中国：秀山东锚地年加注量突破100万吨

中国香港籍散货船“GREAT SUI”轮在秀山东锚地完成加注1500吨保税燃油，标志着该锚地年加油量突破100万吨。

Published

3 天 ago

6 1 月, 2025

admin

根据12月30日来自舟山高新技术产业园区的消息，秀山东锚地在2024年的加油量已突破百万吨大关，成了舟山首个年加油量突破百万吨的锚地。

其中，中国香港籍散货船“GREAT SUI”轮在秀山东锚地成功加注1500吨保税燃油，成了达成这一里程碑的加注作业。

数据显示，截至12月29日，秀山东锚地供油量达110.38万吨，同比增长57.1%，占舟山锚地总加油量的47.1%而创历史新高。

作为舟山五大加油锚地的“后起之秀”——秀山东锚地凭借优越的地理、气象和航道条件，自去年突破实现夜间靠泊作业常态化以来，其保税船燃加注量已迅速增长。

由于属于内锚地的秀山东锚地受大风、大雾等因素影响较小，其全年实际可作业天数为310天左右，是促成其获得成功的原因之一。

与此同时，针对保税船燃行业发展诉求，舟山口岸监管部门在锚地扩容增效方面持续推进，成功通过一系列支持举措大力提能升级秀山东锚地。

此外，在海事部门的推动下，该锚地增设了两个保税船燃加注优先锚位，而实现了物料和燃料油“两舷同步”作业，并在海关统一供船物料监管作业标准后实现线上快速审批，建立边检保税油专窗24小时全天候办理服务。

“经过多年发展，秀山东锚地已有二十五个供油锚位，特别是今年新增的两个加油专属锚位，为外轮来舟加油提供优先服务，加油效率大幅提升，也让我们接单供油有了更多信心和底气。”舟山中燃船供部相关负责人表示。

图片来源：舟山高新技术产业园区
发布日期：2025年1月2日

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上海港保税船燃加注量突破400万吨

12月31日，供油驳船“通银5006”（Tong Yin 5006）为以星航运旗下汽车运输船“梦幻德微”轮（Dream Diva）成功加注1500吨保税燃油，并创下历史同期新高。

Published

14 小时 ago

8 1 月, 2025

admin

在2024年，上海海关监管国际航行船舶保税船燃加注量成功突破400万吨（达415.9万吨），同比增长了20.4%，并写下历史同期新高。

12月31日，供油驳船“通银5006”（Tong Yin 5006）为以星航运旗下汽车运输船“梦幻德微”轮（Dream Diva）成功加注1500吨保税燃油，而达成了上述里程碑。

此前，瞄准提升上海航运资源全球配置能力、高端航运服务水平，并降低国际航行船舶保税燃油加注成本，上海海关积极推动实现“两仓功能整合”、“保税高低燃料油混兑调和”等创新政策，以支持扩大保税燃料加注业务规模，推进上海航运服务业创新发展。

“2024年以来，我公司加注船舶保税燃料油总量同比增长超过2.5倍，实现出口贸易额超越60亿元。”上海富远燃料油有限责任公司船燃事业部经理吴昊在海关总署发布的新闻文章中论述。

“‘两仓功能一体化’、‘一船多供’、‘先供后报’等海关政策为我们节省了各类成本约900万元。我们会把节省的成本转嫁给客户，吸引越来越多的船东选择在上海港加油。”

图片来源：Siyuan Hu on Unsplash
发布日期：2025年1月6日

中燃远邦石油化工有限公司为皇家加勒比邮轮供应 B24 生物燃料

两家公司于 1 月 2 日在中国香港合作向游轮“Celebrity Solstice”首次交付通过ISCC-EU 认证的 B24 船用生物燃料。

Published

14 小时 ago

8 1 月, 2025

admin

中国香港船用燃料油供应商——中燃远邦石油化工有限公司( Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical，简称CPN) 周五 (1 月 3 日) 表示其已与皇家加勒比集团合作开展生物燃料加注作业。

两家公司于 1 月 2 日在中国香港合作向游轮“Celebrity Solstice”首次交付了通过 ISCC-EU 认证的 B24 船用生物燃料。

CPN 在社交媒体帖子中表示：“这标志着减少碳排放和促进海运业环保旅行的重要一步。”

“此外，这次具有里程碑意义的交付作业不仅为邮轮公司树立了新标准，也加强了中国香港在全球向绿色海事实践过渡的作用。”

图片来源：Chimbusco Pan Nation
发布日期：2025 年 1 月 6 日

Gard针对在阿根廷海关因申报不实而遭罚款发出警告

海事检验公司 Simonsen 建议船长和船员在申报燃油和其他“油类”（如润滑油和液压油）等货物时要“特别小心”。

Published

15 小时 ago

8 1 月, 2025

admin

嘉德保赔协会【Maritime protection and indemnity (P&I) club Gard】最近发布了一份警告，称船舶运营商在阿根廷港口向海关申报时继续因涉嫌不准确申报而被罚款，并提供了如何在停靠港口时避免此类罚款的指导：

船舶运营商在阿根廷港口向海关申报时继续因涉嫌不准确申报而被罚款。因此，申报数字的准确性至关重要，因为，报告的超额或重复项目可能与“报告短缺”一样成本昂贵。

情况更新

十多年来，船舶在阿根廷港口被罚款的问题一直存在。其中，阿根廷海关当局以密切关注每艘船舶的海关申报和库存清单中的细节而闻名，并将根据其海关法对所发现的任何差异处以严厉的处罚。2023 年 7 月，我们的Sigvart G.J. Simonsen & Cia. S.R.L通讯员报道称，与阿根廷海关罚款相关的索赔目前呈上升趋势。而现在，到了 2024 年 12 月，相关情况仍没有变化。对此，记者报道称，这些索赔在阿根廷仍比较常见，并为此提醒船长和船员在填写相关海关物品清单和申报表时要特别注意。

阿根廷法规

2018 年 10 月 10 日，阿根廷海关当局发布了 4317 号一般决议，旨在提高该国海关法规应用的统一性。该决议批准了以下表格，供船舶在抵达阿根廷港口申报船上任何物品时使用：

OM 1645 – 船舶物品申报表
OM 1646 – 甲板物品清单
OM 1647 – 机舱物品清单
OM 1648 – 船员影响申报表

虽然这些表格提供了一定的统一性，但，清单中的一些项目可能仍不明确。而其中一个例子，就是表格 OM 1645（船舶物品申报单），该表格中提及了“润滑油”，但是，它没有明确说明是否应申报油底壳中的润滑油数量，或者，是否应在发动机运转时测量润滑油的体积。

船长指南

船舶运营商必须继续提醒停靠阿根廷港口的船长在填写海关申报单和船舶物料清单时要特别警惕和细心，即使使用 2018 年的表格时也是如此。同时，我们也建议船长在抵达港口之前联系船舶的当地代理，以确定当时阿根廷有效的海关和移民法规以及所需的文件。

此外，Simonsen的“船长指南 – 在阿根廷海关申报物料清单的要点”（Guidance for Masters - Key Points when Declaring Store Lists Before the Argentinian Customs House）总结了如何在停靠阿根廷港口时避免罚款的建议。该指南根据通讯员丰富的案例经验提供了有益的建议，因此，我们建议船舶运营商将此指南的副本转发给所有可能停靠阿根廷港口的船舶相关方。其中，该指南强调了申报船上所有消耗品准确数字的重要性，包括避免重复申报物品，并同时也额外建议船长和船副在申报以下货物时要特别注意：