LNG Bunkering
2024 年巴塞罗那港LNG加注量同比增长 60.5%
该港口表示，2024 年该港供应了 229,750 立方米LNG，较 2023 年增长了 60.5%，并共进行了 491 次LNG加注作业。
巴塞罗那（Barcelona）港周三 (2 月 5 日) 表示，2024 年该港口的LNG（液化天然气）供应量为 229,750 立方米 (m³)，相对2023 年增长了 60.5%。
该港表示，这一成就使巴塞罗那成了该国领先的港口(占LNG总供应量的 40%），并也是欧洲最早进行LNG加注作业的港口之一。
在2024 年，该港共为船舶进行了 491 次LNG加注作业，并其中有402 次通过罐车进行，供应量为 45,427 立方米，以及89 次通过驳船进行船对船 (STS) 转运，交付量为 184,324 立方米。
同时， 2024 年巴塞罗那港的抵港船次达8,398 次，其中，有 822 次为LNG船，约占总抵港次数的 10%。
而在巴塞罗那使用LNG燃料的船舶，则主要为游轮和渡轮，并分别占这两类船舶抵港次数的近 23% 和 19%，同时，也因此帮助减少了游轮 （20%）和渡轮（18%） 的氮氧化物 (NOx) 排放量。
当下，有一些顶级邮轮公司已将LNG动力船纳入其船队，并其中有许多都定期在巴塞罗那运营。2024 年，共有 1,664,712 名邮轮乘客（45.5%）乘坐LNG动力邮轮经过巴塞罗那。
此外，燃料供应量增加了 60.5% ，也基于以下几个因素：
- 于Haugesund港部署的 LNG 供应驳船“Knutsen”（属于 Knutsen-Scale Gas 公司），
- 航运公司 Baleària 致力于推进 LNG的发展，有多辆罐车同时提供LNG，
- 以及，在港口纳入使用 LNG 的新型船舶，尤其是汽车运输船。其中，日本航运公司商船三井的“Lake Herman”轮是第一艘在巴塞罗那港进行 LNG 加注的汽车运输船，并随后再有四艘船舶开展相同作业，以及在2025 年初又增加了两艘。
2024 年，该港也增加了由双LNG 发动机驱动的快速渡轮“Margarita Salas”。该船由 Baleària 运营，于去年 6 月开始提供服务，能够高速连接巴塞罗那与马略卡岛和梅诺卡岛（Mallorca and Menorca）。因此，这一新航线连接，也加强了将LNG融入客运服务的承诺，并显著减少了这条航线的排放。
巴塞罗那港表示，该港将继续通过行政简化等措施促进引入LNG，以推进授权开展LNG加注作业；同时，也通过提供通用风险分析将这些作业扩展到其他类型的船舶。
2025 年，该港将进行新的风险分析，以允许向集装箱船供应LNG，而当下，该港口的举动也已引起了供应运营商的兴趣。
图片来源：巴塞罗那港
发布日期：2025 年 2 月 7 日
南通中集太平洋海洋工程有限公司（Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering，简称CIMC SOE）于周四（2月5日）获得了两艘2万立方米LNG加注船和一艘1.89万立方米LNG加注船的订单。
这些新订单进一步巩固了南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）在清洁能源船舶建造领域的地位，并展现了其在国际LNG加注船市场的持续竞争力。
截至目前，中集太平洋海工 2万立方米LNG加注船的订单累计已达10艘，而1.89万立方米LNG加注船的订单则累计达3艘。
当下，该公司正在稳步推进2万立方米LNG加注船项目，并保持着有序的生产进度。
与此同时，该公司已预备生产1.89万立方米系列加注船，并计划于今年下半年开工建造，将进一步优化该公司的产品序列和建造节奏。
“中集太平洋海工将继续与行业伙伴合作，推动绿色船舶技术的创新与应用，以共同构建更清洁、更可持续的航运基础设施，为全球海事减排贡献力量。”公司表示。
图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2026年2月10日
北欧LNG（液化天然气）和天然气供应商Barents NaturGass周四（2月5日）宣布已在挪威哈默费斯特港（Hammerfest）为航运公司Havila Kystruten开展LNG加注作业。
该公司在社交媒体上发文称：“我们设计的双卡车同时向船舶加注LNG方案已于上周五获得挪威民防局（DSB）的批准。同时，首次加注作业进展顺利，正如预期。”
“在接下来的几次作业中，我们将致力于简化流程，缩短加注时间，并进一步改进操作规程。当下，无论是LNG还是LBG，液态甲烷都属于现在和未来的船舶燃料。”
不过，Barents NaturGass并未提供此次加注作业的LNG供应量和参与船舶的相关信息。
据Barents NaturGass官网显示，截至2017年，该公司拥有三座专用LNG加注站，位于哈默费斯特（Hammerfest）、勒丁根（Lødingen）和莫斯克内斯（Moskenes）。
其中，哈默费斯特加注站是欧洲最大的专用LNG加注站，拥有1250立方米的储存能力和90吨/小时的泵送能力。
图片来源：Barents NaturGass
发布日期：2026年2月6日
1月30日（星期五），南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）为Somtralux SA建造的2万立方米LNG运输加注船举行了开工仪式。
其中，船东公司Somtralux SA总经理Yves Pauwels、监造公司EXMAR 现场经理Marian Alexandru、DNV船级社代表詹栋梁、李骏，以及船舶市场部部长文正清、副部长沈佳明及公司项目组成员共同出席了开工仪式。
这艘LNG加注船长160米、宽25米、设计航速15.5节，据中集太平洋海工介绍，该船是全球LNG运输加注船的主要船型之一，并是目前世界上最大的LNG加注船。
该船配备了采用iCER技术的WIN GD双燃料主机，并可后续选装高压岸电系统，以在其整个生命周期内显著降低污染和温室气体排放。
中集太平洋海工表示，接下来，其将继续聚焦于绿色船舶和清洁能源装备的研发与建造。
“此次两万立方米LNG运输加注船顺利开工，进一步巩固了我们在全球气体运输船领域的地位。”该公司表示。
图片来源：南通中集太平洋海洋工程有限公司
发布日期：2026年2月3日
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