前进行修订和改进。

与此同时,IAPH已宣布推出其新的 IAPH 网站产品门户,并涵盖由港口为港口开发的所有工具,并且,其中有许多工具已公开发布。

IAPH 董事总经理Patrick Verhoeven 表示:“自能源转型、数字化以及港口风险与韧性技术委员会成立以来,我们的会员已为全球港口和海事行业贡献了丰富的成果。而当下,这个新的产品门户将把这一系列工具整合到一个平台,并其中有许多产品可供公众使用。”

IAPH 的正式会员和准会员可以通过安全的 IAPH 会员门户访问所有这些产品,此外,一些其他产品(包括清洁船用燃料工作组制作的产品)现已在付费出版平台上提供。

涵盖所有新型清洁船用燃料的全套燃料清单均可在IAPH 产品门户下载。

图片来源:国际港口与海事协会
发布日期:2025 年 10 月 8 日

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