新加坡海事及港务管理局（MPA）于周四（11月6日）宣布已与意大利船级社RINA签署谅解备忘录（MoU）共建一个技术示范中心，并在海事创新、数字化、脱碳和人才培养方面开展合作。

预计，此次合作将加强与新加坡科研生态系统的协作，加速智能船舶、低碳船用燃料、电池系统和数字港口等技术的应用。同时，这些举措旨在提升新加坡的海事创新生态系统，并支持该行业向更智能、更可持续的运营模式转型。

该谅解备忘录是于11月5日由新加坡海事及港务管理局（MPA）局长Ang Wee Keong（洪伟强）先生和RINA首席执行官兼总经理Carlo Luzzatto先生签署。

此外，该技术示范中心也是RINA的新加坡开放式创新中心（Open Innovation Hub）的一部分，将作为一个合作平台，推进开发和试验海事数字化与脱碳领域的创新解决方案。

同时，该协议将支持远程智能海事系统的发展，并提供集成平台以验证新技术，加速其在实际运营中的部署。

另一方面，RINA 与MPA 的合作也将涵盖参与行业人才培养计划，提供教育、培训、实习和奖学金机会，以支持孕育新加坡海事人才。预计，这些举措将培养下一代海事专业人才所需的数字化和低碳转型技能。

新加坡海事及港务管理局（MPA）局长Ang Wee Keong（洪伟强）先生 表示：“与 RINA 签署谅解备忘录，标志着新加坡在加强海事创新生态系统方面迈出了重要一步。通过与 RINA 等国际合作伙伴以及本地行业和研究机构合作，我们旨在加速新兴技术的测试和应用，使该行业更智能、安全和可持续。”

RINA首席执行官兼总经理Carlo Luzzatto先生 表示：“我们很荣幸能与MPA合作。其中，扩大创新规模和推进可持续发展是我们增长战略的关键优先事项，而此次合作，也与这些目标完美契合。通过与新加坡生态系统建立开放的合作关系，我们旨在为新加坡海事领域及其他相关行业创造价值。”

图片来源：Unsplash的Scott Graham
发布日期：2025年11月6日

根据船级社DNV替代燃料洞察（AFI）平台的最新数据，2025年10月新增了30份替代燃料船舶订单。

其中，26艘为液化天然气（LNG）动力船，全部来自集装箱船领域。

而其余4艘，则为甲醇动力船（其中3艘来自燃料船领域）。

2025年前10个月，替代燃料船订单总数为222艘，仅为2024年同期订单数量的约一半（52%）。

其中，LNG动力船继续占据新订单主导地位，占今年所有替代燃料船舶订单的67%，共计147艘。

接着，甲醇动力船紧随其后，订单量达47艘；而液化石油气（LPG）运输船（19艘）、氨动力船（5艘）和氢动力船（4艘）则构成了剩余部分。

此外，2025年，集装箱船领域占了所有替代燃料船新订单的65%。

10月份，订单簿上新增了四艘液化天然气（LNG）加注船和两艘可供应甲醇和生物燃料的加注船。

尽管，这些加注船未计入替代燃料船统计数据，但DNV表示，持续投资于加注基础设施对于支持新兴替代燃料船队的增长和可持续发展非常重要。

DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanatos 表示：“在经历了几个月的疲软走势之后，令人鼓舞的是，在10月份，替代燃料船的订单数量已有所回升，无论是针对船舶还是在燃料加注基础设施方面的进一步投资。尽管，目前的订单活动水平仍远低于去年同期，但，我们也必须意识到，这是在整体新造船市场疲软的情况下取得的发展。”

“此外，监管方面的不确定性问题尚未解决，但是，以集装箱航运领域为先锋，加上包括货主、金融机构和船东在内的众多参与者的联合推动下，海运脱碳的步伐仍在继续。”

“因此，整个行业的持续投入表明了，面向更清洁燃料的转型仍然是重要的议程。”

图片来源：DNV
发布日期：2025年11月4日

全球甲醇行业协会（Methanol Institute，简称MI）近期向《满航》（Manifold Times）分享了由GENA Solutions Oy公司发布的2025年10月可再生和低碳甲醇项目储备报告。

该报告旨在向《满航》的读者提供可再生甲醇供应情况的相关信息，并帮助海事行业在迈向IMO 2030/2050目标之际以甲醇作为主流船用燃料。

GENA公司2025年10月发布的《甲醇项目导航》报告的主要亮点如下：

• 到2030年的可再生和低碳甲醇项目储备达5590万吨（较9月份报告增加200万吨）。其中，可再生项目储备增加了90万吨，达到4480万吨，而低碳项目储备则增加了110万吨。
• 在10月份新增了9个项目，并同时取消了4个已冻结项目（总计90万吨）。
• 截至10月，GENA追踪了265个工厂和项目，包括：133个电子甲醇项目（2340万吨）、114个生物甲醇项目（2140万吨）和18个低碳甲醇项目（1120万吨）。
• 上个月，一个电子甲醇项目的前端工程设计（FEED）已启动。同时，有一个项目已从氢气增效废气化配置改为电转甲醇生产。
• 国际海事组织（IMO）净零框架（Net-Zero Framework）的延迟增加了未来产能和需求的不确定性，而减缓了预期增长。考虑到这一点，GENA估计到2030年，可再生甲醇的产能可能介于600万吨至1300万吨之间。

注：全文可在此处查看。

 
图片来源：GENA Solutions
发布日期：2025年11月4日