ENGINE on Fuel Switch Snapshot:LNG相对于VLSFO的升水已扩大

欧洲天然气需求推高价格；鹿特丹LNG价格比 VLSFO 高 200 美元/吨；B100 相对 VLSFO的合规升水已下降。

Published

11 月 ago

6 2 月, 2025

admin

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 1 月 27 日

欧洲天然气需求推高价格
鹿特丹LNG价格比 VLSFO 高 200 美元/吨
B100 相对 VLSFO的合规升水已下降

鹿特丹LNG（液化天然气）价格大幅上涨，在过去一周相对 VLSFO 的升水扩大了 67 美元/吨。当用于甲烷逃逸率为 3.1% 的Otto中速发动机时，鹿特丹VLSFO 当量LNG现在比 VLSFO 贵 205 美元/吨。

即使计入欧盟-欧盟港口合规成本和估计的 FuelEU Maritime 联营效益，LNG仍比 VLSFO 贵 173 美元/吨。

如果将合规成本和预计的船舶联营收益计算在内，在过去一周，B100 的价格比 HSFO 低 55 美元/吨，并比 VLSFO 低 126 美元/吨；与前一周分别贴水11 美元/吨和 83 美元/吨相比，价格已大幅上涨。

与此同时，合规成本和联营效益已促使 LBM 相对化石LNG的贴水扩大了 6-9 美元/吨，并具体取决于发动机类型，介于 273-313 美元/吨。并且，该成本优势也包含荷兰可持续沼气的 HBE 回扣。

液体燃料

鹿特丹的 VLSFO 等效 B100 价格在过去一周大幅下跌了 60 美元/吨，使其相对于 VLSFO 的合规升水降低了 47 美元/吨至 575 美元/吨。

同时，PRIMA 评估 B100 的荷兰HBE 回扣为 364 美元/吨，相对前一周上涨了16 美元/吨。

在 FuelEU法规下，在船上使用 B100 代替 VLSFO理论上可获得 553美元/吨的联营效益，相对前一周下降了 21 美元/吨。在欧盟排放交易体系（EU ETS）中，B100 被视为零碳排放，如加上理论上的联营效益，将可以让 B100 的实际加注成本降低至 670 美元/吨。

在过去一周内，鹿特丹的 VLSFO 价格小幅下跌了 8 美元/吨，而近月 ICE 布伦特原油期货价格则下跌了 17 美元/吨。目前，整个 ARA 地区的燃料供应保持稳定，供应商通常建议提前3-5 天下订。

此外，新加坡的 VLSFO 供应仍然紧张，其基准价格在过去一周内下跌了 20 美元/吨，主要归因于其与布伦特原油价格同步下跌。

液化气
鹿特丹的 VLSFO 当量LNG价格在过去一周内飙升了 59 美元/吨，部分原因为近月荷兰 TTF 天然气合约上涨了 3%。 Rystad Energy 指出，欧洲因气温低于正常水平而刺激了天然气需求，并推高了 TTF 基准价。

与此同时，新加坡的 VLSFO 当量LNG价格在过去一周内小幅上涨了 18 美元/吨。这一小幅上涨部分归因于近月 JKM 合约的小幅价格上涨，并源于亚洲整体天气比往常温暖而导致了LNG需求不温不火。

虽然鹿特丹液化生物甲烷 (LBM) 的 VLSFO 当量价格比化石LNG高出 400 多美元/吨，但如计入欧盟-欧盟合规成本和联营收益，其差距将显着缩小。

在 FuelEU 机制下，甲烷逃逸率为 3.1% 的 Otto MS 发动机中消耗的 LBM 可产生 546 美元/吨的理论上联营池收益。而当用于甲烷逃逸率为 0.2% 的柴油 SS 发动机时，LBM 则可提供 681 美元/吨的明显更高池化收益。在过去一周，这些联营池优势皆保持不变。

如果计入合规成本和联营效益，LBM 燃料加注成本可降至 520-655 美元/吨，而化石 LNG 价格则上涨至 793-968 美元/吨（具体取决于发动机类型）。

作者：Konica Bhatt

图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2025 年 1 月 28 日

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BV Malaysia与Straits Bio-LNG合作开发符合ISCC EU认证的可持续生物甲烷

BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG的整个供应链符合ISCC EU标准。

Published

5 小时 ago

12 1 月, 2026

admin

根据船级社BV（必维国际检验集团）周三（1月7日）发布的消息，马来西亚必维国际检验集团【Bureau Veritas (BV) Malaysia】与新加坡生物液化天然气供应商Straits Bio-LNG Pte Ltd已签署了一份谅解备忘录（MOU），旨在建立战略联盟，专注于生产符合ISCC EU认证标准的可持续生物甲烷。

BV表示，此次合作巩固了BV Malaysia支持能源行业转型发展的承诺，将通过与Straits Bio-LNG紧密合作开发一座符合最高环境保护和监管合规标准的可持续生物甲烷液化设施。

通过此次合作，BV Malaysia和Straits Bio-LNG将共同致力于建立一个全面的框架，以确保Straits Bio-LNG整个供应链符合ISCC EU标准，在满足不断变化的监管要求之际，推进可持续发展实践，并推广行业领先的认证基准，提升市场信誉和信任度。

同时，BV Malaysia CIF（商品、工业与设施）事业部首席执行官Dato’ Mohd Nizam Abdul Malik和Straits Bio-LNG首席执行官Tan Soo Koong共同见证了谅解备忘录的签署。

据其官网介绍，Straits Bio-LNG在东南亚各地采购压缩生物甲烷（CBM），并生产液化生物甲烷以出口到国际市场。

Straits Bio-LNG此前曾表示，其已了解到包括新加坡在内的主要加注中心的液化天然气（LNG）需求正持续增长，并已计划每年供应25万吨生物LNG以满足相关市场需求。

当下，Straits Bio-LNG正致力于通过创新方法实现其生物LNG供应目标。目前，在其位于马来西亚的研发中心，该公司正利用成熟的高酶浓度生物工艺对空果串（EFB）进行分解，并已进入测试的后期阶段。同时，棕榈油厂废水 (POME) 和 EFB 都是“符合 ISCC EU 认证条件的材料清单”中所列出的可持续生物质资源，符合欧盟可再生能源指令 (RED)。
相关文章: 新加坡Straits Bio-LNG计划每年交付 250,000吨生物LNG燃料

图片来源：Bureau Veritas Group
发布日期：2026年1月8日

Alternative Fuels

BV向江南造船四个支持绿色航运的新船设计授予AiP证书

这四个设计项目涵盖绿色氢运输、液氨储存和供应、低碳液化天然气运输以及氨燃料应用。

Published

5 天 ago

7 1 月, 2026

admin

法国船级社——必维国际检验集团（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近日宣布已向中国船舶集团江南造船（CSSC Jiangnan Shipyard）的四个创新项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并涵盖绿色氢气运输、液氨储存与供应、低碳液化天然气（LNG）运输以及氨燃料应用等领域。

其中一项获认证的设计是一艘20,000立方米的液氢运输船，是旨在连接东亚、中东和澳大利亚的绿色氢长途运输而开发的新船型解决方案。其中，该船配备了江南造船自主研发的超低温货物围护系统，可在确保氢运输安全的同时显著降低蒸发率（BOR）。

而另一艘获BV颁发AIP证书的200,000立方米超大型液化气运输船（ULAC-FSRU，型号为PANDA 200AF）具备氨再气化能力，是新一代的超大型液化气运输船，专为运输液氨和直接进行管道输送而设计，并集成了氨再气化功能，可支持灵活的能源分配方案。

接下来，另一项获AiP认证的是17.5万立方米的MARK III Flex薄膜式LNG运输船设计，作为设计经过全面优化的新一代船舶，其可满足面向全球的LNG贸易需求。其中，该船结合了增强的水动力性能和先进的发动机技术，可降低天然气和燃料消耗、减少碳排放，并最大限度地减少甲烷泄漏，以支持长期低碳LNG运营。

而第四个获得认证的，是江南造船最新一代零碳燃料解决方案——JINAGAS氨燃料供应系统。该系统符合国际海事组织（IMO）最新发布的《船舶使用氨燃料安全临时导则》，其中，该指南提供了一套完整的集成解决方案，涵盖氨燃料储罐、燃料供应、热交换和废气处理，旨在支持多种船型安全使用氨燃料。

“这些认证进一步加强了BV与江南造船之间的合作，将支持创新技术的实际应用，并助力海事行业向可持续航运转型。”BV补充道。

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期：2026年1月5日