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NYK 将向 ENEOS 购买船用燃料和碳去除信用额

协议规定，ENEOS 将从 1PointFive 位于德克萨斯州的直接空气捕获工厂 STRATOS采购 CDR 信用额，然后，ENEOS 会将这些信用额连同其供应的船用燃料一起出售给 NYK。

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6 天 ago

24 12 月, 2024

admin

日本邮船株式会社 (NYK) 和 ENEOS Corporation (ENEOS) 周三 (12 月 18 日) 表示双方已于 12 月 11 日签署了一项协议，以出售和购买通过直接空气捕集和碳储存 (Direct Air Capture with Carbon Storage，简称DACCS) 产生的二氧化碳去除信用额 (carbon dioxide removal credits，即CDR 信用额)。

该协议规定，ENEOS 将会从 1PointFive 位于美国德克萨斯州的直接空气捕获（Direct Air Capture，简称DAC）工厂 STRATOS （计划于 2025 年开始运营）采购 CDR信用额。

这些信用额将通过从大气中去除二氧化碳并将其储存于地下而产生。从 2028 年开始的五年内，ENEOS 将把这些信用额连同其供应的船用燃料一起卖给 NYK。

同时，DACCS 是一种负排放技术，可去除无法通过节能或向下一代燃料过渡减少的温室气体 (GHG)。因此，这项创新技术有助于实现能源领域的净零排放。

接下来，NYK 和 ENEOS 将继续积极推动包括 DACCS 在内的温室气体减排技术的开发和传播，进一步为实现碳中和社会做出贡献。

根据 2023 年 11 月所发布的 NYK 集团脱碳故事，NYK 正在推动减少二氧化碳排放，以到 2050 年实现净零排放。而其中方法，包括最大限度地提高能源效率，并从传统化石燃料过渡到液化天然气、氨和甲醇等下一代燃料。而面对无法通过减排努力消除的残留排放，NYK 则已瞄准通过“减少”和“消除”的方法实现二氧化碳净零排放，即通过 CDR 信用额度进行排放抵消。

根据 2023 年 5 月宣布的第三个中期管理计划和碳中和计划，ENEOS 集团正在努力通过碳捕集和储存 (CCS)、森林吸收和 DACCS 等方式减少和吸收自己的二氧化碳排放。

同时，为减少社会的总体排放，该公司也致力于促进向氢、生物燃料和可再生能源等能源过渡，以帮助集团和整体社会实现净零排放。此外，通过 2024 年 1 月宣布推出碳补偿燃料，ENEOS 也瞄准贡献于横跨整个社会的自愿性举措。

另外，1PointFive 是一家碳捕获、利用和封存 (CCUS) 技术公司，正致力于通过部署脱碳解决方案助力到 2050 年让全球升温控制在 1.5°C 以内，而其方案，包括 Carbon Engineering 的Direct Air Capture（直接空气捕获）和AIR TO FUELS™ 解决方案以及地质封存中心。

其中，Direct Air Capture可以帮助海事公司在过渡期内推进其排放消除目标，直到低碳燃料普及和替代燃料残留排放问题得到解决。

图片来源：1PointFive
发布日期：2024 年 12 月 20 日

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EPS 和 FueLNG 实现各别的第 300 次 LNG 加注作业里程碑

自四年前首次进行 LNG 加注作业以来，EPS 迄今已接收了 1,624,143 立方米的 LNG。

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4 天 ago

26 12 月, 2024

admin

东太平洋航运公司( Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd. ，简称EPS) 和液化天然气 (LNG) 燃料供应商 FueLNG Private Limited 于周日 (12 月 22 日) 共同庆祝了各自的第 300 次 LNG 加注作业。

这是 EPS 在全球范围内的第 300 次 LNG 加注作业，并是 FueLNG在新加坡完成的第 300 次 LNG 加注作业。

在此次的里程碑作业， EPS 最新的纯汽车卡车运输船 (PCTC)“Lake Shirasagi”在新加坡莱佛士保护区锚地从 FueLNG 的加注船“FueLNG Venosa”接收了 1,628 立方米的LNG。

EPS 总经理 (运营) Captain Suraj Sundaresan 表示：“我们达成第 300次LNG加注里程碑之际， FueLNG 也实现了其在新加坡的第 300 次LNG STS(船对船) 加注作业，并因此证明了我们在可持续航运方面共同取得的进展。”

“这一成就凸显了主要利益相关者之间的合作和信任，并加强了我们对于行业脱碳的共同承诺。因此，我们很自豪能与 FueLNG 一起庆祝这一创纪录的里程碑。”

自四年前首次进行LNG加注作业以来，EPS 迄今已接收了1,624,143 立方米的LNG。

与此同时，FueLNG 的一份声明指出，他们是在LNG动力船/新建船订单大幅增长的一年中实现了这一里程碑。并且，新加坡港口的年度LNG加注量也在 2024 年创下了新高。

“我们向我们的利益相关者——壳牌、Seatrium 和我们尊贵的客户所给予的支持表示最深切的感谢。同时，也特别感谢新加坡海事及港务管理局 (MPA) 和 SLNG（Singapore LNG Corporation Pte Ltd）在推进实现这些成就时所发挥的关键作用。”他们表示。

图片来源：东太平洋航运
发布日期：2024 年 12 月 24 日

LNG Bunkering

收到“漂绿”投诉后，MSC地中海邮轮将删除与LNG燃料相关的广告

“邮轮公司热衷于聚焦在化石LNG带来的碳排放节约或空气污染改善，但，这只揭示了整体情况的一部分。”发言人表示。

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4 天 ago

26 12 月, 2024

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非政府环保组织 Opportunity Green 于周一 (12 月 23 日) 表示，在 2024 年 3 月收到Opportunity Green 的投诉后，英国广告标准局 (ASA) 已与 MSC Cruises （地中海邮轮）就其关于液化天然气 (化石 LNG) 的环境声明达成“非正式解决方案”。

该投诉涉及 MSC Cruises 于 2024 年初在 30 多个国家/地区启动的“为了更伟大的美丽”（For a greater beauty）全球广告活动，旨在鼓励消费者通过“使用更清洁的燃料”到达目的地，并更有意识地尊重海洋和地球。

而所谓的“清洁燃料”，指的是化石LNG，用于帮助 MSC 最新游轮舰队的“MSC World Europa”轮和“MSC Euribia”轮提供动力。其中，广告吹捧 “MSC World Europa”轮使用了“清洁、绿色技术”，并在 MSC Cruises 的社交媒体账户上发布了一段视频。因此，Opportunity Green 质疑的是，这些广告究竟是否具误导性。

当下，MSC Cruises 已与 ASA 达成协议，将完全删除被投诉的广告，并将在未来确保其广告内容清晰明了；并且，除非证据确凿，否则，他们将不会做出绝对的环保声明。

“现在是时候让邮轮行业因其系统性具误导性的广告而受到谴责，因为，该广告将极具破坏性的化石燃料——LNG宣传为‘绿色’产品。有大量证据表明，化石LNG因含有大量甲烷（一种强效温室气体），而会对我们的气候产生有害影响。”Opportunity Green 法律经理 Kirsty Mitchell 表示。

“邮轮公司热衷于聚焦在化石LNG燃料带来的碳排放节约或空气污染改善，但，这只揭示了整体情况的一部分。当下，现实情况是，在 20 年的时间里，甲烷对气候的影响是二氧化碳的 80 多倍，并因此不是一个符合《巴黎协定》 1.5°C 控温目标的解决方案。”
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图片来源：MSC Cruises
发布日期：2024 年 12 月 24 日