Biofuel

VPS从收到的实验室样本观察到生物燃料需求的增加

2021 年至 2023 年期间，VPS 所收到的生物燃料样本从 70,000 吨增至 558,000 吨，而在2024 年，VPS所收到的生物燃料样本预计超过 700,000 吨。

Published

3 月 ago

8 1 月, 2025

admin

2024 年 12 月，根据船用燃料测试公司 VPS 的实验室所收到的样品数量以及VPS在生物燃料测试方面的创新，VPS 商业总监 Steve Bee 详细阐述了生物燃料需求的增长：

简介

很明显，全球航运脱碳行动正在顺利进行；当下，造船业的发展正在发生巨大的变化，其中，2023 年全年的订单，显示了有 539 艘新船将能够使用低碳至零碳燃料运行。而纵观 2024 年 1 月至 9 月的发展，订单总吨位中有49% 都属于替代燃料预留船，达到了 24%同比增长。显然地，在船舶燃料选择方面，航运业对其选项保持非常开放，并在寻求尽可能多的灵活性。

目前，该行业每年都需加注 2.3 亿吨的燃料。而燃烧这种燃料，也相当于排放 7.16 亿吨二氧化碳当量，因为，被燃烧的大部分燃料仍为传统化石燃料。其中，2023 年VPS 所收到燃料样本的相关研究证实了这一点，当中有 54% 为 VLSFO、30% 为 HSFO、14% 为 MGO，以及ULSFO 和生物燃料各占 1%。

因此，为了减少排放硫氧化物、氮氧化物、颗粒物、二氧化碳、甲烷和其他温室气体，旨在减少航运排放的环境立法和指令清单正在不断增加。当下，正是这种监管需求推动了众多替代性低碳至零碳船用燃料的发展。

在这之中，生物燃料现在提供了一条有吸引力且直接的二氧化碳减排途径。作为一种“即用型”燃料选项，生物燃料适用于现有的输送、储存、燃料转移和发动机运行流程，并因此提供了一种几乎无需业者进行转变的脱碳解决方案。

而当下，VPS 一直处于燃料研究与开发的前沿，并正继续通过创新开发此类燃料的测试方法。其中，VPS正与全球海事脱碳中心 (GCMD) 合作开展众多生物燃料项目，并与船东和运营商进行海上试验，以及与燃料供应商和添加剂制造商开展合作，协助他们开发产品。

生物燃料

那么，今天的生物燃料发展故事又有什么内容呢？根据我们实验室收到的生物燃料样品数量，我们看到了相关需求呈指数级增长，并与每批量实际交付的生物燃料吨数有关。在2021 年至 2023 年期间，VPS 所收到的生物燃料样品从 70,000 吨增加到了 558,000 吨；而单单今年，通过观察VPS所收到的生物燃料样品，将会看到其交付量已超过 700,000 吨。

其中，新加坡仅在 2024 年上半年的交付量就已超过了 2023 年全年的交付量，因此，随着我们进入2024 年的最后一个季度，亚太地区的生物燃料加注量与去年相比也增加了两倍多。

另一方面，只要交付率保持其目前水平，欧洲将有望相对去年增长 40%。

在2024 年，生物产品市场看到了成分比例的降低，即 B10-B30的需求有所增加，但，生物质含量较高的混合物（如B100）需求已大幅减少。

相信，这可能是由价格所驱动，因为，生物燃料价格相对于传统燃料处于升水；其中，B20 比传统燃料贵约 17%，而B30 则比传统燃料贵约 23%。

而对于基于 FAME 的生物燃料，还有六个关键的质量考虑因素需要予以考量。

首先是氧化稳定性，因为 FAME 会很快氧化和变得不稳定。其中，FAME会随着其不稳定性而变得外观更暗、更粘稠、酸性更强。在这方面，VPS共运用了三项测试来确定燃料的稳定性水平。第一个是Rancimat 测试，一种刻意老化测试，以“交通灯”分析结果作为评估判断，其中，绿色表示结果为 > 8 小时，琥珀色表示结果为 5-8 小时，而红色则表示结果为 < 5 小时。第二，我们可以使用碘值测试来测量生物燃料的不饱和度和潜在反应性；而第三，就是通过 GC （气相色谱分析）测定多不饱和脂肪酸含量，以测量亚油酸和亚麻酸水平。

由于FAME 冷流性能较差，我们使用了传统的浊点、冷滤点和倾点测试来确定其相关表现。除非混合物为深色燃料，否则，我们将使用专有的 VPS 蜡外观温度测试。

同时，FAME 的腐蚀性很强，所以，我们需测试总酸值，并也进行铜和钢腐蚀测试，只因为 FAME具有腐蚀某些表面的可能性。

基于 FAME 与水的亲和力较高，它会为细菌创造繁殖环境，因此，将需通过关键的细菌/酵母/真菌测试监测微生物活动水平。

此外，了解热值也很重要，对于化石燃料，这可以通过 ISO8217 所规定的计算确定。然而，由于 FAME 的氧含量较高，在针对 FAME 含量高于 10% 的生物燃料时，这种计算是不准确的。因此，我们必须通过实验室的 ASTM D240测试来确定能量含量。

还有一点，就是许多用于确定生物燃料可再生成分的测试重复性和再现性较差。因此，为了克服这个问题，VPS 已修改了 EN14078，以更准确地确定可再生成分，并将是确保船舶正确支付相应水平碳税的关键。

注意：可以在此处查看 VPS 的完整文章。

相关文章: GCMD、VPS 提供能检测可持续生物燃料供应链欺诈行为的创新手段

图片来源：VPS
发布日期：2025 年 1 月 6 日

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中燃远邦石油化工有限公司在中国香港启动 B30 生物燃料供应服务

继国际海事组织第 83 届海上环境保护委员会会议 (MEPC 83) 最近批准允许传统的 I 型驳船运输最高含量为 30% 的生物燃料混合物（B30）后，CPN现已可在中国香港水域开展 B30 生物燃料加注服务。

Published

23 小时 ago

18 4 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司（Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN）于周一（4月14日）宣布其已开始在中国香港供应B30生物燃料。

该公司表示，这项新的燃料加注服务是其支持绿色航运和海事行业可持续发展的重要一步。

在社交媒体上，该公司表示：“在经国际海事组织（IMO）第83届海上环境保护委员会会议（MEPC 83）批准后，新的监管框架现在已允许传统的I型驳船运输最高含量为30%（B30）的生物燃料混合物。”

“在这一消息宣布后，我们也已在中国香港水域开展B30生物燃料加注服务。”

自2021年以来，CPN就已成立了一个专门的工作组，以开展涵盖船用生物燃料在内的替代燃料研究，并旨在促进航运业的可持续发展。

在2023年，该公司在中国香港完成了首单生物燃料交付，并在该次作业将其首批获ISCC-EU认证的UCOME基B24船用生物燃料供应给K Line运营的远洋船舶“Cape Amal”。

此外，今年2月下旬，CPN成功完成了香港最大单笔B24生物燃料交付，而取得了里程碑式进展。其中，该公司是于2月19日向“XIN LOS ANGELES”轮供应了5,500吨的B24-LSFO。

并且，这也是横跨中国所有港口的最大单生物燃料交付。

相关文章: CPN 实现中国香港最大规模 B24 生物燃料交付
相关文章: 中燃远邦石油化工完成中国香港的首个生物燃料交付

图片来源：Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical
发布日期：2025年3月15日

Biofuel

Monjasa 开始向Norwegian Cruise Line交付一系列生物燃料

首批燃料于 1 月 21 日交付给停靠在哥伦比亚卡塔赫纳港的邮轮 “Norwegian Jade”；同时，该加注作业使用了由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃油 (HSFO) 组成的 B20 生物燃料混合物。

Published

23 小时 ago

18 4 月, 2025

admin

船用燃料供应商 Monjasa 于周一（2 月 14 日）表示其已开始向位于哥伦比亚卡塔赫纳（Cartagena）的Norwegian Cruise Line Holdings（NCLH)船舶供应一系列生物燃料。

其中，首批燃料于 1 月 21 日交付给了邮轮“Norwegian Jade”。同时，该次作业提供的，是由 20% 脂肪酸甲酯 (FAME) 和 80% 高硫燃料油 (HSFO) 组成的 B20 产品。

“NCLH通过战略合作伙伴关系让船舶加注生物燃料混合物，并因此为脱碳倡议做出了贡献。”NCLH 燃料战略与采购总监 Lory Urdaneta 表示。

“通过引入生物燃料，NCLH 不仅减少了碳足迹，更为邮轮行业的环境管理树立了标杆。”

“我们通过与当地伙伴密切合作，于 2023 年建立了哥伦比亚的第二代生物燃料供应链。”Monjasa美洲贸易总监 Camilo Angulo Ferrand 表示。

“通过提高产能并推出更多样化的燃料种类，我们正致力于满足客户的脱碳需求。”

作为ISCC认证合作伙伴，Monjasa能让所有相关方追踪用于生产生物燃料的原料，且其追踪范围涵盖从原产地以至最终消费者。

此外，Monjasa也为“Norwegian Gem”轮提供燃料，以支持NCLH的业务脱碳努力。

图片来源：Monjasa
发布日期：2025年4月15日

Biofuel

Vast与Be8签署协议以共同开发阿苏港生物燃料市场

双方已签署了一份谅解备忘录，将瞄准发展里约热内卢州北部阿苏港的航运生物燃料市场。

Published

2 天 ago

17 4 月, 2025

admin

Vast Infraestrutura 和生物柴油生产公司 Be8 近日宣布已签署谅解备忘录 (MoU)，以在位于里约热内卢州（Rio de Janeiro）北部的阿苏（Açu）港发展航运生物燃料市场。

目前，该港口是巴西第二大船舶吞吐量港口，其中，在 2024 年有超过 7,300 艘船曾停靠阿苏港。

Be8 总裁 Erasmo Carlos Battistella 强调：“与 Vast 建立新的合作伙伴关系，将帮助我们发展可提供给船舶作为燃料的生物柴油和新型 Be8 Bevant®生物燃料，以推进港口管理运营的脱碳进程。”

Battistella 解释：“Be8 BeVant® 生物燃料全球解决方案专为大量消耗化石燃料，并寻求100% 地将柴油替代以实现短期减排的公司而开发。”

“阿苏港在促进巴西航运脱碳方面正发挥着重要作用。而当下，Vast正致力于通过两条主要途径做出贡献：其一是专注于提供低碳燃料和混合燃料；而其二，则是为系泊船舶提供电气化替代方案，自 2024 年起，该方案就已提供给在 Vast 石油码头 (T-Oil) 运营的拖轮。”Vast Infraestrutura 商务总监 Eduardo Goulart 强调。

当下，该协议涵盖研究如何由 Vast 提供必要的基础设施，并让 Be8 与阿苏港的燃料分销商和客户达成连接，以酝酿这一新的市场。

同时，签订此谅解备忘录，也包括评估阿苏港可否成为进口生物柴油生产所需原料（例如甲醇）的替代方案，以及作为最终产品出口和沿海运输的新地点，以帮助解决该国目前的物流瓶颈问题。

在这两种情况下，Vast 的液体码头 (TLA) 都将成为接收、储存和调度原材料及生物柴油的基础设施。目前，阿苏港仍有可用的工业用地，并可在未来建设 Be8 生产所需的生物燃料储存设施。

图片来源：Be8
发布日期：2025 年 4 月 14 日