船级社 DNV 于周一（2 月 3 日）分享了一篇官方新闻文章，其中概述了国际海事组织第 12 届防止和应对污染分委会 (PPR 12) 会议的内容。

以下为与船用燃料有关的新闻更新摘录：

国际海事组织第 12 届防止和应对污染分委会 (PPR 12) 会议于 2025 年 1 月 27 日至 31 日在伦敦举行。其中，PPR 12 最终确定了船舶生物污损的水下清洁指南和选择性催化还原系统认证指南。并且，其议程也涵盖讨论其他各种主题，如：货舱清洁程序、生物燃料混合物的运输、黑碳、废气清洁系统的排放水、污水处理和海洋塑料垃圾。

会议要点

• 最终确定了关于船舶水下生物污损清洁指南的通函
• 修订了选择性催化还原 (SCR) 系统认证指南
• 就一项临时通函达成一致，允许认证为油轮的加注船载运含有高达 30% 生物燃料的生物燃料混合物
• 讨论了 MARPOL 附则 II 关于货舱清扫、油舱清洗操作和预清洗程序的修订
• 继续修订 MARPOL 附则 IV 关于污水处理的内容
• 审查了解决船舶海洋塑料垃圾的行动计划

化学品的安全和污染危害以及 IBC 规则修正案的准备工作

在加注船上运输生物燃料混合物

目前，油轮被允许运载含有高达 25% 生物燃料的生物燃料混合物，而超过此限制的混合物则只能在化学品油轮上运输。 因此，PPR已最终确定了一项临时通函，以允许根据 MA​​RPOL 附则 I 认证为油轮的传统燃油船运载含有高达 30% 生物燃料的生物燃料混合物。同时，该通函仍需于 4 月在MEPC 83（国际海事组织海上环境保护委员会第83次会议）获得批准。

FAME 的预清洗要求

基于脂肪酸甲酯 (FAME) 的物理特性以及在卸货后清洗油舱而导致北海发生多起污染事件，PPR 12 考虑了一项提案，即在 IBC（国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则）规则中为 FAME 添加操作要求 16.2.7。其中，这将要求在卸货后进行预清洗。同时，所关注的地理区域将按照 MARPOL 附则 II 中的第 13.9 条所定义，从南部的直布罗陀延伸到挪威海岸，包括波罗的海以及英国和爱尔兰。预计，负责进一步审议该提案的ESPH 技术小组将于 2026 年向 PPR 13 汇报。

空气污染

黑碳 (BC)

PPR 12 根据五个关键特性审查了“极性燃料”概念：密度、粘度、碳残留物含量、十六烷指数或数值和倾点。然而，在将馏分燃料推荐为“极性燃料”(polar fuels)方面并没有达成共识。对此， ISO 就定义极性燃料标准和拟议倾点要求的影响提供了见解，并得出结论，最高 0°C 倾点对全球的影响最小。

目前，PPR 12已同意在 PPR 13 上进一步研究“极性燃料”概念，并得到了科学研究和黑碳测量活动的支持。

废气净化系统 (EGCS) 的废水

PPR 12 讨论了制定限制 EGCS 废水排放的可能监管规定，但指出相关全球禁令超出了其工作范围。

同时，PPR 12 审查了 GESAMP EGCS 工作组的职权范围，以制定排放因子方法，并确保对区域限制区进行统一评估。目前，相关条款草案已转发给 MEPC 83供批准，并定下了延长至 2026 年的目标完成年份。

审查 IBTS 指南和对 IOPP 证书和油类记录簿的修订

PPR 12 考虑了两项修订 MARPOL 附则 I 的提案，并旨在引入将强制蒸发油性舱底水视为可接受处置方法的要求。然而，由于对是否该支持此提案目前褒贬不一，且时间紧迫，这项议程项目已被推迟到 PPR 13。

注：DNV 关于 PPR 12 的完整官方新闻文章可在此处找到。

图片来源：Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期：2025 年 2 月 6 日