据《广州日报》报道，广州市周二（12 月 17 日）已完成首单符合0.50% 硫规范的保税高低硫燃料油混兑调和业务。

总计，1900吨高硫燃料油和2200吨低硫燃料油转入了广州南沙弘达油库的 T0101保税罐。

在实现这一最新广州船燃行业发展前 ，广州市早在2021年11月获批国际航行船舶保税燃料油加注业务试点。

该试点批准乃根据一项旨在改善区域商业环境的试点计划，以允许特定广州、深圳保税油供应企业直接在广东省开展保税加油业务。

广州市商务局相关负责人表示，自2021年以来，广州已陆续完成保税燃料油加注、保税LNG (液化天然气）加注，以及首单保税低硫生物燃料油、高硫生物燃料油加注。

他指出，2024年1月至11月，广州港共向国际船舶加注保税燃油89万吨，超过了2023年广州全年的保税燃油交付量。
 
图片来源：广州日报
发布日期：2024 年 12 月 24 日

日本保赔协会——日本船主责任相互保险组合 (Japan P&I Club) 周一 (12 月 23 日) 报道称，伊斯坦布尔的海事咨询公司 Kalimbassieris Maritme A.S (KM) 最近已提醒任何停靠土耳其港口的船舶应确保准确申报燃油数量。

KM 的最新消息强调，土耳其海关最近加强了针对土耳其港口停靠船舶的无预警检查，而且，这一趋势已日益明显。其中，当局会检查船上的燃油数量，并将之与船舶抵港时船长所申报的数量进行比较。

文件摘录如下：

一旦海关确定燃油数量存在差异，当局将下令没收多余的燃油，方可让船舶获准航行。并且，在司法当局向船长和/或代理人发出没收令后，当局将从船舶储罐物理移除多余的燃油。

考虑到从船上物理移除燃油在作业延误/成本/操作方面的复杂性，向财政部（Treasury）支付超额燃油的价值成了船舶利益者与当局之间的常见和首选方案。其中，相关金额作为“抵押品”支付给财政部后，当局将允许该船启航。在大多数情况下，当局将首先从相关刑事法院获得没收令，并在律师方提交关于存放抵押品的辩护后（以避免被没收），船舶利益方支付的款额将被接受。在实践方面，海关办公室将首先发出一份令状，并注明需要向指定账户支付罚款/担保金额；在付款后，该船才可被释放。

编者注：这份 3 页文件涵盖了其实际影响以及相关法律与考量因素，可以从此处的链接获取完整文件。

 
资料来源：日本保赔协会
照片来源：Unsplash 上的 Meriç Dağlı
发布日期：2024 年 12 月 24 日

日本航运公司——日本邮船株式会社 (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha，简称NYK) 于周四 (12 月 19 日) 与邮船物流株式会社 ((Yusen Logistics Co., Ltd.，简称YL) 合作推出了一个旨在管理温室气体 (GHG) 排放的数字平台。

而提供该平台的 123Carbon B.V.，是一家致力于推进物流行业脱碳的荷兰初创公司。

接下来，综合物流集团 NYK 和 YL 将使用该平台支持减少范围 3 温室气体排放，其方法为通过在海运、空运和陆运服务中使用替代燃料，并将经此实现的温室气体减排量分配给平台客户，向他们颁发将确认这些减排量的证书。

管理和分配温室气体减排的流程

NYK
公司将通过在散装运输业务中使用生物燃料实现、管理温室气体减排，并确认相关减排的环境价值，然后，再将其分配给 YL 并颁发证书。其中，首次分配将在经第三方认证机构验证后通过该平台完成。

YL
采购 NYK 等远洋运输公司及其航空合作伙伴实现的温室气体减排量并将随附证书。此外，在陆路运输方面，YL 志在成为积极创造、管理温室气体减排量的物流运营商，通过利用源自废弃食用油和其他可再生材料的可持续燃料为一些国家、地区的 YL 卡车提供动力。其中，YL 很快将在平台上正式推出一站式服务。

平台的主要特点

• 客户可以监控温室气体减排方法和用于实现减排量的替代燃料。
• 使用区块链技术确保温室气体减排量的管理与分配，以防止数据篡改。
• 从计算温室气​​体减排量到分配的整个过程，都会经过第三方认证机构验证，以确保平台具可靠性和透明度。

图片来源：NYK
发布日期：2024 年 12 月 23 日