Bunker Fuel
Gard探讨 FuelEU:BIMCO 的新条款及其影响
Oliver Goossens 仔细研究了船东和租船人在将 BIMCO FuelEU 条款全面纳入租船合同时应注意的某些问题。
嘉德保赔协会( Gard)于周四 (12 月 19 日) 发表了一篇文章,探讨了 BIMCO 上个月所发布、备受期待的 FuelEU 条款见解,并其中也讨论了替代燃料。
以下为 Oliver Goossens 所撰写文章的摘录:
期待已久的BIMCO FuelEU 条款现已发布,是一个积极且受欢迎的起草点,可帮助船东和租船人就如何根据租船合同处理计算与成本达成一致。不过,由于它仍未包括所有的内容,船东和租船人在将此条款全面纳入租船合同时应注意某些事项。其中,本文将仔细研究这些问题,并探讨各方可能希望考虑添加或修改标准措辞的地方。
替代燃料
子条款 (c) 旨在使租船人能够向船舶供应生物燃料或其他替代燃料,以符合 FuelEU 要求。各方应记住,任何生物燃料供应或任何其他合规技术协议,在速度和性能保证、燃料规格和船上燃料试验、储罐清洁/准备的潜在规定以及针对所需时间与成本的协议方面,都可能需要进行相应的修改。因此,在制定燃烧替代燃料的协议时,一个良好的起点就是来自于船级社和发动机制造商的意见,并且,这些意见也可能需经过船东的 H&M 保险公司批准。
交付燃料时报告合规盈亏
子条款 (a) 要求船东在交付前两个报告期的船舶合规盈亏时通知租船人。其中,在条款中“报告期”已定义为 1 月 1 日至 12 月 31 日。
当下,这种透明度是必要的,以能够让租船人了解在未来几年如何计算任何可能的罚款。根据 FuelEU 法规,连续几年的合规赤字,将会增加船舶应付罚款的数额——第一年为 10%,第二年为 20%,依此类推。因此,租船人需要清楚了解在之前是盈或亏,以确定他们可能面临的风险。
如果,租船人接管了一艘在前一年租船合同下出现合规赤字的船舶,然后,又继续登记其为合规赤字的话,那么,该船舶将多付 10%(“乘数”),并归因于前租船人的表现所产生的结果。因此,理想情况下,接管此类船舶的租船人应寻求进行条款谈判,以能够不由他们承担乘数的影响。
结论
对于FuelEU 法规的各种机制如何在租船合同下发挥作用,BIMCO 的条款提供了一个起点。当下,鉴于该行业仍处于熟悉实际运作方式的过程之中,BIMCO条款将有助于进行相关的谈判,但是,它却不是能够解决各方所有问题的灵丹妙药。因此,利益相关方仍需要仔细考虑如何修改该条款,以满足不同各方的需求和相关的欧盟航行运营规划。
注:Gard 的完整文章可在此处找到。
相关文章: BIMCO 制定 FuelEU Maritime租船条款
相关文章: OceanScore 审查 BIMCO FuelEU 定期租船条款
照片来源:Unsplash的 Guillaume Périgois
发布日期:2024 年 12 月 23 日
LNG Bunkering
EPS 和 FueLNG 实现各别的第 300 次 LNG 加注作业里程碑
自四年前首次进行 LNG 加注作业以来,EPS 迄今已接收了 1,624,143 立方米的 LNG。
东太平洋航运公司( Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd. ,简称EPS) 和液化天然气 (LNG) 燃料供应商 FueLNG Private Limited 于周日 (12 月 22 日) 共同庆祝了各自的第 300 次 LNG 加注作业。
这是 EPS 在全球范围内的第 300 次 LNG 加注作业,并是 FueLNG在新加坡完成的第 300 次 LNG 加注作业。
在此次的里程碑作业, EPS 最新的纯汽车卡车运输船 (PCTC)“Lake Shirasagi”在新加坡莱佛士保护区锚地从 FueLNG 的加注船“FueLNG Venosa”接收了 1,628 立方米的LNG。
EPS 总经理 (运营) Captain Suraj Sundaresan 表示:“我们达成第 300次LNG加注里程碑之际, FueLNG 也实现了其在新加坡的第 300 次LNG STS(船对船) 加注作业,并因此证明了我们在可持续航运方面共同取得的进展。”
“这一成就凸显了主要利益相关者之间的合作和信任,并加强了我们对于行业脱碳的共同承诺。因此,我们很自豪能与 FueLNG 一起庆祝这一创纪录的里程碑。”
自四年前首次进行LNG加注作业以来,EPS 迄今已接收了1,624,143 立方米的LNG。
与此同时,FueLNG 的一份声明指出,他们是在LNG动力船/新建船订单大幅增长的一年中实现了这一里程碑。并且,新加坡港口的年度LNG加注量也在 2024 年创下了新高。
“我们向我们的利益相关者——壳牌、Seatrium 和我们尊贵的客户所给予的支持表示最深切的感谢。同时,也特别感谢新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和 SLNG(Singapore LNG Corporation Pte Ltd)在推进实现这些成就时所发挥的关键作用。”他们表示。
图片来源:东太平洋航运
发布日期:2024 年 12 月 24 日
LNG Bunkering
收到“漂绿”投诉后,MSC地中海邮轮将删除与LNG燃料相关的广告
“邮轮公司热衷于聚焦在化石LNG带来的碳排放节约或空气污染改善,但,这只揭示了整体情况的一部分。”发言人表示。
非政府环保组织 Opportunity Green 于周一 (12 月 23 日) 表示,在 2024 年 3 月收到Opportunity Green 的投诉后,英国广告标准局 (ASA) 已与 MSC Cruises (地中海邮轮)就其关于液化天然气 (化石 LNG) 的环境声明达成“非正式解决方案”。
该投诉涉及 MSC Cruises 于 2024 年初在 30 多个国家/地区启动的“为了更伟大的美丽”(For a greater beauty)全球广告活动,旨在鼓励消费者通过“使用更清洁的燃料”到达目的地,并更有意识地尊重海洋和地球。
而所谓的“清洁燃料”,指的是化石LNG,用于帮助 MSC 最新游轮舰队的“MSC World Europa”轮和“MSC Euribia”轮提供动力。其中,广告吹捧 “MSC World Europa”轮使用了“清洁、绿色技术”,并在 MSC Cruises 的社交媒体账户上发布了一段视频。因此,Opportunity Green 质疑的是,这些广告究竟是否具误导性。
当下,MSC Cruises 已与 ASA 达成协议,将完全删除被投诉的广告,并将在未来确保其广告内容清晰明了;并且,除非证据确凿,否则,他们将不会做出绝对的环保声明。
“现在是时候让邮轮行业因其系统性具误导性的广告而受到谴责,因为,该广告将极具破坏性的化石燃料——LNG宣传为‘绿色’产品。有大量证据表明,化石LNG因含有大量甲烷(一种强效温室气体),而会对我们的气候产生有害影响。”Opportunity Green 法律经理 Kirsty Mitchell 表示。
“邮轮公司热衷于聚焦在化石LNG燃料带来的碳排放节约或空气污染改善,但,这只揭示了整体情况的一部分。当下,现实情况是,在 20 年的时间里,甲烷对气候的影响是二氧化碳的 80 多倍,并因此不是一个符合《巴黎协定》 1.5°C 控温目标的解决方案。”
相关文章: Opportunity Green 对邮轮公司为LNG进行“绿色洗白”提出投诉
相关文章: 全球航运倡议组织指责皇家加勒比邮轮利用LNG进行漂绿宣传
图片来源:MSC Cruises
发布日期:2024 年 12 月 24 日
Bunker Fuel
2024 年 11 月巴拿马船用燃料销量同比增长 22.6%
根据 PMA的数据,2024 年 11 月巴拿马船用燃油总销量为 468,095 吨,而 2023 年同期销量则为 381,768 吨。
根据巴拿马海事局 (PMA)的最新数据,2024 年 11 月,巴拿马的船用燃料销售额增长了约 22.6%。
2024 年 11 月,巴拿马的燃料总销量为 468,095 吨 (mt),而 2023 年同期的销量则为 381,768 吨。
其中,在巴拿马太平洋一侧,2024 年 11 月的燃油销量为 374,840 吨;其中,共交付了 223,256 吨 VLSFO、121,029 吨 RMG 380、3,431 吨MGO 和 27,124 吨LSMGO。
去年 11 月,在巴拿马太平洋一侧的燃料销量为 312,826 吨,其中共交付了 203,261 吨VLSFO、 71,027 吨RMG 380、4,993 吨MGO和33,545 吨LSMGO。
与此同时,巴拿马大西洋一侧的船用燃料总销量在 2024 年 11 月达到了 93,255 吨;其中,共交付了68,249 吨 VLSFO、9,651 吨RMG 380、4,049 吨MGO和11,306 吨LSMGO。
去年 11 月,巴拿马大西洋一侧的总燃料销量为 68,942 吨,其中共交付了51,082 吨 VLSFO、5,300 吨RMG 380 、2,808 吨MGO和9,752吨LSMGO。
图片来源:Pixabay的jhernandezb05
发布日期:2024 年 12 月 23 日
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