新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周三 (12 月 31 日) 发布了 2024 年第 15 号港口海事通函，内容涉及针对新建港务船实行的绿色港务船计划 (GCP)：

本通函取代了 2022 年第 10 号港口海事通函，并将于 2025 年 1 月 1 日起生效，直至 2027 年 12 月 31 日。

其中，MSGI（新加坡海事绿色倡议） 已得到增强，以更好地符合国际海事组织 (IMO) 设定的目标，即尽快实现国际航运温室气体 (GHG) 排放峰值，并引导行业在 2050 年左右实现净零排放。

根据修订后的 MSGI，自 2025 年 1 月 1 日起，绿色港口计划 (Green Port Programme，GPP) 下针对新建港务船的激励措施将被纳入新的绿色港务船计划 (Green Craft Programme，简称 GCP），以鼓励尽早采用零排放燃料和技术，以及推进新建港务船使用零碳和低碳燃料。

目前已根据 GPP 注册、并享有 5 年减免的所有低碳、零碳燃料和 MPA 许可的全电动港口船，将继续享有减免，直至 5 年有效期结束或截至 2027 年 12 月 31 日（以较早者为准），前提是船只必须 (a) 保持 MPA 许可证，并且 (b) 能全年成功展示其使用零排放燃料/技术或零/低碳燃料。

对于截至 2027 年 12 月 31 日尚未达到完整 5 年有效期的船只，他们将需要向 MPA 提供文件，包括计算和提供经验证的缓解技术证明，以继续享有完整 5 年有效期减免，并需符合 GCP。同时，根据 GPP 注册的船只将没有资格获得新的 GCP。

新的 GCP 将让符合以下其中一项条件的新建港务船（于 2025 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间获颁发MPA港务船许可证）获得港口费减免：

GCP 参与者必须满足以下条款和条件：

1. 要参与 GCP，船东/租船人应确保其新建港务船已通过 digitalPORT@SGTM （网址为 https://digitalport.mpa.gov.sg/）的新港务船许可证在线注册流程完成 GCP 注册。并且，注册过程中需要提交用于验证的文件，已列于表 1。
2. 新建港务船注册期间，船舶将被评估其是否符合 GCP 下的减免资格。符合条件的新建港务船只能获得减免计划的其中一项，并具体取决于申报的发动机类型和向 MPA 提交的相关支持文件。其中，MPA 将与参与者就数据验证和计算，以及减排技术与证明进行合作。
3. 为享受被授予的特许权计划下适用的船舶减免，船舶必须 (i) 在新加坡港口限制区域内运营时，已让主发动机和辅助发动机改用零排放燃料/技术或零/低碳燃料，以及 (ii) 在新加坡港口限制区域内运营期间使用零排放燃料/技术或零/低碳燃料。
4. 在减免期内，根据 GCP 注册的船舶将接受 MPA 的年度文件审查。在整个适用的减免期内，船舶必须应要求向 MPA 提供支持文件（列于表 1 中），以证明其使用零排放燃料/技术或零/低碳燃料。同时，在每个许可期限结束时将批准减免。

基于GCP所提供的减免与船舶可能享受的任何其他优惠同时有效。并且，GCP 的所有参与者均须遵守本港口海事通函 (PMC) 中概述的条款和条件。 其中，MPA 保留根据国际海事组织法规的发展和新加坡国内气候目标（国家自主贡献）修改 GCP 条款和条件的权利。

如对该计划有任何疑问，请参阅附件 I 中的常见问题解答 (FAQ)。如果您有任何其他问题，请联系 greenport@mpa.gov.sg。如需咨询港务船许可事宜，请联系Marine Licensing and Permits (MLP)部门，电话为 1800 272 7777 或发送电子邮件至 mlp@mpa.gov.sg。

注：MPA 的完整通函可在此处找到。

照片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2025 年 1 月 2 日

燃料情报平台 ENGINE 每周发布一次全球两大燃油中心的替代和传统燃油价格快照（snapshot）。以下为最新快照信息：

2024 年 12 月 31 日

• 鹿特丹LNG相对 B24-VLSFO 的贴水扩大
• 新加坡 B100 动力船免收港口费
• 荷兰生物燃料回扣稳定

2024 年底，鹿特丹VLSFO 当量LNG（液化天然气）相对 VLSFO 升水118 美元/吨，而新加坡VLSFO 当量LNG则相对 VLSFO升水 148 美元/吨。同时，LNG甚至相对 LSMGO处于升水，其中，鹿特丹LNG比 LSMGO 价格高出 19 美元/吨，而在新加坡，LNG则比 LSMGO更贵 63 美元/吨。这些价格没有计入基于更低二氧化碳排放量而略有利于LNG 的欧盟排放权配额 (EUA) 成本。

在鹿特丹，LNG 相对 B24-VLSFO HBE 的贴水在过去一周扩大了 4 美元/吨，达到 49 美元/吨。

反之，LNG 在新加坡失去了贴水优势，因为，B24-VLSFO UCOME 混合物现在在亚洲港口已比LNG便宜2 美元/吨。

从 2025 年开始，新加坡将为使用 100% 生物质燃料 (B100) 的船舶提供为期两年的全额港口费减免。

上周，B100 UCOME 在新加坡的价格约为 1,281 美元/吨，较前一周小幅上涨 3 美元/吨。

与此同时，鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 以相对 VLSFO升水167 美元/吨的价格收盘，而新加坡的 B24-VLSFO UCOME则紧随其后，相对VLSFO升水145 美元/吨。

VLSFO

过去一周，鹿特丹和新加坡的 VLSFO 价格基本保持稳定，仅上涨 6-7 美元/吨，并仅落后于近月 ICE 布伦特原油期货的 9 美元/吨（1 美元/桶）小涨幅。

此外，鹿特丹和更广泛ARA 枢纽的 VLSFO 供应保持稳定，目前，供应商可以安排即期供应，并建议提前3-5天下订。

新加坡的 VLSFO 供应仍然紧张，标准交付周期为 10 天，不过，仍可以以更高价格在四天内加急拿货。

生物燃料

鹿特丹的 B24-VLSFO HBE 上涨了 11 美元/吨，而新加坡的 B24-VLSFO UCOME 价格在过去一周内则小幅上涨了 8 美元/吨。

周五，PRIMA Markets 评估了鹿特丹 2025 年高级 HBE 回扣票券价为 10.45 欧元/GJ（10.89 美元/GJ），略低于一周前的 10.50 欧元/GJ（10.94 美元/GJ）。这意味着，在荷兰港口销售的 B30-VLSFO 理论上可获得 97 美元/吨的折扣。

目前，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 将向使用生物燃料的远洋船舶推出新的港口费减免优惠。其中，以 B100 驱动的船舶将有资格获得 100% 减免。同时，使用规格为 B50 至 B99 混合物的船舶可享有 30%减免，而使用 B24 至 B49 混合物的船舶则将享有20% 减免。

这项新政策取代了之前的政策；在此之前，使用 B20 或更高混合物的船舶均获得 30%减免。此外，该政策将于 2025 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日生效，适用于停靠港口最多四天的船舶。

LNG

在过去一周，新加坡的LNG燃料价格反弹 32 美元/吨，覆盖了前一周损失的一半。

新加坡的LNG燃料价格通常基于日韩基准液化天然气(JKM)价格 ，而近月 JKM 合约，在过去一周已从 13.67 美元/百万英热单位上涨至 14.29 美元/百万英热单位。此外，俄罗斯与乌克兰就向欧洲供应天然气的协议陷入了僵局，而对亚洲天然气价格造成了连锁反应。

在过去一周，鹿特丹的LNG价格上涨了 8 美元/吨，追随了近月荷兰 TTF 天然气合同价格的上涨，而该价格的上涨，也归因于俄罗斯、乌克兰不太可能在现有协议即将到期时就乌克兰到欧洲的天然气输送达成协议。

俄罗斯总统Vladimir Putin表示，必须续约的期限已经靠近，因此，照目前情况来看，捷克共和国、奥地利、匈牙利和斯洛伐克等内陆国家将不得不从其他地方寻找天然气。

作者：Konica Bhatt, Nithin Chandran and Erik Hoffmann
 
图片出处及来源：ENGINE
发布日期：2025 年 1 月 2 日

日本航运公司——日本邮船株式会社 (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha，简称NYK) 于周四 (12 月 19 日) 与邮船物流株式会社 ((Yusen Logistics Co., Ltd.，简称YL) 合作推出了一个旨在管理温室气体 (GHG) 排放的数字平台。

而提供该平台的 123Carbon B.V.，是一家致力于推进物流行业脱碳的荷兰初创公司。

接下来，综合物流集团 NYK 和 YL 将使用该平台支持减少范围 3 温室气体排放，其方法为通过在海运、空运和陆运服务中使用替代燃料，并将经此实现的温室气体减排量分配给平台客户，向他们颁发将确认这些减排量的证书。

管理和分配温室气体减排的流程

NYK
公司将通过在散装运输业务中使用生物燃料实现、管理温室气体减排，并确认相关减排的环境价值，然后，再将其分配给 YL 并颁发证书。其中，首次分配将在经第三方认证机构验证后通过该平台完成。

YL
采购 NYK 等远洋运输公司及其航空合作伙伴实现的温室气体减排量并将随附证书。此外，在陆路运输方面，YL 志在成为积极创造、管理温室气体减排量的物流运营商，通过利用源自废弃食用油和其他可再生材料的可持续燃料为一些国家、地区的 YL 卡车提供动力。其中，YL 很快将在平台上正式推出一站式服务。

平台的主要特点

• 客户可以监控温室气体减排方法和用于实现减排量的替代燃料。
• 使用区块链技术确保温室气体减排量的管理与分配，以防止数据篡改。
• 从计算温室气​​体减排量到分配的整个过程，都会经过第三方认证机构验证，以确保平台具可靠性和透明度。

图片来源：NYK
发布日期：2024 年 12 月 23 日