日本船级社 ClassNK 于周一（10 月 6 日）表示其已同意与 GTT Training 开展合作。其中，GTT Training 是 GTT 的子公司，正致力于培训LNG（液化天然气）和未来燃料行业的专业人员。

在 ClassNK 学院的框架下，ClassNK 邀请了GTT Training 的讲师提供有关替代船用燃料的专业培训课程，并聚焦于液化天然气。

ClassNK 表示：“此次合作将帮助海事专业人士获得安全高效处理替代燃料的前沿知识和实践技能。”

作为第一步，ClassNK 将通过 GTT Training 的众多培训项目提供“液化天然气、氨、甲醇和氢气：简介”（LNG, Ammonia, Methanol And Hydrogen: An Introduction）课程。

其中，该课程旨在介绍航运业正考虑采用的各种新型船用燃料，并将重点介绍它们的特性、危害和实际安全考量。

作为一家技术和工程集团，GTT 在设计和开发用于运输低碳和零碳燃料（包括液化天然气）的低温膜围护系统方面拥有专业的知识。 而GTT Training，则专注于提供基于 GTT 技术和专业知识的培训。

注：更多课程详情请点击此处。

图片来源：ClassNK
发布日期：2025 年 10 月 7 日

燃料情报平台 ENGINE 每周会发布一次全球两大船燃中心的替代和传统燃料价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2025 年 10 月 6 日

• B100 相对 VLSFO贴水扩大至 167 美元/吨
• B100 的 HBE 回扣本周上涨 30 美元/吨
• 新加坡 B100 较 LNG 升水 425-477 美元/吨

过去一周，B100 相对鹿特丹 VLSFO 的升水扩大了 8 美元/吨，至 187 美元/吨；同时，B100相对 LSMGO 的贴水小幅上涨了 1 美元/吨，至 363 美元/吨。

此外，在鹿特丹 B100相对LNG 的贴水也达到了 169-233 美元/吨。

在新加坡，B100 价格并不具备优势。目前，其价格比 LSMGO 升水 303 美元/吨，并相对 VLSFO 升水 453 美元/吨，以及相对 LNG 升水 425-477 美元/吨。

在鹿特丹，液化生物甲烷 (LBM) 价格比 LNG 低 173-177 美元/吨，此外，当 LBM 用于甲烷泄漏率低的双燃料发动机时，其价格比 B100 低 48 美元/吨。

液体燃料

鹿特丹和新加坡的 VLSFO 价格均有所下跌，分别为 -5 美元/吨和 -14 美元/吨，但跌幅不及近月 ICE 布伦特原油价格下滑幅度，后者本周大幅下跌 41 美元/吨（5.60 美元/桶）。

整个 ARA 地区的燃料供应保持正常，因此，贸易商建议 VLSFO 提前 5-7 天预定。在新加坡，VLSFO 的现货供应处于紧张，建议提前 7-10 天下订。

过去一周，鹿特丹的 B100 价格下跌了 12 美元/吨，而 Prima Markets 估算的船用 B100荷兰 HBE 回扣则上涨了 30 美元/吨。

同时，新加坡的 B100 价格下跌幅度更大，为 31 美元/吨。

一位消息人士告诉 ENGINE，整个 ARA 地区的生物燃料供应保持稳定，尤其是在荷兰。此外，瑞典和芬兰是波罗的海地区供应最好的国家，而德国的供应据说也不错。

液化气

鹿特丹的LNG（液化天然气）燃料价格保持稳定，过去一周仅上涨了 2 美元/吨。

尽管周跌 3%，荷兰 TTF 天然气期货近月合约目前仍保持价格坚挺。其中，稳定的挪威天然气供应，以及欧洲整体温和的天气和强劲的风力发电给 TTF 带来了下行压力。

与此同时，鹿特丹LBM燃料价格下跌6美元/吨。

另一方面，受天然气现货需求低迷、LNG库存过剩以及东北亚市场供应稳定等因素影响，新加坡LNG基准价格在过去一周下跌了7美元/吨。

作者：Konica Bhatt

图片来源：ENGINE
发布日期：2025年10月7日

西班牙航运公司 Baleària 周四（10 月 2 日）表示其已开始让旗下三艘船舶完全使用生物液化天然气 (LNG) 运行。

这三艘配备双燃气发动机的船舶——“Margarita Salas”轮、“Abel Matutes”轮和 “Rusadir”轮自 9 月初以来就一直仅靠使用这种可再生燃料运行。

目前，该公司已采购 132 吉瓦时 (GWh) 的生物LNG，以确保这三艘船在 2025 年 12 月之前都能够实现零排放航行。此外，这一仅四个月的供应量，已相当于 Baleària 整个燃气动力船队 2024 年LNG消耗量的 13%。

通过这项措施，Baleària 正消除其在巴塞罗那-阿尔库迪亚-休达德亚（Barcelona–Alcúdia–Ciutadella）和马拉加-梅利利亚（Malaga–Melilla）航线上的碳足迹，并且，预计在9月至12月期间使用这种生物燃料将减少80,300吨二氧化碳排放，并相当于每年减少让153,500辆汽车上路，或种植了160,650棵树。

同时，生物甲烷由牲畜粪便制成，乃通过捕获、回收原本将排放到大气中的甲烷并转化为航运所需能源。其中，这得益于Enagás再气化厂的先进转化服务，以将这些生物甲烷转化为生物液化天然气 (bioLNG)。目前，位于韦尔瓦、巴塞罗那和卡塔赫纳的Enagás再气化厂都已投入运营。

Baleària首席执行官Georges Bassoul 表示：“在我们的常规航线上使用生物LNG，代表着我们朝实现净零排放的承诺迈出了切实可行的一步。”

“近年来，我们对船队进行了投资、为其配备了双燃气引擎，以能够通过使用这种可再生燃料减少温室气体排放和加速脱碳进程。”

照片来源：Baleària
发布日期：2025 年 10 月 6 日